เครื่องยนต์ 1.6 FSi และ 1.6 MPi ใน Volkswagen Golf V - การเปรียบเทียบหน่วยและคุณลักษณะ

ตัวรถมีการออกแบบที่ทันสมัย ไม่แตกต่างจากภาพลักษณ์ของรถยนต์สมัยใหม่ นอกจากนี้ยังสามารถซื้อได้ในราคาที่น่าสนใจและไม่มีปัญหาการขาดแคลนโมเดลที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีในตลาดรอง หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับการร้องขอมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.6 FSi และประเภท MPi คุณควรตรวจสอบว่าแตกต่างกันอย่างไรเพื่อให้คุณรู้ว่าต้องเลือกอะไร ค้นหาจากเรา!

FSi vs MPi - คุณสมบัติของเทคโนโลยีทั้งสองคืออะไร?

ชื่อ FSi หมายถึงเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงแบบแบ่งชั้น เนื่องจากเกี่ยวข้องกับน้ำมันดีเซลโดยตรง เชื้อเพลิงแรงดันสูงจ่ายโดยตรงไปยังห้องเผาไหม้ของแต่ละกระบอกสูบผ่านรางเชื้อเพลิงแรงดันสูงทั่วไป

ในทางกลับกัน การทำงานของ MPi จะขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยพลังงานมีการฉีดแบบหลายจุดสำหรับแต่ละกระบอกสูบ หัวฉีดจะอยู่ถัดจากวาล์วไอดี เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบ เนื่องจากอุณหภูมิสูงที่วาล์วไอดี จังหวะของลูกสูบทำให้อากาศหมุนวน ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มเวลาในการก่อตัวของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง แรงดันฉีดเป็น MPi ต่ำกว่า

เครื่องยนต์ 1.6 FSi และ MPi เป็นของตระกูล R4

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดที่ติดตั้งใน Volkswagen Golf V รุ่น FSi และ MPi อยู่ในกลุ่มของเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่สูบแถวเรียง 

โครงร่างที่เรียบง่ายนี้ให้การทรงตัวที่สมบูรณ์และมักใช้ในหน่วยพลังงานชั้นประหยัด ข้อยกเว้นคือ 3.2 R32 ซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการ VW ดั้งเดิม - VR6

VW Golf V พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 FSi - ข้อมูลจำเพาะและการใช้งาน

รถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2008 สามารถซื้อแฮทช์แบคได้ในรุ่น 3-5 ประตูโดยมี 5 ที่นั่งในแต่ละตัว มันมีหน่วย 115 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 155 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที 

รถพัฒนาความเร็วสูงสุด 192 กม. / ชม. และเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 10.8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 8.5 ลิตร/100 กม. ในเมือง 5.3 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง และ 6.4 ลิตร/100 กม. รวมกัน ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 55 ลิตร 

ข้อมูลจำเพาะ 1.6 FSI

เครื่องยนต์ตั้งอยู่ขวางด้านหน้ารถ นอกจากนี้ยังได้รับชื่อทางการตลาดเช่น BAG, BLF และ BLP ปริมาตรการทำงาน 1598 ซีซี. มันมีกระบอกสูบสี่กระบอกพร้อมลูกสูบหนึ่งอันในการจัดเรียงแบบอินไลน์ เส้นผ่านศูนย์กลางของมันคือ 76,5 มม. โดยมีระยะชักของลูกสูบ 86,9 มม. 

เครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติใช้เทคโนโลยีไดเรคอินเจคชั่น เลือกการจัดเรียงวาล์ว DOHC ความจุของอ่างเก็บน้ำหล่อเย็นคือ 5,6 ลิตร น้ำมัน 3,5 ลิตร - ควรเปลี่ยนทุก 20-10 กม. กม. หรือปีละครั้งและต้องมีเกรดความหนืด 40W-XNUMXW

VW Golf V พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 MPi - ข้อมูลจำเพาะและการใช้งาน

การผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ก็สิ้นสุดลงในปี 2008 มันเป็นรถที่มี 3-5 ประตูและ 5 ที่นั่ง รถเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน 11,4 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 184 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 9,9 ลิตร/100 กม. ในเมือง 5,6 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง และ 7,2 ลิตร/100 กม. รวมกัน 

ข้อมูลจำเพาะ 1.6 MPi

เครื่องยนต์ตั้งอยู่ขวางด้านหน้ารถ เครื่องยนต์ยังถูกเรียกว่า BGU, BSE และ BSF ปริมาตรการทำงานรวม 1595 ซีซี. การออกแบบโมเดลประกอบด้วยกระบอกสูบ 81 สูบที่มีลูกสูบ 77,4 ตัวต่อกระบอกสูบ ขนาดกระบอกสูบ 102 มม. ระยะชักลูกสูบ 5600 มม. หน่วยน้ำมันเบนซินผลิตได้ 148 แรงม้า ที่ 3800 รอบต่อนาที และ XNUMX นิวตันเมตรที่ XNUMX รอบต่อนาที 

ผู้ออกแบบตัดสินใจใช้ระบบหัวฉีดทางอ้อมแบบหลายจุดนั่นคือ การฉีดทางอ้อมหลายจุด วาล์วของชุดดูดอากาศตามธรรมชาติอยู่ในระบบ OHC ความจุของถังทำความเย็นคือ 8 ลิตร น้ำมัน 4,5 ลิตร ประเภทน้ำมันที่แนะนำคือ 0W-30, 0W-40 และ 5W-30 และจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเฉพาะทุกๆ 20 ไมล์ กม.

อัตราความล้มเหลวของหน่วยขับเคลื่อน

ในกรณีของ FSi หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือโซ่ไทม์มิ่งที่สึกหรอและยืดออก เมื่อทำงานล้มเหลว อาจทำให้ลูกสูบและวาล์วเสียหายได้ ทำให้จำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่

ผู้ใช้ยังบ่นเกี่ยวกับเขม่าที่สะสมในช่องไอดีและวาล์ว ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ค่อยๆ ลดลงและรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอ 

MPi ไม่ถือว่าเป็นไดรฟ์ที่ไม่ปลอดภัย การบำรุงรักษาตามปกติไม่ควรทำให้เกิดปัญหาใหญ่ สิ่งเดียวที่คุณต้องปฏิบัติตามคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ตัวกรอง และจังหวะตามลำดับตามลำดับ ตลอดจนการทำความสะอาดปีกผีเสื้อหรือวาล์ว EGR คอยล์จุดระเบิดถือเป็นองค์ประกอบที่ผิดพลาดที่สุด

Fsi หรือ MPi?

รุ่นแรกจะให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าและประหยัดกว่าด้วย ในทางกลับกัน MPi มีอัตราความล้มเหลวต่ำกว่า แต่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงกว่าและพารามิเตอร์การโอเวอร์คล็อกแย่กว่า ควรคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อเลือกรถสำหรับการเดินทางในเมืองหรือทางไกล