เครื่องยนต์ 1.6 tdci ของฟอร์ด - ข้อมูลดีเซลที่สำคัญที่สุด!

เครื่องยนต์ 1.6 tdci มีความน่าเชื่อถือ - การทำงานมีความเสถียรมากกว่ารุ่น 1.8 คนขับที่เป็นเจ้าของรถที่มียูนิตนี้จะขับได้ประมาณ 150 1.6 กม. ไมล์โดยไม่มีปัญหาใดๆ หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วย XNUMX tdci ของ Ford โปรดไปที่บทความของเรา

ตระกูลจักรยาน DLD - สิ่งที่คุณต้องรู้?

ในตอนแรกมันคุ้มค่าที่จะค้นหาว่าหน่วยไดรฟ์ของตระกูล DLD นั้นมีลักษณะอย่างไร คำนี้ถูกกำหนดให้กับกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก สี่สูบและเครื่องยนต์ดีเซลในสายการผลิต การออกแบบหน่วยได้รับการดูแลโดยวิศวกรจากฟอร์ดสาขาอังกฤษรวมถึงจากกลุ่ม PSA ซึ่งรวมถึงแบรนด์ Peugeot และ Citroen ผู้เชี่ยวชาญของ Mazda ยังมีส่วนร่วมในงานนี้ด้วย

ประเพณีการผลิตรถจักรยานยนต์ของ DLD ย้อนกลับไปในปี 1998 เมื่อบริษัทก่อตั้งขึ้น หน่วยผลิตที่โรงงาน Ford of Britain ในเมือง Dagenham สหราชอาณาจักร สหราชอาณาจักร รวมทั้งใน Chennai ประเทศอินเดีย และ Tremery ประเทศฝรั่งเศส

ในความร่วมมือระหว่างแบรนด์ข้างต้น สายพันธุ์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเป็น: 1.4l DLD-414 ซึ่งไม่มีการระบายความร้อนภายในและ 1,5l ซึ่งเป็นอนุพันธ์ของรุ่น 1,6l ที่มีการระบายความร้อนภายใน กลุ่มเดียวกันรวมถึงเครื่องยนต์ DLD-1,8 418 ลิตรซึ่งเป็นของกลุ่มย่อย Ford Endura-D

ศัพท์เฉพาะของแอคชูเอเตอร์ DLD ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

เครื่องยนต์ DLD มีชื่อแตกต่างกันสำหรับยี่ห้อที่ผลิต เครื่องยนต์สี่สูบเรียกว่า DuraTorq TDCi โดย Ford, HDi โดย Citroen และ Peugeot และเครื่องดีเซล 1.6 โดย Mazda

เครื่องยนต์ 1.6 TDCi - ข้อมูลทางเทคนิค

มอเตอร์นี้ผลิตในสหราชอาณาจักรตั้งแต่ปี 2003 หน่วยดีเซลใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลและทำในรูปแบบของเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงที่มีสองวาล์วต่อแต่ละอัน - ระบบ SOHC. ระยะเจาะ 75 มม. ระยะชัก 88,3 มม. ลำดับการยิงคือ 1-3-4-2

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์สี่จังหวะมีอัตรากำลังอัด 18.0 และมีขนาดกำลังตั้งแต่ 66kW ถึง 88kW ตัวอย่างเช่นมีการสร้างเวอร์ชันที่มี 16 วาล์ว DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 และ 8 วาล์ว: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD และ DV6 FC ปริมาตรรวมของตัวเครื่อง 1560 ซีซี.

การทำงานของไดรฟ์

เครื่องยนต์ 1.6 TDCi มีถังน้ำมันขนาด 3,8 ลิตร เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของรถ ควรใช้ประเภท 5W-30 และควรเปลี่ยนสารทุกๆ 20 XNUMX กม.หรือทุกปี. ยกตัวอย่างเครื่องยนต์ 1.6 TDCi ยอดนิยมที่มี 95 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรรวมคือ 4,2 ลิตรต่อ 100 กม. 5,1 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองและ 3,7 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง .

การตัดสินใจที่สร้างสรรค์

บล็อกเครื่องยนต์ทำจากอะลูมินัมอัลลอยน้ำหนักเบา ในทางกลับกันหัวสูบมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวรวมถึงสายพานและโซ่ขนาดเล็ก

อินเตอร์คูลเลอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตแปรผันจากผู้ผลิต Garrett GT15 ถูกเพิ่มเข้าไปในอุปกรณ์ของชุดจ่ายไฟ รุ่นที่มีหัว 8 วาล์วเปิดตัวในปี 2011 และมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบเดี่ยว

ผู้เขียนโมเดลยังเลือกใช้ระบบคอมมอนเรลซึ่งช่วยให้ควบคุมการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้ดีขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพ - นอกจากนี้ยังช่วยลดการปล่อยไอเสียสู่สิ่งแวดล้อม

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

ผู้ใช้บ่นเกี่ยวกับความล้มเหลวของกังหัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสะสมของสิ่งสกปรกในท่อจ่าย สาเหตุหลักมาจากปัญหาการจ่ายน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ ข้อบกพร่องที่เป็นภาระอาจรวมถึงข้อบกพร่องในซีล เช่นเดียวกับการรั่วไหลของน้ำมันที่ทางแยกของระบบระบายอากาศและท่อที่เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดี

บางครั้งมีการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวก่อนเวลาอันควร สาเหตุคือกล้องติด ความล้มเหลวนี้มักมาพร้อมกับตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวที่หัก ปัญหาเกี่ยวกับเพลาอาจเกิดจากการออกแบบปั๊มน้ำมันบนเกียร์ไม่สำเร็จ

ความผิดปกติทั่วไปยังรวมถึงหัวฉีดแหวนทองแดงที่ไหม้ ก๊าซที่เกิดขึ้นอาจเข้าไปในที่นั่งหัวฉีดและจับกับเขม่าและเขม่า

1.6 TDCi เป็นหน่วยที่ดีหรือไม่?

แม้จะมีข้อบกพร่องที่อธิบายไว้ แต่เครื่องยนต์ 1.6 TDCi ก็สามารถอธิบายได้ว่าเป็นหน่วยกำลังที่ดี ด้วยการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ สไตล์การขับขี่ที่เหมาะสม ปัญหาเหล่านี้อาจไม่ปรากฏเลย นี่คือเหตุผลที่มักแนะนำให้ใช้ 1.6 TDCi