เครื่องยนต์ 1.8 TSI/TFSI ของโฟล์คสวาเกน - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและน้ำมันปริมาณมาก ตำนานเหล่านี้สามารถลบล้างได้หรือไม่?

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดจะไม่รู้จัก 1.8 turbo 20V รุ่นเก่าที่ดี มันง่ายที่จะบีบ 300-400 แรงม้าออกมา เมื่อเครื่องยนต์ 2007 TSI เข้าสู่ตลาดในปี 1.8 ก็คาดหวังสิ่งดีๆ มากมายเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เวลาได้ทดสอบโฆษณาอย่างโหดเหี้ยม ตรวจสอบสิ่งที่ควรรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์นี้

เครื่องยนต์ 1.8 TSI - ข้อมูลทางเทคนิคหลัก

เป็นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1798 ซีซี ติดตั้งไดเรคอินเจคชั่น ขับเคลื่อนด้วยโซ่ และเทอร์โบชาร์จเจอร์ มีให้เลือกหลายแบบตั้งแต่ 120 ถึง 152 ถึง 180 แรงม้า การผสมผสานกันมากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์คือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ DSG คลัตช์คู่ การออกแบบคู่สำหรับ 1.8 TSI คือ 2.0 TSI ที่มีการกำหนด EA888 ตัวแรกเปิดตัวด้วยดัชนี EA113 เป็นการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและไม่ควรนำมาพิจารณาเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่อธิบายไว้

Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Audi A4 หรือ Seat Leon - พวกเขาวาง 1.8 TSI ไว้ที่ไหน

เครื่องยนต์ 1.8 TSI ถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ระดับล่างและระดับกลางบน สามารถพบได้ในรุ่นที่กล่าวถึงข้างต้น เช่นเดียวกับ Skoda Superb รุ่นที่ 2 และ 3 แม้แต่ในรุ่นที่อ่อนแอที่สุดด้วย 120 แรงม้า การออกแบบนี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีมากและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ เป็นที่น่าสังเกตว่าตามที่ผู้ขับขี่ระบุ เครื่องยนต์นี้ต้องการเพียง 7 ลิตรในรอบรวมทุกๆ 100 กม. นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีมาก ตั้งแต่ปี 2007 กลุ่ม VAG ได้ติดตั้งหน่วย 1.8 และ 2.0 TSI ในรถยนต์ระดับ C อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่มีชื่อเสียงเหมือนกัน

เครื่องยนต์ TSI และ TFSI - ทำไมถึงขัดแย้งกัน?

เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้โซ่ไทม์มิ่งแทนสายพานแบบดั้งเดิม การตัดสินใจนี้ควรจะมีส่วนช่วยให้เครื่องยนต์มีความสามารถในการอยู่รอดสูง แต่ในทางปฏิบัติกลับกลายเป็นตรงกันข้าม ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวโซ่แต่อยู่ที่การสิ้นเปลืองน้ำมัน โดยหลักการแล้ว ASO อ้างว่าระดับ 0,5 ลิตร/1000 กม. เป็นผลปกติ ซึ่งไม่คุ้มที่จะกังวล อย่างไรก็ตามการบริโภคน้ำมันเครื่องทำให้เกิดเขม่าซึ่งทำให้วงแหวนติด พวกเขายังไม่เสร็จ (บางเกินไป) เช่นเดียวกับลูกสูบ ทั้งหมดนี้หมายความว่าพื้นผิวของลูกกลิ้งและกระบอกสูบสึกหรอภายใต้อิทธิพลของระยะทาง

เครื่องยนต์ 1.8 TSI รุ่นใดมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวน้อยที่สุด

สิ่งเหล่านี้คือเครื่องยนต์ที่มีชื่อ EA888 หลังจากการปรับโฉม ง่ายต่อการจดจำโดยใช้หัวฉีด 8 หัว 4 จ่ายน้ำมันเบนซินโดยตรงและ 4 จ่ายโดยอ้อมผ่านท่อร่วมไอดี การออกแบบลูกสูบและแหวนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งน่าจะช่วยขจัดปัญหาการใช้น้ำมันและคราบเขม่าคาร์บอนได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถพบได้ในรถยนต์ของกลุ่ม VAG ตั้งแต่ปี 2011 ดังนั้นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดในแง่ของการซื้อรถยนต์ด้วยหน่วยดังกล่าวคือปี 2012 ถึง 2015 ยิ่งกว่านั้นรุ่นอายุน้อยกว่ามีการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงแล้วซึ่งพวกเขาไม่พบปรากฏการณ์การบริโภคน้ำมันเครื่อง

หน่วย EA888 - วิธีกำจัดสาเหตุของการทำงานผิดพลาด?

มีวิธีแก้ไขมากมายสำหรับโมเดลที่ผิดพลาด อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทั้งหมดที่จะมีประสิทธิภาพเต็มที่ และสิ่งที่ดีที่สุดก็มีราคาแพง การแก้ไขความผิดปกติของตัวปรับความตึงและการยืดโซ่ทำได้ง่าย - เพียงแค่เปลี่ยนไดรฟ์ไทม์มิ่ง อย่างไรก็ตาม หากไม่มีการกำจัดสาเหตุของการใช้น้ำมันหล่อลื่น ปัญหาด้านเวลาก็ยากที่จะกำจัดในระยะยาว โชคดีที่มีหลายทางเลือกในการลดการใช้น้ำมันลงอย่างมากหรือกำจัดสาเหตุทั้งหมด

วิธีเอาชนะข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ 1.8 TSI

ตัวเลือกแรกคือการเปลี่ยน pneumothorax ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการดังกล่าวมีขนาดเล็ก แต่ให้ผลลัพธ์เพียงเล็กน้อย ถัดไปคือการเปลี่ยนลูกสูบและแหวนด้วยตัวดัดแปลง ที่นี่เรากำลังพูดถึงการยกเครื่องอย่างจริงจัง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการรื้อลูกสูบ ขัดพื้นผิวของกระบอกสูบ (เนื่องจากหัวถูกถอดออก เป็นสิ่งที่ควรทำ) ตรวจสอบลูกกลิ้งและการเจียรที่เป็นไปได้ ไสหัว ทำความสะอาดวาล์วและ ช่องเปลี่ยนปะเก็นข้างใต้และแน่นอน ประกอบกลับ หากคุณเลือกตัวเลือกนี้ โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายไม่ควรเกิน PLN 10 ตัวเลือกสุดท้ายคือการแทนที่บล็อกด้วยบล็อกที่แก้ไข นี่เป็นข้อเสนอที่ไม่เกิดประโยชน์อย่างสมบูรณ์เพราะสามารถเท่ากับราคารถได้

เครื่องยนต์ 1.8 TSI / TFSI - คุ้มไหมที่จะซื้อ? - สรุป

ด้วยราคาตลาด ข้อเสนอของรถยนต์ที่มีหน่วยดังกล่าวอาจดูน่าดึงดูดใจ อย่าปล่อยให้ตัวเองถูกหลอก การบริโภคน้ำมันเป็นปัญหาที่ทราบกันอยู่แล้ว ดังนั้นราคาต่ำและเครื่องยนต์ 1.8 TSI จึงเป็นของฉัน ไม่ใช่การต่อรองราคา ตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดคือการใช้ตัวเลือกการครอบตัดปี 2015 ในกรณีเหล่านี้ จะง่ายกว่ามากในการหาชิ้นงานทดสอบที่ไม่มีปัญหาการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม จำประเด็นสำคัญประการหนึ่ง - นอกเหนือจากข้อผิดพลาดในการออกแบบแล้ว ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของรถมือสองก็คือเจ้าของคนก่อน ซึ่งหมายถึงลักษณะการเสียของรถ การบำรุงรักษาตามปกติ หรือลักษณะการขับขี่ ทั้งหมดนี้อาจส่งผลต่อสภาพรถที่คุณซื้อ

รูปภาพ. หลัก: Powerresethdd ผ่าน Wikipedia, CC 3.0