เครื่องยนต์ Opel Insignia 2.0 CDTi - ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้

เครื่องยนต์ 2.0 CDTi เป็นหนึ่งในระบบส่งกำลังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของจีเอ็ม ผู้ผลิต General Motors ที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ของตน ได้แก่ Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG รวมถึง Suzuki และ Tata คำว่า CDTi ส่วนใหญ่จะใช้กับรุ่น Opel แนะนำข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับตัวเลือก 2.0!

เครื่องยนต์ 2.0 CDTi - ข้อมูลพื้นฐาน

ไดร์ฟมีตัวเลือกพลังงานให้เลือกมากมาย เครื่องยนต์ 2.0 CDTi มีให้เลือกในขนาด 110, 120, 130, 160 และ 195 แรงม้า วิธีแก้ปัญหาทั่วไป ได้แก่ การใช้ระบบคอมมอนเรลกับหัวฉีดของ Bosch เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงใบมีดแบบแปรผัน รวมถึงกำลังสำคัญที่หน่วยขับเคลื่อนสามารถสร้างได้

น่าเสียดายที่เครื่องยนต์มีข้อเสียหลายประการซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากระบบ FAP / DPF ที่ค่อนข้างฉุกเฉินเช่นเดียวกับมวลสองเท่า ด้วยเหตุผลนี้ เมื่อมองหารถมือสองที่ดีพร้อมเครื่องยนต์นี้ คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเงื่อนไขทางเทคนิค ไม่เพียงแต่ตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย

ข้อมูลทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า

หนึ่งในตัวเลือกดีเซลที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดคือรุ่น 110 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที มีสมรรถนะที่ดีและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ หมายเลขซีเรียลของมันคือ A20DTL และการกระจัดทั้งหมดคือ 1956 cm3 มาพร้อมกับกระบอกสูบอินไลน์สี่ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 83 มม. และระยะชักของลูกสูบ 90,4 มม. พร้อมอัตราส่วนการอัด 16.5

ใช้ระบบคอมมอนเรลและติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ความจุถังน้ำมัน 4.5 ลิตร เกรดที่แนะนำคือ GM Dexos 5 สเปค 30W-2 ความจุน้ำหล่อเย็น 9 ลิตร เครื่องยนต์ยังมีตัวกรองอนุภาคดีเซล

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของหน่วยพลังงานอยู่ที่ 4.4 ลิตรต่อ 100 กม. โดยปล่อย CO2 116 กรัมต่อ กม. ดังนั้นดีเซลจึงเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro 5 เร่งความเร็วรถได้ 12.1 วินาที ข้อมูลจากรุ่น Opel Insignia I ปี 2010

การทำงานของเครื่องยนต์ 2.0 CDTi - มองหาอะไร?

การใช้เครื่องยนต์ 2.0 CDTi จะทำให้มีข้อผูกมัดบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีเครื่องยนต์รุ่นเก่า สิ่งสำคัญคือการให้บริการไดรฟ์เป็นประจำ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์เป็นระยะทุกๆ 140 กม. กม. 

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำก็เป็นมาตรการป้องกันหลักเช่นกัน คำแนะนำของผู้ผลิตคือการบำรุงรักษานี้อย่างน้อยปีละครั้งหรือทุกๆ 15 กม. กม.

นอกจากนี้ควรระมัดระวังไม่ให้องค์ประกอบแต่ละส่วนของโครงสร้างเครื่องยนต์รับน้ำหนักมากเกินไป ผู้ใช้ต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงสุดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไดนามิกในการขับขี่ไม่คงอยู่ในระดับสูงตั้งแต่เริ่มต้นเส้นทาง - ในกรณีที่มีการเบรกอย่างหนักในสภาวะดังกล่าว ล้อช่วยแรงมวลคู่อาจรับน้ำหนักมากเกินไปและทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างมาก .

ปัญหาเมื่อใช้ไดรฟ์

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ 2.0 CDTi จะได้รับคำวิจารณ์ที่ดี แต่ก็มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบอยู่บ้างในรถยนต์ Opel และอื่น ๆ การทำงานผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ ตัวกรองอนุภาคดีเซลที่ชำรุด ตลอดจนระบบควบคุมที่สามารถแสดงข้อความที่ทำให้เข้าใจผิดได้ มันเป็นข้อบกพร่องครั้งใหญ่ที่ครั้งหนึ่งผู้ผลิตจัดแคมเปญในระหว่างที่เขาอัปเดตระบบการจัดการเครื่องยนต์และ DPF

นอกจากความล้มเหลวของซอฟต์แวร์แล้ว ตัวกรอง DPF ยังมีปัญหาเนื่องจากวาล์วอุดตัน สัญญาณต่างๆ ได้แก่ ควันขาว ระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป

ความผิดปกติของวาล์ว EGR และระบบหล่อเย็น

วาล์ว EGR ที่ผิดพลาดก็เป็นความผิดปกติเช่นกัน หลังจากเวลาผ่านไปเขม่าเริ่มสะสมบนส่วนประกอบและเนื่องจากการถอดและทำความสะอาดค่อนข้างยากจึงมีปัญหาในการซ่อมแซม 

เครื่องยนต์ 2.0 CDTi ก็มีระบบระบายความร้อนที่ผิดพลาดเช่นกัน สิ่งนี้ไม่เพียงนำไปใช้กับ Opel Insignia เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ Fiat, Lancia และ Alfa Romeo ซึ่งติดตั้งชุดจ่ายไฟนี้ด้วย สาเหตุมาจากการออกแบบปั๊มน้ำและน้ำหล่อเย็นที่ยังไม่เสร็จ 

อาการคือมาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์เปลี่ยนตำแหน่งโดยควบคุมไม่ได้ขณะขับขี่ และน้ำหล่อเย็นเริ่มหมดในถังขยาย สาเหตุของการเสียส่วนใหญ่มักเกิดจากความผิดปกติของครีบหม้อน้ำ ซีลแลนท์รั่ว และใบพัดปั๊มน้ำเสียหาย