เครื่องยนต์ 2.0 HDi - คุณสมบัติดีเซลจากเปอโยต์

เครื่องยนต์ 2.0 HDi ปรากฏตัวครั้งแรกใน Citroen Xantia ในปี 1998 และให้กำลัง 110 แรงม้า จากนั้นจึงติดตั้งในรุ่นต่างๆ เช่น 406, 806 หรือ Evasion น่าสนใจ หน่วยนี้สามารถพบได้ในรถยนต์ซูซูกิหรือเฟียตบางรุ่น ผลิตขึ้นที่ Sevel ในวาลองเซียนตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2016 โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ได้รับคำวิจารณ์ที่ดีและมีการผลิตเป็นล้าน เรานำเสนอข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับเขา

ชื่อ HDI มาจากไหน?

ชื่อ HDi นั้นเกี่ยวข้องกับประเภทของการออกแบบของหน่วยพลังงานหรือมากกว่านั้นกับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงภายใต้แรงดันสูง ชื่อนี้ได้รับจากกลุ่ม PSA Peugeot Citroen สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ไดเรคอินเจคชั่น และเทคโนโลยีคอมมอนเรล ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาโดย Fiat ในทศวรรษที่ 90 การปล่อยมลพิษระหว่างการทำงาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง และการปล่อยมลพิษ การใช้การฉีดโดยตรงยังนำไปสู่วัฒนธรรมการขับขี่ที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับการฉีดทางอ้อมเป็นต้น

เครื่องยนต์ 2.0 HDi - หลักการทำงานของเครื่อง

มันคุ้มค่าที่จะรู้ว่าเครื่องยนต์ 2.0 HDi นี้ทำงานอย่างไร ในหน่วย เชื้อเพลิงจะจ่ายจากถังไปยังปั๊มแรงดันสูงผ่านปั๊มแรงดันต่ำ จากนั้นมาถึงรางเชื้อเพลิงแรงดันสูง - ระบบคอมมอนเรลที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ 

จ่ายหัวฉีดที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าด้วยแรงดันสูงสุด 1500 บาร์ แรงดันนี้ช่วยให้สามารถฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อให้การเผาไหม้ดีขึ้น โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นเก่า สาเหตุหลักมาจากการทำให้น้ำมันดีเซลกลายเป็นละอองที่ละเอียดมาก เป็นผลให้ประสิทธิภาพของหน่วยเพิ่มขึ้น

รุ่นเปิดตัวของหน่วยพลังงานจาก PSA Group

กลุ่ม PSA - Peugeot Societe Anonyme ได้พัฒนาเครื่องยนต์ 2.0 HDi เพื่อแทนที่เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า หนึ่งในเป้าหมายหลักคือการลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ แรงสั่นสะเทือนและเสียงที่เกิดขึ้นเมื่อขับรถ เป็นผลให้วัฒนธรรมการทำงานของหน่วยได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญและการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์นี้กลายเป็นที่น่าพอใจมากขึ้น 

รถที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0 HDi เรียกว่า Citroen Xantia ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 90 และ 110 แรงม้า หน่วยมีชื่อเสียงที่ดี - มีลักษณะที่เชื่อถือได้ ประหยัด และทันสมัย ต้องขอบคุณพวกเขาที่รถรุ่นที่นำเสนอในปี 1998 ได้รับความนิยมจากผู้ซื้อและรถส่วนใหญ่มีระยะทางมากเนื่องจากการทำงานที่เสถียร

รุ่นที่สองของกลุ่ม PSA

การสร้างหน่วยรุ่นที่สองนั้นเกี่ยวข้องกับจุดเริ่มต้นของความร่วมมือกับฟอร์ด ผลลัพธ์ที่ได้คือกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น รวมทั้งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเดียวกัน จุดเริ่มต้นของการขายเครื่องยนต์ดีเซล PSA ร่วมกับผู้ผลิตในอเมริกามีอายุย้อนไปถึงปี 2003

เหตุผลหลักสำหรับโปรไฟล์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นของเครื่องคือข้อกำหนดของมาตรฐานการปล่อยก๊าซ Euro 4 ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2006 เครื่องยนต์ 2.0 HDi ของรุ่นที่สองไม่เพียงติดตั้งในรถยนต์ Peugeot, Citroen และ American เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ Volvo, Mazda, Jaguar และ Land Rover ด้วย สำหรับรถยนต์ฟอร์ด เทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลเรียกว่า TDCI

ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ 2.0 HDi ที่พบบ่อยที่สุดคือเทอร์โบ คุณควรระวังอะไร?

หนึ่งในความล้มเหลวของเครื่องยนต์ 2.0 HDi ที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ นี่คือผลของการสะสมคาร์บอนในมวลรวม สิ่งสกปรกอาจทำให้เกิดปัญหาค่าใช้จ่ายมากมายและทำให้เจ้าของรถลำบาก แล้วควรระวังอะไร?

การอุดตันของน้ำมันและการก่อตัวของเขม่า

สำหรับยูนิต - ทั้ง 2.0 และ 1.6 HDi เขม่าจำนวนมากสามารถสะสมในห้องเครื่องยนต์ การทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับท่อน้ำมันเข้าและออกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นหลัก ผ่านพวกเขาผ่านน้ำมันซึ่งให้การหล่อลื่นของตลับลูกปืน หากมีการสะสมของคาร์บอนมากเกินไป ท่อจะปิดกั้นและตัดการจ่ายน้ำมัน ส่งผลให้ตลับลูกปืนภายในกังหันร้อนเกินไป 

อาการที่สามารถวินิจฉัยความผิดปกติได้

วิธีดูว่าน้ำมันกระจายตัวไม่ดีหรือไม่คือการคลายเกลียวหรือคลายน็อตเทอร์โบ อาจเกิดจากการอุดตันของน้ำมันและการสะสมของคาร์บอน ตัวน็อตในเครื่องยนต์ 2.0 HDi เป็นแบบล็อคเองและขันด้วยมือเท่านั้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามันถูกดึงขึ้นเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานอย่างถูกต้อง - เนื่องจากสกรูสองตัวที่เคลื่อนที่ในทิศทางตรงกันข้ามและการสั่นของแรงบิด

สาเหตุอื่นๆ ที่นำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบ

มีเหตุผลอื่นๆ ที่ทำให้เทอร์โบในเครื่องยนต์ 2.0 HDi ล้มเหลวได้ บ่อยครั้งที่มีสิ่งแปลกปลอมแทรกซึมเข้าไปในชิ้นส่วนนี้ ซีลน้ำมันที่สึกหรอ การใช้น้ำมันที่ผิดข้อกำหนด หรือการไม่ปฏิบัติตามการบำรุงรักษาชิ้นส่วนอย่างสม่ำเสมอ

ดูแลเครื่องยนต์ 2.0 HDi อย่างไร?

วิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ 2.0 HDi ทำงานได้อย่างราบรื่นคือการซ่อมบำรุงเครื่องเป็นประจำ เช่น การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหรือทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล นอกจากนี้ คุณควรควบคุมปริมาณน้ำมันในห้องเพาะเลี้ยงและใช้น้ำมันให้ถูกประเภท นอกจากนี้ยังจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสะอาดและไม่มีวัตถุแปลกปลอมในห้องหน่วย ด้วยโซลูชันดังกล่าว เครื่องยนต์จะตอบแทนคุณด้วยการทำงานที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ มอบความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

รูปภาพ. ที่มา: Tilo Parg / Wikimedia Commons