เครื่องยนต์ฟอร์ด HMDA
Содержание
เครื่องยนต์ Ford HMDA 2.0 ลิตรหรือ 2.0 Duratek RS ผลิตตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2003 เท่านั้นและติดตั้งเฉพาะรุ่น Focus ที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุดภายใต้ดัชนี RS หน่วยพลังงานเทอร์โบชาร์จนี้ผลิตในจำนวนจำกัด: 4501 ชุด
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Duratec ST/RS ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: ALDA, HYDA, HYDB และ JZDA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Ford HMDA 2.0 Duratec RS
| ปริมาณที่แน่นอน | 1988 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 215 HP |
| แรงบิด | 310 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84.8 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 88 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.0 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | อินเตอร์คูลเลอร์ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ที่ VCT ไอดี |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.3 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักของมอเตอร์ HMDA ตามแคตตาล็อกคือ 165 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ HMDA อยู่ที่ทางแยกของบล็อกที่มีกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง HMDA Ford 2.0 Duratec RS
ใช้ตัวอย่างของ Ford Focus RS ปี 2003 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 11.9 ลิตร |
| ลู่ | 7.5 ลิตร |
| ผสม | 9.1 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ HMDA Ford Duratec RS 2.0 l
| โฟกัส RS Mk1 | 2002 - 2003 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ Ford Duratek RS 2.0 HMDA
ปัญหาเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีจะทำให้หัวเทียน คอยล์จุดระเบิด และปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานอย่างรวดเร็ว
หากไม่มีน้ำมันพิเศษ กังหันเครื่องยนต์และตัวควบคุมเฟสจะอยู่ได้ไม่นาน
พาเลทอลูมิเนียมของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เพียง แต่อยู่ในระดับต่ำเท่านั้น แต่ยังไม่มีการระเบิดอีกด้วย
เนื่องจากไม่มีตัวยกไฮดรอลิกที่นี่ จึงต้องปรับวาล์ว
