เครื่องยนต์ฟอร์ด RTK
Содержание
เครื่องยนต์ Ford RTK หรือ RTJ หรือ 1.8 Endura DE ขนาด 1.8 ลิตร ผลิตจากปี 1995 ถึง 2000 และติดตั้งในรุ่น Fiesta ยอดนิยมรุ่นที่สี่ในรุ่นก่อนการปรับโฉม เครื่องยนต์ดีเซลนี้ไม่น่าเชื่อถือมากนัก แต่สามารถซ่อมแซมได้เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Endura-DE ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: RVA, RFA และ RFN
ข้อมูลจำเพาะของ Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps motor
| ปริมาณที่แน่นอน | 1753 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | กล้องด้านหน้า |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 60 HP |
| แรงบิด | 105 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | เหล็กหล่อ 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 82.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 82 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 21.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.0 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 240 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกมอเตอร์ RTK คือ 170 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ RTK อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง RTK Ford 1.8 Endura DE
ใช้ตัวอย่างของ Ford Fiesta ปี 1998 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 7.9 ลิตร |
| ลู่ | 5.0 ลิตร |
| ผสม | 6.1 ลิตร |
รุ่นใดบ้างที่ติดตั้งเครื่องยนต์ RTK Ford Endura-DE 1.8 ลิตร 60 แรงม้า
| ปาร์ตี้ 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ Ford Endura DE 1.8 RTK
การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็นนั้นยากมากบางครั้งก็ไม่สตาร์ท
โดยปกติแล้วมอเตอร์จะหยุดทำงานหลังจากสายพานราวลิ้นแตกซึ่งทรัพยากรน้อยกว่า 50 กม.
เนื่องจากการระบายความร้อนไม่ดี มีความเสี่ยงที่วาล์วและแหวนในกระบอกสูบที่สี่จะไหม้
เครื่องยนต์นี้มีปัญหาการรั่วไหล โดยเฉพาะที่จุดเชื่อมต่อของส่วนบนและส่วนล่างของบล็อก
การขาดการหล่อลื่นมักนำไปสู่การหมุนของ Liner หรือการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยง
