เครื่องยนต์ อีซูซุ 6VE1
Содержание
เครื่องยนต์ Isuzu 3.5VE6 V6 1 ลิตรผลิตโดยความกังวลของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2004 และติดตั้งบนรถ SUV ที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท และคู่หูจากผู้ผลิตรายอื่น มีเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นหนึ่งที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง แต่ผลิตได้เพียงปีเดียว
กลุ่มเครื่องยนต์ V ยังมีมอเตอร์: 6VD1
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Isuzu 6VE1 3.5 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 3494 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 215 HP |
| แรงบิด | 310 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 93.4 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 85 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.1 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.4 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 330 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 3494 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 215 HP |
| แรงบิด | 315 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 93.4 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 85 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 11 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.4 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
น้ำหนักของมอเตอร์ 6VE1 ตามแคตตาล็อกคือ 185 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ 6VE1 ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน Isuzu 6VE1
ใช้ตัวอย่างของ Isuzu VehiCROSS ปี 2000 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 18.6 ลิตร |
| ลู่ | 10.2 ลิตร |
| ผสม | 13.8 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 6VE1 3.5 ลิตร
| สัจพจน์ 1 (ขึ้น) | 2001 - 2004 |
| ทหารม้า 2 (UB2) | 1998 - 2002 |
| ยานพาหนะข้าม 1 (UG) | 1999 - 2001 |
| วิซาร์ด 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| มอนเทอเรย์ เอ (M92) | 1998 - 1999 |
| SLX | 1998 - 1999 |
ข้อเสีย พัง และปัญหา 6VE1
หน่วยไม่มีปัญหาเฉพาะเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป
คุณต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์หายากมีปัญหากับบริการและอะไหล่
ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่ในฟอรัมโปรไฟล์เกี่ยวข้องกับเตาน้ำมัน
นอกจากนี้ เจ้าของมักพูดถึงความล้มเหลวและการเปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิง
ทุก ๆ 100 กม. คุณต้องปรับวาล์ว ทุก ๆ 000 กม. เปลี่ยนสายพานราวลิ้น
