เครื่องยนต์แลนด์โรเวอร์ 306D1
Содержание
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ดีเซล Land Rover 3.0D306 หรือ Range Rover 1 TD3.0 6L ความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งาน บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ Land Rover 3.0D306 หรือ Range Rover 1 TD3.0 ขนาด 6 ลิตรประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2006 และติดตั้งเฉพาะใน Range Rover SUV รุ่นที่สามก่อนการปรับโฉมครั้งแรก หน่วยพลังงานนี้ไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการสู่ตลาดของเราและค่อนข้างหายาก
มอเตอร์นี้เป็นดีเซล BMW M57 ชนิดหนึ่ง
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Land Rover 306D1 3.0 TD6
| ปริมาณที่แน่นอน | 2926 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 177 HP |
| แรงบิด | 390 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 88 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 18 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | อินเตอร์คูล |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | กาเร็ต GT2256V |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 8.75 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| นักนิเวศวิทยา ระดับ | ยูโร 3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
การใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์สันดาปภายใน Land Rover 306 D1
ใช้ตัวอย่างของ Range Rover 3.0 TD6 ปี 2004 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 14.4 ลิตร |
| ลู่ | 9.4 ลิตร |
| ผสม | 11.3 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 306D1 3.0 l
| เรนจ์โรเวอร์ 3 (L322) | 2002 - 2006 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 306D1
เครื่องยนต์ต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เครื่องยนต์จะทำงานได้ยาวนาน
ปัญหามากมายที่นี่เกิดจากการพ่นหมอกควันบนหัวฉีดหรือวาล์ว VKG อย่างต่อเนื่อง
ลิ้นปีกผีเสื้อของท่อร่วมไอดีอาจหลุดและตกลงในกระบอกสูบโดยตรง
ในการวิ่งมากกว่า 200 กม. มักจะพบการพังทลายของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างกะทันหัน
จุดอ่อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้แก่ ตัวรองรับสูญญากาศไฟฟ้าและรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยง
