เครื่องยนต์เล็กซัส HS250h
Содержание
Lexus HS250h เป็นรถหรูไฮบริดที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่น ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ตัวย่อ HS ย่อมาจาก Harmonious Sedan ซึ่งแปลว่ารถเก๋งที่กลมกลืนกัน รถถูกสร้างขึ้นด้วยความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถให้ไดนามิกที่ยอมรับได้สำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต ในการทำเช่นนี้ Lexus HS250h ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในสี่สูบแถวเรียงร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า
คำอธิบายสั้น ๆ ของยานพาหนะ
Lexus HS250h ไฮบริดเปิดตัวครั้งแรกที่งาน North American International Auto Show ในเดือนมกราคม 2009 รถออกจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม 2009 ที่ประเทศญี่ปุ่น หนึ่งเดือนต่อมา การขายเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา รถคันนี้กลายเป็นหนึ่งในกลุ่มรถซีดานขนาดกะทัดรัดสุดหรูพร้อมโรงไฟฟ้าไฮบริด
Lexus HS250h มีพื้นฐานมาจาก Toyota Avensis รถมีรูปลักษณ์ที่สดใสและอากาศพลศาสตร์ที่ดี รถผสมผสานความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและการใช้งานจริง การขับขี่ที่มั่นใจและการควบคุมที่สมบูรณ์แบบนั้นมาจากระบบกันสะเทือนแบบอิสระที่ยืดหยุ่นและปรับได้
ภายในของ Lexus HS250h ผลิตขึ้นจากพลาสติกชีวภาพจากพืช ประกอบด้วยเมล็ดละหุ่งและเส้นใยปอแก้ว สิ่งนี้ทำให้สามารถดูแลสิ่งแวดล้อมและทำให้รถเป็น "สีเขียว" ภายในค่อนข้างกว้างขวางและที่นั่งคนขับและผู้โดยสารก็สบาย
รถมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งานได้ดีมากมาย ตัวควบคุมมัลติมีเดียพร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัสนั้นใช้งานได้สะดวกมาก คอนโซลกลางมีหน้าจอแบบยืดหดได้ ส่วนต่อประสานกราฟิกกับผู้ใช้ได้รับการพิจารณาอย่างเต็มที่และให้การเข้าถึงคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากมาย ทัชแพดมีการตอบสนองต่อการสัมผัสเพื่อการใช้งานที่ดียิ่งขึ้น
ความสะดวกสบายไม่ด้อยกว่าความปลอดภัยของ Lexus HS250h ระบบ IHB อัจฉริยะจะตรวจจับยานพาหนะและปรับออปติกเพื่อป้องกันแสงสะท้อน ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อม LKA ช่วยให้รถอยู่ในเลน Lexus ตรวจจับอาการง่วงนอนของผู้ขับขี่ ตรวจจับความเสี่ยงในการชน และเตือนสิ่งกีดขวางระหว่างทาง
เครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรง Lexus HS250h
ภายใต้ฝากระโปรงของ Lexus HS250h เป็นระบบส่งกำลังไฮบริดแบบอินไลน์สี่ขนาด 2.4 ลิตร 2AZ-FXE มอเตอร์ได้รับการคัดเลือกโดยคำนึงถึงการให้คุณสมบัติไดนามิกที่เพียงพอโดยไม่ต้องเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิง ICE และมอเตอร์ไฟฟ้าส่งแรงบิดไปยัง CVT เพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น หน่วยกำลังทำงานตามวงจร Atkinson และให้อัตราเร่งที่ยอมรับได้สำหรับรถซีดาน
เครื่องยนต์ 2AZ-FXE มีเสียงดังมาก ในการขับรถด้วยความเร็วปกติ คุณต้องรักษาความเร็วสูงไว้ ในเวลาเดียวกัน เสียงคำรามที่ไม่เหมือนใครจะเล็ดลอดออกมาจากมอเตอร์ ซึ่งระบบแยกเสียงรบกวนไม่สามารถรับมือได้ เจ้าของรถไม่ชอบสิ่งนี้มากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าไดนามิกไม่ตรงกับระดับเสียงของหน่วยพลังงานเลย ดังนั้น Lexus HS250h พร้อม 2AZ-FXE จึงเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่วัดได้ ซึ่งจะทำงานอย่างเงียบและนุ่มนวล
เครื่องยนต์ 2AZ-FXE มีเสื้อสูบอะลูมิเนียม ปลอกเหล็กหล่อหลอมรวมเข้ากับวัสดุ พวกเขามีพื้นผิวด้านนอกที่ไม่เรียบซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะที่แข็งแกร่งและปรับปรุงการกระจายความร้อน มีการติดตั้งปั๊มน้ำมัน trochoid ในห้องข้อเหวี่ยง มันถูกขับเคลื่อนด้วยโซ่เพิ่มเติมซึ่งทำให้ความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงานลดลงและเพิ่มจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
จุดอ่อนอีกประการในการออกแบบมอเตอร์คือเกียร์ของกลไกการทรงตัว ทำจากวัสดุโพลีเมอร์ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ แต่นำไปสู่การทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง เฟืองโพลิเมอร์จะสึกหรออย่างรวดเร็วและเครื่องยนต์จะสูญเสียประสิทธิภาพ
ข้อมูลจำเพาะของหน่วยพลังงาน
เครื่องยนต์ 2AZ-FXE มีลูกสูบอัลลอยด์แบบกระโปรงน้ำหนักเบา หมุดลอย และการเคลือบโพลิเมอร์ต้านแรงเสียดทาน เพลาข้อเหวี่ยงปลอมมีการชดเชยที่สัมพันธ์กับแนวแกนของกระบอกสูบ ไดรฟ์เวลาดำเนินการโดยโซ่แถวเดียว ข้อมูลจำเพาะที่เหลือสามารถดูได้จากตารางด้านล่าง
ลักษณะทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์ 2AZ-FXE
| พารามิเตอร์ | มูลค่า |
|---|---|
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| จำนวนวาล์ว | 16 |
| ปริมาณที่แน่นอน | 2362 ซม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 88.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 96 |
| อำนาจ | 130 - 150 แรงม้า |
| แรงบิด | 142-190 น.*ม |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 12.5 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| ประกาศทรัพยากร | 150 กม. |
| ทรัพยากรในทางปฏิบัติ | 250-300 กม. |
หมายเลขเครื่องยนต์ของ 2AZ-FXE นั้นอยู่บนแท่นบนเสื้อสูบโดยตรง ตำแหน่งของมันแสดงตามแผนผังในภาพด้านล่าง ร่องรอยของฝุ่น สิ่งสกปรก และสนิมอาจทำให้การอ่านตัวเลขยุ่งยาก ในการทำความสะอาด ขอแนะนำให้ใช้แปรงโลหะ ผ้าขี้ริ้ว
ความน่าเชื่อถือและจุดอ่อน
เครื่องยนต์ 2AZ-FXE แทบจะเรียกได้ว่าเชื่อถือได้ มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบหลายประการที่ทำให้เกิดปัญหาในระดับความรุนแรงที่แตกต่างกันไป เจ้าของรถเกือบทั้งหมดต้องเผชิญกับ:
- เตาน้ำมันแบบก้าวหน้า
- การรั่วไหลของปั๊ม
- เหงื่อออกของซีลน้ำมันและปะเก็น
- ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไม่เสถียร
- เครื่องยนต์ร้อนจัด
อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลักของเครื่องยนต์คือการทำลายเกลียวในเสื้อสูบโดยธรรมชาติ ด้วยเหตุนี้สลักเกลียวหัวถังจึงหลุดออกความแน่นจะแตกและมีการรั่วไหลของสารหล่อเย็น ในอนาคตสิ่งนี้อาจนำไปสู่การละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของตัวบล็อกและหัวถัง โตโยต้ารับทราบข้อบกพร่องในการออกแบบและปรับปรุงรูเกลียว ในปี 2011 ได้มีการออกชุดซ่อมสำหรับบูชเกลียวสำหรับการซ่อมแซม
การบำรุงรักษามอเตอร์
อย่างเป็นทางการ ผู้ผลิตไม่ได้จัดให้มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ของชุดจ่ายไฟ 2AZ-FXE การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ต่ำเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ Lexus ส่วนใหญ่ 2AZ-FXE ก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติอย่างมาก วิธีที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหาคือการซื้อมอเตอร์ตามสัญญา ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการบำรุงรักษาต่ำของ 2AZ-FXE ก็ได้รับการชดเชยด้วยความน่าเชื่อถือสูงของโรงไฟฟ้า
มีปัญหาในการกำจัดปัญหาเล็กน้อย อะไหล่แท้มักไม่มีขาย ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ดูแลมอเตอร์ด้วยความระมัดระวัง การบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงเป็นพิเศษเป็นสิ่งสำคัญ
การปรับแต่งเครื่องยนต์ Lexus HS250h
เครื่องยนต์ 2AZ-FXE นั้นไม่ชอบการปรับแต่งเป็นพิเศษ เจ้าของรถหลายคนแนะนำให้เริ่มการอัพเกรดโดยแทนที่ด้วยรุ่นที่เหมาะสมกว่า เช่น 2JZ-GTE เมื่อตัดสินใจปรับแต่ง 2AZ-FXE มีหลายประเด็นหลัก:
- การปรับแต่งชิป
- การปรับปรุงระบบที่เกี่ยวข้องให้ทันสมัย
- การปรับพื้นผิวของมอเตอร์
- การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์
- การแทรกแซงอย่างลึกซึ้ง
การปรับแต่งชิปสามารถเพิ่มพลังได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ขจัดอาการ "อั้น" ของเครื่องยนต์ตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมจากโรงงาน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ชุดเทอร์โบจึงเหมาะสม อย่างไรก็ตามกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดนั้นถูกขัดขวางโดยระยะขอบความปลอดภัยของเสื้อสูบที่ไม่เพียงพอ
