เครื่องยนต์มาสด้า B1
Содержание
เครื่องยนต์ Mazda B1.1 ขนาด 8 ลิตร 1 วาล์วประกอบในญี่ปุ่นและเกาหลีตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1994 และติดตั้งในรุ่นกะทัดรัด 121 สองรุ่นแรกรวมถึง Kia Pride ที่คล้ายกัน นอกเหนือจากการดัดแปลงคาร์บูเรเตอร์แล้วยังมีรุ่นที่มีหัวฉีดในตลาดยุโรป
เครื่องยนต์ B: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME
ข้อมูลจำเพาะของ Mazda B1 เครื่องยนต์ 1.1 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1138 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คาร์บูเรเตอร์/หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 50 - 55 แรงม้า |
| แรงบิด | 80 - 90 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 68 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 78.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.6 - 9.2 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.0 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 220 000 กม |
น้ำหนักเครื่องยนต์ Mazda B1 ตามแคตตาล็อกคือ 112.5 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ Mazda B1 อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มาสด้า บี1
ใช้ตัวอย่างของ Mazda 121 ปี 1989 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 7.5 ลิตร |
| ลู่ | 5.2 ลิตร |
| ผสม | 6.3 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ B1 1.1 ลิตร
| 121 ฉัน (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (ฐานข้อมูล) | 1991 - 1994 |
| ความภาคภูมิใจ 1 (ใช่) | 1987 - 1994 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหา B1
รุ่นของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีคาร์บูเรเตอร์นั้นยากต่อการติดตั้ง แต่ส่วนใหญ่มักจะมีอะนาล็อกอยู่แล้ว
การดัดแปลงด้วยหัวฉีดมีความน่าเชื่อถือมากกว่า แต่มักจะประสบกับความเร็วลอยตัว
ในฟอรัมเฉพาะ พวกเขาบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นและอายุการใช้งานของหัวเทียนต่ำ
ตามคู่มือสายพานราวลิ้นเปลี่ยนทุก ๆ 60 กม. อย่างไรก็ตามวาล์วหักจะไม่งอ
ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกดังนั้นทุก ๆ 50 กม. จึงจำเป็นต้องปรับวาล์ว
