เครื่องยนต์มาสด้า B3
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Mazda B1.3 3 ลิตรประกอบขึ้นที่โรงงานในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1987 ถึง 2005 และติดตั้งในรุ่น 121 และ 323 หลายรุ่นรวมถึงใน Kia Rio ภายใต้ดัชนี A3E มีเครื่องยนต์ 8 และ 16 วาล์ว ทั้งแบบคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด
เครื่องยนต์ B: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME
ข้อมูลจำเพาะของ Mazda B3 เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1323 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คาร์บูเรเตอร์/หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 55 - 65 แรงม้า |
| แรงบิด | 95 - 105 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 71 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 83.6 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.9 - 9.4 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.2 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1/2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
| ปริมาณที่แน่นอน | 1323 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 65 - 75 แรงม้า |
| แรงบิด | 100 - 110 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 71 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 83.6 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.1 - 9.4 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.2 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 275 000 กม |
น้ำหนักเครื่องยนต์ Mazda B3 ตามแคตตาล็อกคือ 115.8 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ Mazda B3 อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มาสด้า บี3
ใช้ตัวอย่างของ Mazda 323 ปี 1996 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 9.5 ลิตร |
| ลู่ | 6.2 ลิตร |
| ผสม | 7.8 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ B3 1.3 ลิตร
| 121 ฉัน (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (ฐานข้อมูล) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue ฐานข้อมูล | 1990 - 1998 |
| 323 ที่สาม (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (บีจี) | 1989 - 1994 |
| 323C ฉัน (BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (บีเจ) | 1998 - 2003 |
| ครอบครัว VI (BF) | 1987 - 1989 |
| ตระกูล VII (BG) | 1989 - 1994 |
| ริโอ 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| ความภาคภูมิใจ 1 (ใช่) | 1987 - 2000 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหา B3
บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดถูกกล่าวถึงในฟอรัมเฉพาะ
ในรุ่นที่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกการประหยัดน้ำมันนำไปสู่ความล้มเหลว
จุดอ่อนอีกอย่างของมอเตอร์คือวาล์วระบายแรงดันของปั๊มน้ำมัน
สายพานราวลิ้นได้รับการออกแบบมาประมาณ 60 กม. แต่ถ้าวาล์วแตกจะไม่งอ
ในระยะยาวมักพบปริมาณการใช้น้ำมันในพื้นที่ลิตรต่อ 1000 กม.
