เครื่องยนต์ มิตซูบิชิ 4D55

สถานการณ์วิกฤตในตลาดน้ำมันโลกในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบทำให้ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มให้ความสนใจกับการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลมากขึ้น มิตซูบิชิ หนึ่งในบริษัทที่เก่าแก่ที่สุดของญี่ปุ่น เป็นหนึ่งในบริษัทกลุ่มแรกๆ ที่เข้าใจความเกี่ยวข้องของการติดตั้งเครื่องยนต์เหล่านี้ให้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ประสบการณ์มากมาย (Mitsubishi ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องแรกในรถยนต์เมื่อช่วงอายุ 4) ทำให้สามารถดำเนินการต่อเพื่อขยายขอบเขตของหน่วยกำลังได้อย่างไม่ลำบาก หนึ่งในการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในส่วนนี้คือการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ Mitsubishi 55DXNUMX

ติดตั้งครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 1980 ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเจนเนอเรชั่นที่สี่ของกาแลนท์ เวลาที่เธอเกษียณอายุคือปี 1994

อย่างไรก็ตามแม้ตอนนี้หลังจากผ่านไปหลายปี เราสามารถพบเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้นี้บนท้องถนนทั่วโลกในรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ

Техническиехарактеристики

มาถอดรหัสเครื่องหมายของเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi 4D55 กันเถอะ

1. หมายเลข 4 ตัวแรกแสดงว่าเรามีเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงซึ่งแต่ละตัวมีสองวาล์ว
2. ตัวอักษร D หมายถึงประเภทเครื่องยนต์ดีเซล
3. ตัวบ่งชี้ 55 - ระบุหมายเลขของซีรีส์

• ปริมาตรของมันคือ 2.3 ลิตร (2 ซม. 347)
• กำลังไฟ 65 ล. กับ.,
• แรงบิด - 137 นิวตันเมตร

มีลักษณะการผสมเชื้อเพลิงแบบห้องหมุนวน ซึ่งให้ข้อได้เปรียบเหนือไดเรคอินเจคชั่นในด้านต่อไปนี้:

• ลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน
• ทำให้แรงดันในการฉีดน้อยลง
• ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของมอเตอร์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตามระบบดังกล่าวก็มีด้านลบเช่นกัน: เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ปัญหาในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น

เครื่องยนต์มีการดัดแปลงหลายอย่าง ความนิยมมากที่สุดคือรุ่น 4D55T นี่คือหน่วยพลังงานเทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 84 แรงม้า กับ. และแรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร ติดตั้งใน Mitsubishi Galant ในปี 1980-1984 และรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์

มิตซูบิชิ 4D55 เทอร์โบ

นี่คือลักษณะไดนามิกบางส่วนบน Galant

1. ความเร็วสูงสุด 155 กม. / ชม.
2. เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - 15,1 วินาที
3. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (รอบรวม) - 8,4 ลิตรต่อ 100 กม.

แทบไม่มีความแตกต่างระหว่างรุ่นเครื่องยนต์ 4D55 และ 4D56 ความแตกต่างที่สำคัญคือปริมาณ: เครื่องยนต์ Mitsubishi 4D56 ที่ทรงพลังกว่ามี 2.5 ลิตร ตามคุณลักษณะนี้ ทำให้มีระยะชักของลูกสูบใหญ่ขึ้น 5 มม. และด้วยเหตุนี้ ความสูงของหัวบล็อกจึงเพิ่มขึ้น

หมายเลขประจำตัวบนมอเตอร์นี้ถูกวางไว้ในพื้นที่ TVND

ความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษา

เครื่องยนต์สันดาปภายในมีลักษณะการทำงานที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานยาวนาน ผู้ผลิตไม่ได้ประกาศตัวบ่งชี้อายุการใช้งาน ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ ประเภทของรถที่ติดตั้ง



ตัวอย่างเช่นหากในรุ่น Galant ไม่มีการร้องเรียนใด ๆ แสดงว่า Pajero จำนวนความผิดปกติเพิ่มขึ้น เนื่องจากโครงสร้างรับน้ำหนักมากเกินไป เพลาโยกและเพลาข้อเหวี่ยงจึงล้มเหลว หัวถังร้อนเกินไปซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของรอยร้าวในนั้นและในกระบอกสูบ

นอกจากนี้ ก่อนที่ระยะเวลาเปลี่ยนทดแทนที่กำหนดจะหมดอายุ สายพานราวลิ้นอาจแตกได้ นี่เป็นเพราะข้อบกพร่องของตลับลูกปืนในลูกกลิ้งความตึง

รถรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 4D55

เครื่องยนต์มีการดัดแปลงต่าง ๆ ในบางส่วนมีกำลังถึง 95 แรงม้า กับ. ความแปรปรวนดังกล่าวทำให้สามารถติดตั้งชุดจ่ายไฟดังกล่าวได้ไม่เฉพาะกับรถยนต์นั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ SUV และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ด้วย

เราแสดงรายการยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งมอเตอร์นี้

ชื่อรุ่น	ปีที่วางจำหน่าย
แฟน	1980-1994
ปาเจโร่	1982-1988
ปิกอัพL200	1982-1986
มินิแวน L300 (เดลิก้า)	1983-1986
วิ่งช้าๆ	1986-1988
ฟอร์ดเรนเจอร์	1985-1987
ราม 50 (เลี่ยงเมือง)	1983-1985

การนำเสนอ Mitsubishi Pajero เจนเนอเรชั่นแรกที่งาน Tokyo Motor Show ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1981 ซึ่งติดตั้งหนึ่งในระดับการตัดแต่ง 4D55 สร้างความฮือฮาอย่างมาก ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การเดินขบวนแห่งชัยชนะของรถรุ่นนี้ก็เริ่มต้นขึ้นทั้งบนถนนและทางวิบากของโลก รถในตำนานรุ่นแรกเป็นรถสามประตู เธอเป็นคนที่เริ่มมีส่วนร่วมในการชุมนุมทุกประเภทซึ่งเธอได้รับชัยชนะมากมาย

การดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นของ 2.3 TD Mitsubishi 4D55T พบว่ามีอยู่ใน SUV รุ่นขยายที่มีห้าประตู เริ่มผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1983

เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ใช้มอเตอร์ดังกล่าว พวกเขาพอใจเจ้าของด้วยความน่าเชื่อถือและคุณภาพไดนามิกที่ดี