เครื่องยนต์นิสสัน CR12DE

ในช่วงเวลาที่มีอยู่ ความกังวลของ Nissan ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและนวัตกรรมจำนวนมากนอกสายการผลิต

หากทุกคนคุ้นเคยกับโมเดลรถยนต์จากญี่ปุ่นแสดงว่าเครื่องยนต์ที่ผลิตเองบางรุ่นนั้นไม่ได้รับความนิยมมากนัก สถานการณ์นี้ไม่ยุติธรรมเพราะหากไม่มีหน่วยที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริงก็จะไม่มีความต้องการรถยนต์ของญี่ปุ่น

วันนี้ทรัพยากรของเราต้องการเน้นแนวคิด ข้อมูลจำเพาะ และประวัติของการสร้างเครื่องยนต์ Nissan - CR12DE ข้อมูลที่สำคัญและน่าสนใจเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถดูได้ที่ด้านล่าง

แนวคิดและประวัติของการสร้างมอเตอร์

ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อระหว่างศตวรรษที่ผ่านมาและปัจจุบัน วิศวกรของ Nissan ต้องเผชิญกับงานปรับปรุงสายเครื่องยนต์ แม้จะมีชุดเหล่านี้ที่ดี แต่ก็ไม่สามารถปฏิเสธ "อายุ" ทางศีลธรรมและทางเทคนิคของเครื่องยนต์ญี่ปุ่นได้และสถานการณ์จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลง

ผู้ผลิตเข้าใกล้การสร้างหน่วยใหม่ด้วยความรับผิดชอบโดยแสดงให้โลกเห็นถึงหน่วยนวัตกรรมคุณภาพสูงหลายรายการ หนึ่งในนั้นคือ CR12DE ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาในวันนี้

มอเตอร์นี้เป็นของซีรีส์ที่มีเครื่องหมาย "CR" ซึ่งเริ่มผลิตในปี 2001 โรงไฟฟ้าจากสายการผลิตนี้ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบ cubator ขนาดเล็ก เครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะและ 4 สูบในสามรูปแบบที่แตกต่างกัน CR12DE เป็นหน่วย "เฉลี่ย" และมีปริมาตร 1,2 ลิตร ส่วนใกล้เคียงที่สุดคือ 1 และ 1,4 ตามลำดับ

โดยหลักการแล้ว แนวคิดของมอเตอร์ที่เป็นปัญหานั้นค่อนข้างดั้งเดิมและเข้าใจง่าย คุณสามารถเรียนรู้ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับ CR12DE ได้โดยการถอดรหัสชื่อซึ่ง:

• CR - ชุดมอเตอร์
• 12 - ทวีคูณของ 10 ปริมาตรเป็นลิตร (1,2)
• D - ระบบจ่ายก๊าซ DOHC อ้างอิงการติดตั้งไปยังหน่วย 4 สูบและ 16 วาล์วโดยอัตโนมัติ
• E - การจ่ายเชื้อเพลิงแบบหลายจุดแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือแบบกระจาย (กล่าวคือหัวฉีด)

โรงไฟฟ้าที่ได้รับการพิจารณาสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีอะลูมิเนียม ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์ในยุค 00 และสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ ทั้งหัวและบล็อกหล่อจากอะลูมิเนียมคุณภาพสูงและไม่ค่อยแตกหัก

แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่ายและมีขนาดเล็ก แต่ CR12DE ก็ตกหลุมรักผู้คลั่งไคล้ Nissan ทุกคน นี่เป็นเพราะคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของมอเตอร์นี้และการใช้งานที่ไม่โอ้อวด ไม่น่าแปลกใจที่ยังคงได้รับความนิยมและมีการผลิตอย่างต่อเนื่องเพื่อติดตั้งเครื่องจักรที่เกี่ยวข้อง

ข้อมูลจำเพาะสำหรับ CR12DE และรุ่นที่มีจำหน่าย

ผู้ผลิต	นิสสัน
ยี่ห้อของจักรยาน	CR12DE
ปีที่ผลิต	2002
ฝาสูบ	อลูมิเนียม
อาหาร	กระจาย, การฉีดหลายจุด (หัวฉีด)
โครงการก่อสร้าง	อินไลน์
จำนวนกระบอกสูบ (วาล์วต่อสูบ)	4 (4)
จังหวะลูกสูบ mm	78.3
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	71
อัตราการบีบอัดบาร์	9.8
ปริมาณเครื่องยนต์ ลบ.ม. ซม	1240
กำลังแรงม้า	90
แรงบิด Nm	121
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน (AI-92, AI-95 หรือ AI-95)
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร-4
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม.
- ในเมือง	7
- พร้อมติดตาม	4.6
- ในโหมดการขับขี่แบบผสม	5.8
ปริมาณการใช้น้ำมัน กรัมต่อ 1000 กม	เพื่อ 500
ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้	5W-30, 10W-30, 5W-40 หรือ 10W-40
ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันกม	8-000
ทรัพยากรเครื่องยนต์ กม	350-000
ตัวเลือกการอัปเกรด	ใช้ได้ มีศักยภาพ - 150 แรงม้า
ตำแหน่งหมายเลขซีเรียล	ด้านหลังของบล็อกเครื่องยนต์ด้านซ้ายซึ่งอยู่ไม่ไกลจากจุดเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์
รุ่นที่ติดตั้ง	นิสสัน เอดี นิสสันมาร์ช นิสสัน Micra นิสสันคิวบ์

บันทึก! CR12DE ผลิตโดย Nissan ในรูปแบบพลังงานที่แตกต่างกัน ซึ่งขึ้นอยู่กับตัวจำกัดที่ติดตั้งในการออกแบบมอเตอร์ โดยเฉลี่ยแล้วพลังของสิ่งเหล่านั้นตามแผ่นข้อมูลคือ 90 แรงม้า อย่างไรก็ตามไม่ควรตัดความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงระหว่าง "ม้า" 65-110 ตัว คุณสามารถค้นหาพลังที่แน่นอนของ CR12DE เฉพาะได้จากเอกสารทางเทคนิคเท่านั้น คุณไม่ควรลืมมัน

ซ่อมแซมและบำรุงรักษา

มอเตอร์ทั้งหมดของสาย CR เป็นแบบ cubator ต่ำและติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบา ดังนั้น ความเรียบง่ายของการออกแบบจึงให้ข้อดีที่สำคัญอย่างหนึ่งแก่พวกเขา นั่นคือ ความน่าเชื่อถือในระดับสูง CR12DE ก็ไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงตกหลุมรักกับ ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่พบเจอ มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือสูงและไม่มีความผิดปกติทั่วไป ปัญหาที่พบบ่อยมากกับเครื่องยนต์นี้คือ:

• เคาะโซ่ไทม์มิ่ง.
• เพิ่มความอยากอาหารสำหรับน้ำมัน
• ลักษณะของรอยเปื้อน

การพัฒนาของ "โรค" ที่ระบุไว้เป็นปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่หากละเลยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการใช้งานในระยะยาวของ CR12DE ก็ยังคงเกิดขึ้น ปัญหาทั้งหมดของเครื่องยนต์นี้แก้ไขได้โดยการยกเครื่อง คุณสามารถใช้ได้ที่สถานีบริการ Nissan เฉพาะแห่งหรือในศูนย์รถยนต์ที่ดีแห่งอื่น

ผู้เชี่ยวชาญไม่มีปัญหาในการซ่อม CR12DE เนื่องจากการออกแบบที่ถือว่าดั้งเดิมอยู่แล้ว สำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบนั้นไม่แนะนำให้ทำในกรณีส่วนใหญ่ ความน่าเชื่อถือและทรัพยากรของ CR12DE นั้นไม่เลว แต่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการบรรทุกหนัก นี่แสดงถึงความจำเป็นในการเสริมสร้างโครงสร้างทั้งหมดของหน่วยในช่วง "การส่งเสริมการขาย"

โดยธรรมชาติแล้วการดำเนินการจัดการดังกล่าวจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากเมื่อเทียบกับต้นทุนของมอเตอร์เอง ไม่ว่าจะคุ้มค่าหรือไม่ - ตัดสินใจด้วยตัวคุณเอง ไม่ว่าในกรณีใด CR140DE ไม่สามารถบีบแรงม้ามากกว่า 150-12 แรงม้าได้ บางครั้งก็ง่ายกว่าที่จะซื้อการติดตั้งที่ทรงพลังกว่าอย่างรู้เท่าทันและไม่รบกวน