เครื่องยนต์นิสสัน KR15DDT
Содержание
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร Nissan KR15DDT หรือ 1.5 VC-Turbo ผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2021 และติดตั้งเฉพาะในครอสโอเวอร์ X-Trail หรือเทียบเท่าในอเมริกาภายใต้ชื่อ Rogue หน่วยสามสูบนี้โดดเด่นด้วยการมีระบบปรับอัตราส่วนกำลังอัด
В семейство KR также входит двс: KR20DDET.
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo
| ปริมาณที่แน่นอน | พ.ศ. 1477 – 1497 ลบ.ม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 201 HP |
| แรงบิด | 300 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อะลูมิเนียม R3 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84 |
| จังหวะลูกสูบ | 88.9 - 90.1 มม |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.0 - 14.0 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ATR |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | บนสองเพลา |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 200 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ KR15DDT ตามแคตตาล็อกคือ 125 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ KR15DDT ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ICE Nissan KR15DDT
ใช้ตัวอย่างของ Nissan X-Trail ปี 2022 ที่มี CVT:
| เมือง | 9.0 ลิตร |
| ลู่ | 7.1 ลิตร |
| ผสม | 8.1 ลิตร |
รุ่นใดบ้างที่ติดตั้งเครื่องยนต์ KR15DDT 1.5 ลิตร
| โร้ค 3 (T33) | 2021 - ปัจจุบัน |
| เอ็กซ์-เทรล 4 (T33) | 2022 - ปัจจุบัน |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน KR15DDT
เครื่องยนต์เทอร์โบนี้เพิ่งปรากฏขึ้นและยังไม่ได้รวบรวมสถิติการทำงานผิดปกติ
ที่ฟอรัมโปรไฟล์ จนถึงขณะนี้พวกเขาบ่นเกี่ยวกับความบกพร่องของระบบ Start-Stop บ่อยครั้งเท่านั้น
วาล์วไอดีที่นี่จะเต็มไปด้วยเขม่าอย่างรวดเร็วเนื่องจากระบบไดเร็คอินเจคชั่น
ไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิกและจำเป็นต้องปรับระยะวาล์วทุกๆ 100 กม
และปัญหาหลักของมอเตอร์คือจะแก้ระบบเปลี่ยนอัตรากำลังอัดตรงไหน
