เครื่องยนต์นิสสัน VG20ET
Содержание
เครื่องยนต์เทอร์โบ VG2.0ET 20 ลิตรของ Nissan ประกอบขึ้นที่โรงงานในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1989 และได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นยอดนิยมหลายรุ่น เช่น Laurel, Leopard หรือ Maxim หน่วยพลังงานนี้เป็นที่นิยมอย่างมากทั่วโลกในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการแลกเปลี่ยนงบประมาณ
เครื่องยนต์สันดาปภายใน 12 วาล์วของซีรีส์ VG ประกอบด้วย: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET และ VG33E
ข้อมูลจำเพาะของ Nissan VG20ET เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1998 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | การกระจาย การฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 155 - 170 แรงม้า |
| แรงบิด | 210 - 220 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 12v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 78 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 69.7 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.0 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | ไม่ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ใช่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.9 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 2/3 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 350 000 กม |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ VG20ET ตามแคตตาล็อกคือ 205 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ VG20ET ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง VG20ET
ใช้ตัวอย่างของ Nissan Leopard ปี 1991 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 13.3 ลิตร |
| ลู่ | 9.6 ลิตร |
| ผสม | 11.5 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ VG20ET
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| เซดริก 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| ลอเรล 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| เสือดาว 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| แม็กซิมา 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
ข้อเสีย การเสีย และปัญหา Nissan VG20 ET
ในกรณีที่เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานไม่สม่ำเสมอจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดที่ชำรุด
ไม่ค่อยมี แต่มีการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการโค้งงอของวาล์วในมอเตอร์
ใกล้ถึง 200 กม. รถยกไฮดรอลิกมักจะน็อคหรือปั๊มน้ำรั่ว
เป็นประจำที่นี่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสียที่ถูกไฟไหม้
เป็นเรื่องยากมากที่จะถอดปลดออกโดยไม่ทำให้สตั๊ดหัก ซึ่งการคืนกลับไม่ใช่เรื่องง่าย
