เครื่องยนต์ R32 - ข้อมูลทางเทคนิคและการทำงาน

เครื่องยนต์ R32 จัดเป็นเครื่องยนต์แบบสปอร์ตที่ให้สมรรถนะสูงและประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้อยู่ใต้ฝากระโปรงจะมีเครื่องหมายพิเศษพร้อมตัวอักษร "R" บนกระจังหน้า บังโคลนหน้า และท้ายรถ เรานำเสนอข้อมูลที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับ R32

Volkswagen R คือชื่อรุ่นสำหรับรถสปอร์ตสมรรถนะสูง

มันคุ้มค่าที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแบรนด์ย่อยพิเศษของข้อกังวลของเยอรมันซึ่งเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ให้ความตื่นเต้นและความสุขอย่างไม่น่าเชื่อ เรากำลังพูดถึง Volkswagen R

ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 เพื่อจำหน่ายหน่วยกีฬาสมรรถนะสูงและแทนที่ VW Individual GmbH ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2003 การกำหนด "R" ยังใช้กับรถยนต์รุ่น GT, GTI, GLI, GTE และ GTD และผลิตภัณฑ์แบรนด์ย่อยของ Volkswagen มีจำหน่ายใน 70 ประเทศ

ซีรีย์ R เปิดตัวในปี 2003 ด้วยการเปิดตัว Golf IV R32 กำลังพัฒนา 177 กิโลวัตต์ (241 แรงม้า) รุ่นปัจจุบันในซีรี่ส์นี้:

• กอล์ฟ อาร์;
• ตัวเลือก Golf R;
• ที-ร็อค R;
• อาร์เตออน อาร์;
• Arteon R ยิงทำลาย;
• ไทกวน อาร์;
• ทูอาเร็ก อาร์

ข้อมูลทางเทคนิค R32

VW R32 เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3,2 จังหวะ 2003 ลิตรแบบเติมอากาศธรรมชาติใน VR trim ซึ่งเริ่มผลิตในปี XNUMX มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดและหกสูบพร้อมสี่วาล์วต่อสูบในระบบ DOHC

ขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือก อัตราส่วนการอัดคือ 11.3:1 หรือ 10.9:1 และเครื่องผลิตกำลังได้ 235 หรือ 250 แรงม้า ที่แรงบิด 2,500-3,000 รอบต่อนาที สำหรับยูนิตนี้ ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกๆ 15-12 กม. กม. หรือทุกๆ XNUMX เดือน รถยนต์รุ่นยอดนิยมที่ใช้เครื่องยนต์ R32 ได้แก่ Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 และ Audi TT

เครื่องยนต์ R32 - ข้อมูลการออกแบบ

นักออกแบบใช้บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อสีเทาที่มีมุม 15 องศาระหว่างผนังกระบอกสูบ พวกเขายังชดเชย 12,5 มม. จากศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหลอมซึ่งมีช่องว่าง 120 องศาระหว่างกระบอกสูบแต่ละอัน 

มุมแคบทำให้ไม่ต้องใช้หัวแยกสำหรับแต่ละบล็อกกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ R32 จึงติดตั้งหัวอลูมิเนียมอัลลอยด์เดี่ยวและเพลาลูกเบี้ยวคู่ 

ใช้โซลูชันการออกแบบอื่นใดอีกบ้าง

โซ่ไทม์มิ่งแบบลูกกลิ้งแถวเดียวยังถูกเลือกสำหรับ R32 อุปกรณ์ยังมีวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบ รวมทั้งหมด 24 พอร์ต สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตด้วยว่าเพลาลูกเบี้ยวแต่ละอันมี 12 กลีบ เพื่อให้เพลาลูกเบี้ยวด้านหน้าควบคุมวาล์วไอดีและเพลาลูกเบี้ยวด้านหลังควบคุมวาล์วไอเสีย ระบบจับเวลานั้นติดตั้งแขนโยกแบบลูกกลิ้งแรงเสียดทานต่ำและการปรับระยะวาล์วไฮดรอลิกอัตโนมัติ

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ R32

อุปกรณ์ประกอบด้วยส่วนประกอบที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ หนึ่งเดียวคือท่อร่วมไอดีแบบท่อคู่แบบปรับได้ เครื่องยนต์ 3.2 V6 มีระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมคอยล์จุดระเบิดหกชุดสำหรับแต่ละกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังใช้คันเร่งไฟฟ้า Drive By Wire กล่อง ECU ของ Bosch Motronic ME 7.1.1 ควบคุมเครื่องยนต์

การใช้ R32 - เครื่องยนต์ทำให้เกิดปัญหามากมายหรือไม่?

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกับเครื่องยนต์ R32 ได้แก่ ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงสายพานแบบฟัน ในระหว่างการดำเนินการเจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้ง R32 ยังชี้ให้เห็นข้อบกพร่องในการทำงานที่เหมาะสมของชุดคอยล์ - ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงติดขัด

รถยนต์ที่ติดตั้ง R32 ก็ใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างมากเช่นกัน โหลดมากเกินไปบนตัวเครื่องจะทำให้สลักเกลียวมู่เล่ล้มเหลว ซึ่งสามารถหักหรือคลายออกได้เอง อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ R32 นั้นไม่ฉุกเฉินมากนัก อายุการใช้งานยาวนานกว่า 250000 กม. และวัฒนธรรมการทำงานอยู่ในระดับสูง

อย่างที่คุณเห็น หน่วยที่ใช้ในรถยนต์ VW และ Audi นั้นไม่มีข้อบกพร่อง แต่มีข้อดี โซลูชันการออกแบบนั้นน่าสนใจอย่างแน่นอน และการทำงานที่เหมาะสมจะช่วยให้มอเตอร์ใช้งานได้นาน

รูปภาพ. หลัก: สายลับรถผ่าน Flickr, CC BY 2.0