เครื่องยนต์ S301D ของ Andoria - ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับมัน

เครื่องยนต์ S301D จากโรงงาน Andrychov อาศัยประสบการณ์ที่กว้างขวางในการผลิตและการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล มอเตอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับงานหนัก เครื่องผสมคอนกรีต รอกก่อสร้าง หรือรถขุดและรถแทรกเตอร์ยอดนิยม เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ในบทความของเรา!

เครื่องยนต์ S301D - ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์ S301D เป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะ สูบเดียว สูบแนวตั้ง จุดระเบิดด้วยการอัด ระยะเจาะ 85 มม. ระยะชัก 100 มม. ปริมาณการทำงานทั้งหมดถึง 567 cm3 ด้วยอัตราส่วนการอัด 17,5

กำลังไฟฟ้าขณะไม่โหลดพิกัดอยู่ระหว่าง 3 ถึง 5,1 กิโลวัตต์ (4,1–7 แรงม้า) ที่ 1200–2000 รอบต่อนาที และที่ความเร็วรอบปกติ 1200–1500 รอบต่อนาที ประมาณ 3–4 กิโลวัตต์ (4,1 -5,4 แรงม้า) 

รุ่น S301D/1

นอกจากเวอร์ชันเครื่องยนต์ S301D แล้ว ยังมีการสร้างตัวแปรที่มีคำต่อท้าย "/1" อีกด้วย ใช้โซลูชันการออกแบบเดียวกันกับรุ่นพื้นฐานและมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคเหมือนกัน 

ความแตกต่างอยู่ที่วัตถุประสงค์ในการใช้งาน - ควรใช้ตัวเลือกที่คล้ายกันเมื่ออุปกรณ์ขับเคลื่อนจากด้านเพลาลูกเบี้ยวและขับเคลื่อนจากมู่เล่

Andoria S301D สี่จังหวะทำงานอย่างไร

เครื่องยนต์เป็นแบบสูบเดียวสี่จังหวะ ซึ่งหมายความว่ากระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ประกอบด้วยสี่รอบต่อเนื่องกัน - การดูด การอัด การขยายตัว และการทำงาน

ระหว่างจังหวะไอดี ลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปที่ BDC และสร้างสุญญากาศที่บังคับให้อากาศเข้าไปในกระบอกสูบ - ผ่านวาล์วไอดี ทันทีที่ลูกสูบผ่าน BDC พอร์ตไอดีจะเริ่มปิด จากนั้นอากาศจะถูกบีบอัด ส่งผลให้ความดันและอุณหภูมิเพิ่มขึ้นพร้อมกัน ในตอนท้ายของวงจรเชื้อเพลิงที่เป็นอะตอมจะเข้าสู่กระบอกสูบ เมื่อสัมผัสกับอากาศที่มีอุณหภูมิสูงจะเริ่มเผาไหม้อย่างรวดเร็วซึ่งเกี่ยวข้องกับความดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

อันเป็นผลมาจากแรงดันของไอเสีย ลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปที่ BDC และถ่ายโอนพลังงานที่เก็บไว้โดยตรงไปยังเพลาข้อเหวี่ยงของชุดขับเคลื่อน เมื่อถึง BDC วาล์วไอดีจะเปิดและดันก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ และลูกสูบจะเคลื่อนที่เข้าหา TDC เมื่อลูกสูบถึง TDC ในที่สุด หนึ่งรอบของรอบสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยงจะเสร็จสิ้น

ระบบระบายความร้อนของหน่วยพลังงานเป็นความลับของความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ. ด้วยปริมาณที่เหมาะสม พัดลมหอยโข่งจึงได้รับการปกป้อง เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนประกอบนี้เป็นหน่วยเดียวกับมู่เล่ 

ด้วยโซลูชันการออกแบบเหล่านี้ การออกแบบมอเตอร์จึงเรียบง่ายและอำนวยความสะดวกในการทำงานของไดรฟ์ รวมทั้งเพิ่มความน่าเชื่อถือด้วย สิ่งนี้ยังส่งผลต่อความเป็นอิสระจากอุณหภูมิแวดล้อมหรือการขาดน้ำในที่ทำงาน นี่คือสิ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ S301D ทำงานได้ในเกือบทุกสภาพอากาศ และถือว่าเชื่อถือได้และ "ไม่สามารถทำลายได้"

ความเป็นไปได้ในการรับอาหารจากสองจุด

เครื่องยนต์จาก Andrychov สามารถรับพลังงานได้จากสองจุด อย่างแรกคือเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยว - ทำได้โดยใช้รอกสำหรับสายพานแบนหรือสายพานตัววี ในทางกลับกันทำได้โดยข้อต่อที่ยืดหยุ่นซึ่งติดตั้งอยู่บนมู่เล่

การถอดกำลังในกรณีแรกทำได้โดยใช้รอกบนสายพานแบนหรือสายพานตัววี ในวินาทีที่สองผ่านการเชื่อมต่อชุดขับเคลื่อนกับอุปกรณ์ที่ใช้ข้อต่อ สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตนเองหรือโดยใช้ข้อเหวี่ยงที่ติดตั้งบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

สิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อตัดสินใจใช้กำลังจากรอกในเครื่องยนต์ดีเซล

โปรดทราบว่าเมื่อรับกำลังจากรอกที่ติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวจำเป็นต้องเจาะรูในฝาครอบขององค์ประกอบดังกล่าวซึ่งช่วยให้คุณสามารถติดตั้งข้อเหวี่ยงเริ่มต้นบนเกียร์ได้

วิศวกรของ Andoria ทำให้งานนี้ง่ายขึ้นสำหรับผู้ใช้โดยวางหัวผ่อนแรงไว้ที่ฐาน สิ่งนี้ยังได้รับอิทธิพลจากการใช้การหล่อโลหะเบา ซึ่งทำให้มีน้ำหนักที่ต่ำเพียงพอด้วยการออกแบบโรงงานที่กะทัดรัด

เครื่องยนต์การเกษตร S301D ถูกนำไปใช้งานที่ไหน?

การใช้ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบายังส่งผลต่อการใช้ไดรฟ์อย่างแพร่หลายอีกด้วย มันถูกใช้ในการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องผสมคอนกรีต ชุดรอกก่อสร้าง สายพานลำเลียง รถขุด ปั๊มอัดสถานีพลังงานแสง รถเกี่ยวหญ้าอาหารสัตว์ เครื่องตัดหญ้า เกวียน และเรือทำงาน ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ Andoria S301D จึงได้รับความนิยมอย่างสูงจากผู้ใช้