เครื่องยนต์โตโยต้า 1VD-FTV
Содержание
- ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 1VD-FTV 4.5
- รายละเอียดอุปกรณ์ มอเตอร์ 1VD-FTV 4.5 ลิตร
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1VD-FTV
- รุ่นใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Toyota 1VD-FTV
- บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ 1VD-FTV ข้อดีและข้อเสีย
- ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Toyota 1VD-FTV 4.5 l
- ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ 1VD-FTV
- ราคาเครื่องยนต์ Toyota 1VD-FTV ใหม่และมือสอง
เครื่องยนต์ Toyota 4.5VD-FTV ขนาด 1 ลิตรผลิตขึ้นที่โรงงานของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2007 และติดตั้งบน Land Cruiser 200 SUV รวมถึง Lexus LX 450d ที่คล้ายกัน นอกจากรุ่นดีเซลเทอร์โบแล้วยังมีการปรับเปลี่ยนด้วยกังหันหนึ่งตัวสำหรับ Land Cruiser 70
เฉพาะมอเตอร์นี้เท่านั้นที่รวมอยู่ในซีรีส์ VD
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 1VD-FTV 4.5
| ชนิด | รูปตัววี |
| ของกระบอกสูบ | 8 |
| ของวาล์ว | 32 |
| ปริมาณที่แน่นอน | 4461 ซม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 96 |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| อำนาจ | 185 - 205 แรงม้า |
| แรงบิด | 430 นิวตันเมตร |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.8 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ระบบนิเวศ บรรทัดฐาน | ยูโร 3/4 |
| ชนิด | รูปตัววี |
| ของกระบอกสูบ | 8 |
| ของวาล์ว | 32 |
| ปริมาณที่แน่นอน | 4461 ซม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 86 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 96 |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| อำนาจ | 220 - 286 แรงม้า |
| แรงบิด | 615 - 650 นิวตันเมตร |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.8 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ระบบนิเวศ บรรทัดฐาน | ยูโร 4/5 |
น้ำหนักของเครื่องยนต์ 1VD-FTV ตามแคตตาล็อกคือ 340 กก
รายละเอียดอุปกรณ์ มอเตอร์ 1VD-FTV 4.5 ลิตร
ในปี 2007 โตโยต้าเปิดตัวหน่วยดีเซลที่ทรงพลังเป็นพิเศษสำหรับ Land Cruiser 200 หน่วยนี้มีบล็อกเหล็กหล่อพร้อมแจ็คเก็ตระบายความร้อนแบบปิดและมุมแคมเบอร์กระบอกสูบ 90 °, หัวอลูมิเนียม DOHC พร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิก, ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลเดนโซ และชุดขับไทม์มิ่งแบบรวมประกอบด้วยโซ่คู่หนึ่งและชุดเกียร์หลายชุด มีเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นหนึ่งที่มีกังหัน Garrett GTA2359V หนึ่งตัวและไบเทอร์โบพร้อม IHI VB36 และ VB37 สองเครื่อง
หมายเลขเครื่องยนต์ 1VD-FTV ตั้งอยู่ที่ทางแยกของบล็อกที่มีส่วนหัว
ในปี 2012 (สามปีต่อมาในตลาดของเรา) เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นปรับปรุงปรากฏขึ้นซึ่งมีความแตกต่างจำนวนมาก แต่สิ่งสำคัญคือการมีตัวกรองอนุภาคและระบบเชื้อเพลิงที่ทันสมัยกว่าพร้อมหัวฉีดเพียโซแทน ของแม่เหล็กไฟฟ้าก่อนหน้านี้
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1VD-FTV
ใช้ตัวอย่างของ Toyota Land Cruiser 200 ปี 2008 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 12.0 ลิตร |
| ลู่ | 9.1 ลิตร |
| ผสม | 10.2 ลิตร |
รุ่นใดที่ติดตั้งชุดจ่ายไฟ Toyota 1VD-FTV
| แลนด์ครุยเซอร์ 70 (J70) | 2007 - ปัจจุบัน |
| แลนด์ครุยเซอร์ 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
บทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ 1VD-FTV ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- ให้รถไดนามิกที่ดี
- ตัวเลือกการปรับแต่งชิปมากมาย
- ด้วยการดูแลที่เหมาะสม ทรัพยากรที่ดี
- มีตัวชดเชยไฮดรอลิกให้
ข้อเสีย:
- ดีเซลนี้ไม่ประหยัดนัก
- การสึกหรอของกระบอกสูบทั่วไป
- ทรัพยากรปั๊มน้ำต่ำ
- ผู้บริจาคทุติยภูมิมีราคาแพง
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Toyota 1VD-FTV 4.5 l
| การเป็นช่วง ๆ | ทุกๆ 10 กม. |
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 10.8 ลิตร |
| จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน | 9.2 ลิตร |
| น้ำมันชนิดใด | 0W-30, 5W-30 |
| ประเภทไดรฟ์ไทม์มิ่ง | โซ่ |
| ประกาศทรัพยากร | ไม่ จำกัด |
| ในทางปฏิบัติ | 300 000 กม |
| พัก/กระโดด | วาล์วโค้ง |
| การปรับ | ไม่จำเป็น |
| หลักการปรับ | ตัวชดเชยไฮดรอลิก |
| กรองน้ำมัน | 10 กม. |
| กรองอากาศ | 10 กม. |
| กรองน้ำมันเชื้อเพลิง | 20 กม. |
| หัวเทียน | 100 กม. |
| ผู้ช่วย เข็มขัด | 100 กม. |
| คูลลิ่ง ของเหลว | 7 ปี หรือ 160 กม. |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของเครื่องยนต์ 1VD-FTV
ดีเซลในปีแรกของการผลิตมักประสบปัญหาการใช้น้ำมันมากถึงหนึ่งลิตรต่อ 1000 กม. โดยปกติแล้วปริมาณการใช้น้ำมันจะหายไปหลังจากเปลี่ยนปั๊มสุญญากาศหรือตัวแยกน้ำมัน แม้แต่ในรุ่นแรกที่ใช้หัวฉีดแบบเพียโซ ลูกสูบมักจะละลายเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงล้น
เจ้าของและพนักงานบริการบางคนเมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องก็โยนบูชอลูมิเนียมพร้อมกับตัวกรองเก่าทิ้งไป เป็นผลให้ภายในยับยู่ยี่และหยุดการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นซึ่งมักจะกลายเป็นการเลี้ยวของ liners
สำเนาจำนวนมากเสียหายจากสาเหตุของการสึกหรอของกระบอกสูบอย่างรุนแรงและการให้คะแนน จนถึงตอนนี้ สมมติฐานหลักคือการปนเปื้อนในการบริโภคผ่านระบบ USR และเครื่องยนต์ร้อนจัดตามมา แต่หลายคนมองว่าเจ้าของรถประหยัดเกินไปคือต้นเหตุ
จุดอ่อนของมอเตอร์นี้ ได้แก่ ปั๊มน้ำและกังหันที่ไม่ทนทาน และเครื่องยนต์ดีเซลดังกล่าวมักจะได้รับการปรับแต่งชิปซึ่งช่วยลดทรัพยากรได้อย่างมาก
ผู้ผลิตอ้างว่าทรัพยากรเครื่องยนต์ 1VD-FTV 200 กม. แต่วิ่งได้สูงสุด 000 กม.
ราคาเครื่องยนต์ Toyota 1VD-FTV ใหม่และมือสอง
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| เครื่องยนต์สัญญาในต่างประเทศ | 8 500 ยูโร |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | 21 350 ยูโร |
| เงื่อนไข: | บีโอ |
| ตัวเลือก: | เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ |
| ปริมาณการทำงาน: | 4.5 ลิตร |
| Мощность: | 220 HP |
* เราไม่ขายเครื่องยนต์ ราคาสำหรับอ้างอิง
