เครื่องยนต์ โตโยต้า 4E-FTE
Содержание
เครื่องยนต์ 4E-FTE ที่ทรงพลังพอสมควรจาก Toyota กลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุดในกลุ่มสำหรับปี 1989 ในเวลานี้เองที่ Toyota เริ่มผลิตมอเตอร์และติดตั้งในรุ่นเดียวนั่นคือ Toyota Starlet นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังได้รับการติดตั้งบนสำเนาที่สมบูรณ์ของ Starlet - Toyota Glanza V นี่คือหน่วยกีฬาที่มีเงื่อนไขซึ่งได้รับกำลังที่ดีเทอร์โบชาร์จเจอร์และกระปุกเกียร์บึกบึนที่ยอดเยี่ยม
มูลค่าของวันนี้คือเครื่องยนต์ถึง 400 กม. โดยไม่มีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง คุณสามารถหมุนได้ถึง 000 กม. โดยซ่อมเฉพาะกังหันเท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีประวัติการพัฒนามายาวนานนี่เป็นสิ่งที่หายาก พวกเขาใช้มอเตอร์ไม่เพียง แต่สำหรับ Starlets เท่านั้น แต่ยังติดตั้งตัวเลือกสัญญาแม้ใน VAZ แต่สิ่งนี้ต้องการการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงมากมาย
ข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์ 4E-FTE
แม้จะมีอายุที่ค่อนข้างน่านับถือ แต่หน่วยนี้ก็ยังได้รับความเคารพจากผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีของญี่ปุ่น มักใช้ในกีฬาเนื่องจาก Starlet แบบเบาเร่งความเร็วได้ดีและรักษาความเร็วที่เหมาะสมในทุกสภาวะ ความทนทานและการบำรุงรักษาช่วยให้เครื่องทำงานในโหมดดังกล่าวได้เป็นเวลานาน
ลักษณะสำคัญของการติดตั้งมีดังนี้
| ปริมาณการทำงาน | 1.3 L |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| จำนวนวาล์ว | 16 |
| ระบบจ่ายแก๊ส | DOHC |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| สูงสุด อำนาจ | 135 ชม. ที่ 6400 รอบต่อนาที |
| แรงบิด | 157 นิวตันเมตรที่ 4800 รอบต่อนาที |
| ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ | CT9 เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 74 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 77.4 |
| เชื้อเพลิง | 92, 95 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง: | |
| – วัฏจักรเมือง | 9 ล. / 100 กม |
| - รอบชานเมือง | 6.7 ล. / 100 กม |
มอเตอร์นั้นติดตั้งทั้งระบบส่งกำลังแบบกลไกและแบบอัตโนมัติ สำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติ การบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 10-11 ลิตรในรอบเมือง ในการติดตามด้วยเกียร์ธรรมดาปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงเหลือ 5.5 ลิตรต่อร้อย หากคุณขับโดยไม่เร่งความเร็วอย่างกระทันหัน โดยไม่ปล่อยให้แรงดันสูงของเทอร์ไบน์ทำงาน ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะยังคงอยู่ในระดับต่ำ
ข้อดีและจุดแข็งของ 4E-FTE
คุณสมบัติเชิงบวกที่สำคัญประการหนึ่งคือความอดทน มอเตอร์สามารถใช้งานได้นานและไม่ล้มเหลวในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โหมดการแข่งรถนั้นไม่น่ากลัวสำหรับเสื้อสูบ สามารถซ่อมเครื่องยนต์ได้และยังสามารถปรับแต่งได้ หน่วยนี้เป็นที่รักของผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับพลังสูงสุดด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
เราขอเสนอคำอธิบายข้อดีที่สำคัญบางประการของมอเตอร์:
- ความเรียบง่ายของการออกแบบและการยอมรับการซ่อมแซมชิ้นส่วนเกือบทั้งหมด การบำรุงรักษาง่าย
- หน่วยพลังงานผลิตมาประมาณ 10 ปีดังนั้นจึงมีสำเนาเพียงพอในตลาดมีอะไหล่
- รูปแบบการทำงานของกังหันที่ประสบความสำเร็จช่วยให้คุณขับรถอย่างสงบโดยสิ้นเปลืองน้อยที่สุดเนื่องจากมีปริมาณการทำงานน้อย
- สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์รุ่นอื่น ๆ ไม่เพียง แต่โตโยต้าเท่านั้นคุณเพียงแค่ต้องต่อท่อเชื้อเพลิงและติดตั้งหมอน
- มอเตอร์รู้สึกมั่นใจที่ความเร็วใด ๆ คอมเพรสเซอร์จะทำงานอย่างเหมาะสมและคาดเดาได้
ไม่ทำให้ระบบเครื่องยนต์มีปัญหา ในการทำงาน โหนดส่วนใหญ่มีคุณภาพค่อนข้างสูง ดังนั้นมอเตอร์นี้จึงถูกเลือกสำหรับการแลกเปลี่ยนไม่เพียง แต่สำหรับ Starlet เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสำหรับ Corolla, Passeo, Tercel และ Toyota Corporation รุ่นเล็กอื่น ๆ การเปลี่ยนเป็นเรื่องง่ายหน่วยค่อนข้างเบาและพอดีกับห้องเครื่องของรถเกือบทุกคัน
4E-FTE มีข้อเสียอะไรบ้าง? บทวิจารณ์และความคิดเห็น
ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่ามอเตอร์นี้เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในกลุ่ม เครื่องยนต์มีการกระจัดที่เล็ก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดี สมรรถนะในการแข่งและความทนทาน แต่ข้อบกพร่องมีอยู่ในการสร้างสรรค์ทางเทคนิคทั้งหมด แม้แต่ในผลิตภัณฑ์ของบริษัทระดับโลกที่มีชื่อเสียง
ในบรรดาข้อเสียหลักที่สามารถพบได้ในบทวิจารณ์มีความคิดเห็นดังต่อไปนี้:
- แทรมเบลอร์. ระบบจุดระเบิดนี้ไม่น่าเชื่อถือ มักจะทำงานผิดปกติและซ่อมแซมได้ยาก พวกเขาขายผู้จัดจำหน่ายที่ใช้แล้วจำนวนมากจากรถยนต์ซีรีส์นี้
- หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขามักจะอุดตันเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ การทำความสะอาดค่อนข้างยากและการแทนที่ด้วยสิ่งใหม่จะเป็นค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรงสำหรับเจ้าของ
- ราคา. แม้แต่ยูนิตที่ค่อนข้างคล้ายกันก็นำมาจากญี่ปุ่นและขายเป็นเงินจำนวนมาก เครื่องยนต์ที่มีไฟล์แนบทั้งหมดจะมีราคาประมาณ 50 รูเบิล คุณสามารถค้นหาตัวเลือกที่ถูกกว่า แต่ไม่มีอุปกรณ์จำนวนมาก
- ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงทั้งหมด คุณมักจะต้องซ่อมแซมโมดูลนี้และใช้จ่ายเงินไปกับการทำความสะอาด บำรุงรักษา และเปลี่ยนชิ้นส่วนขนาดเล็ก
- เวลา. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งหลักทุก ๆ 70 กม. เจ้าของหลายคนให้บริการมอเตอร์บ่อยขึ้น และค่าใช้จ่ายของชุดบริการค่อนข้างสูง
ข้อเสียเหล่านี้มีเงื่อนไข แต่ควรจดจำเมื่อเลือกและซื้อมอเตอร์สัญญา หากคุณกำลังซื้อหน่วยทดแทนที่ไม่ได้อยู่ใน Starlet แต่ซื้อรถคันอื่น คุณควรจำเกี่ยวกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง ที่นี่ควรซื้อพร้อมกับหน่วยมิฉะนั้นจะเป็นปัญหาในการค้นหาและตั้งโปรแกรมในอนาคต
จะเพิ่มกำลังของมอเตอร์ซีรีส์ 4E-FTE ได้อย่างไร
สามารถปรับแต่งมอเตอร์ได้กำลังเพิ่มขึ้นถึง 300-320 แรงม้า อาจมีการเปลี่ยนระบบหัวฉีด อุปกรณ์ไอเสีย ตลอดจนการเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ใหม่ทั้งหมด หนึ่งในตัวเลือกการปรับแต่งคือการติดตั้งชุดควบคุม Blitz Access นี่คือคอมพิวเตอร์ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษสำหรับมอเตอร์นี้ ซึ่งขจัดข้อจำกัดทั้งหมดจากโรงงาน ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้นและเพิ่มแรงบิด
จริงอยู่ที่การบูสต์สมองของ Blitz Access นั้นมีราคาแพงและหายากมากในพื้นที่ของเรา พวกเขามักจะสั่งซื้อจากยุโรป อังกฤษ และแม้แต่สหรัฐอเมริกา - ตัวเลือกที่นำมาจากรถยนต์มือสอง การติดตั้งจะต้องเป็นมืออาชีพหลังจากติดตั้งแล้วควรทำการทดสอบคอมพิวเตอร์หลายชุดและขับทดสอบประมาณ 300 กม.
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยน pinout ของ ECU หุ้น ด้วยเฟิร์มแวร์ที่ดี คุณสามารถเพิ่มกำลังและแรงบิดได้มากถึง 15% ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของรถอย่างมาก
ผลลัพธ์และข้อสรุป - คุ้มไหมที่จะซื้อ 4E-FTE มือสอง?
ด้วยทรัพยากรขนาดใหญ่และการไม่มีปัญหาร้ายแรงคุณควรคิดถึงความเป็นไปได้ในการซื้อเครื่องยนต์นี้เพื่อแลกกับรถของคุณ แต่เมื่อซื้อและเลือกควรพิจารณาคุณสมบัติบางอย่าง ตรวจสอบระยะทางของมอเตอร์ - จะดีกว่าถ้าใช้ตัวเลือกสูงถึง 150 กม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเอกสารแนบที่จำเป็นรวมอยู่ด้วย เนื่องจากการซื้ออาจมีราคาแพง
โปรดทราบว่าหน่วยพลังงานต้องการเชื้อเพลิงและคุณภาพการบริการ บริการจับเวลาควรดำเนินการบ่อยกว่าที่ระบุไว้ในช่วงเวลาโรงงาน มิฉะนั้นจะไม่มีปัญหาและข้อร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับมอเตอร์
