เครื่องยนต์โตโยต้า 4GR-FSE
Содержание
แม้ว่าคุณจะไม่รู้จักตลาดรถยนต์ล่าสุดมากนัก แต่คุณคงเคยได้ยินเกี่ยวกับแบรนด์ญี่ปุ่น Toyota ความกังวลนี้มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในฐานะผู้สร้างรถยนต์ที่เชื่อถือได้และเครื่องยนต์ที่ทนทานไม่แพ้กัน เราจะพูดถึงหนึ่งในหน่วยพลังงานที่มีชื่อเสียง - 4GR-FSE - ต่อไป เอ็นจิ้นนี้สมควรได้รับการตรวจสอบแยกต่างหาก ดังนั้นด้านล่างเราจะทำความคุ้นเคยกับจุดแข็งและจุดอ่อน ลักษณะเฉพาะ และอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งส่งผลต่อการทำงานของหน่วยกำลังของซีรีย์นี้
บิตของประวัติศาสตร์
ประวัติของเครื่องยนต์ 2,5GR 4 ลิตรเริ่มต้นขึ้นพร้อมๆ กับเครื่องยนต์ 3GR หลังจากนั้นไม่นานบรรทัดก็ถูกเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์รุ่นอื่น หน่วย 4GR-FSE แทนที่ 1JZ-GE ซึ่งปรากฏต่อหน้าสาธารณชนในฐานะรุ่นก่อนหน้าที่มีขนาดเล็กกว่า 3GR-FSE บล็อกกระบอกสูบอลูมิเนียมติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแบบหล่อพร้อมระยะชักของลูกสูบ 77 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบลดลงเหลือ 83 มม. ดังนั้นเครื่องยนต์ 2,5 ลิตรอันทรงพลังจึงกลายเป็นตัวเลือกสุดท้าย ฝาสูบของรุ่นที่เป็นปัญหาคล้ายกับที่ใช้ในยูนิต 3GR-FSE 4GR ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์ได้รับการผลิตจนถึงทุกวันนี้ (เริ่มขายในปี 2003)
ที่สำคัญที่สุด - ข้อกำหนดทางเทคนิค
การทำความคุ้นเคยกับมอเตอร์ของรุ่นที่เป็นปัญหานั้นเป็นไปไม่ได้เลยที่จะข้ามคุณสมบัตินี้ไป
| ปีที่ผลิต | ตั้งแต่ปี 2003 ถึงปัจจุบัน |
| ผู้ผลิต | โรงงานในรัฐเคนตักกี้ สหรัฐอเมริกา |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| ปริมาตรล. | 2,5 |
| แรงบิด นิวตันเมตร/รอบ นาที | 260/3800 |
| กำลังแรงม้า กับ. / เกี่ยวกับ. นาที | 215/6400 |
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | ยูโร-4, ยูโร-5 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 77 |
| อัตราการบีบอัดบาร์ | 12 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม. | 83 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน, AI-95 |
| จำนวนวาล์วกระบอกสูบต่อกระบอกสูบ | 6 (4) |
| โครงการก่อสร้าง | รูปตัววี |
| อาหาร | หัวฉีด, หัวฉีด |
| น้ำมันหล่อลื่นมาตรฐาน | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| ความเป็นไปได้ของความทันสมัย | ใช่ ศักยภาพคือ 300 ลิตร กับ. |
| ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันกม | 7 000 - 9 000 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตรต่อ 100 กม. (ในเมือง/ทางหลวง/รวมกัน) | 12,5/7/9,1 |
| ทรัพยากรยนต์กม. | 800 000 |
| ปริมาตรของช่องน้ำมัน l. | 6,3 |
จุดอ่อนและจุดแข็ง
ปัญหาและการเสียบ่อยครั้งรวมถึงข้อดีของเครื่องยนต์เป็นที่สนใจของผู้ใช้ที่มีศักยภาพไม่น้อยไปกว่าข้อกำหนดทางเทคนิค เริ่มจากข้อเสีย - พิจารณาการเสียบ่อย:
- อาจมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น
- เค้นจะเต็มไปด้วยสิ่งสกปรกอย่างรวดเร็วซึ่งส่งผลเสียต่อการเดินเบา
- ปัญหาการกินน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
- คลัตช์ของระบบควบคุมเฟส VVT-i ส่งเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
- ทรัพยากรขนาดเล็กของปั๊มน้ำและคอยล์จุดระเบิด
- อาจมีการรั่วไหลในส่วนที่เป็นยางของท่อน้ำมัน
- องค์ประกอบอลูมิเนียมของระบบเชื้อเพลิงมักจะระเบิดระหว่างการเชื่อม
- บริษัทเรียกคืนเนื่องจากสปริงวาล์วคุณภาพต่ำ
ตอนนี้ควรชี้ให้เห็นถึงข้อดีและคุณสมบัติพิเศษของเครื่องยนต์:
- การก่อสร้างเสริม
- พลังที่เพิ่มขึ้น
- ขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อน
- ทรัพยากรการดำเนินงานที่น่าประทับใจ
- ความเชื่อถือได้
จำเป็นต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ของรุ่นนี้ทุก ๆ 200 - 250 กิโลเมตร การยกเครื่องอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูงช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์โดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหายและเกิดปัญหากับผู้ขับขี่ เป็นที่น่าแปลกใจว่าการซ่อมเครื่องยนต์นั้นเป็นไปได้ด้วยมือของคุณเอง แต่เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการที่มีความสามารถ
ยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ครบครัน
ในตอนแรกเครื่องยนต์ของรุ่นที่เป็นปัญหานั้นไม่ค่อยได้ติดตั้งในรถยนต์ แต่เมื่อเวลาผ่านไป 4GR-FSE ก็เริ่มติดตั้งในรถยนต์ของ Toyota แบรนด์ญี่ปุ่น ตอนนี้ใกล้ถึงจุดแล้ว - พิจารณารุ่นของ "ญี่ปุ่น" ในครั้งเดียวพร้อมกับหน่วยนี้:
- โตโยต้าคราวน์
- โตโยต้า มาร์ค
- เลกซัส GS250 และ IS250
รถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นต่าง ๆ ติดตั้งมอเตอร์ในปีที่ต่างกัน เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นเครื่องยนต์มักใช้เพื่อติดตั้งรถครอสโอเวอร์และรถบรรทุก ขอบคุณแนวคิดที่สะดวกและรอบคอบ
ปรับจูนเครื่องยนต์
การปรับแต่งเครื่องยนต์ 4GR-FSE ของญี่ปุ่นมักไม่มีเหตุผล เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญทันทีว่าในขั้นต้นหน่วยกำลัง 2,5 ลิตรไม่ต้องการอุปกรณ์ใหม่และส่วนเพิ่มเติมต่างๆ อย่างไรก็ตาม หากมีความปรารถนาที่ไม่อาจต้านทานที่จะทำให้ดีขึ้นได้ ก็คุ้มค่าที่จะลอง การปรับปรุงฮาร์ดแวร์ให้ทันสมัยรวมถึงกิจกรรมหลายอย่าง เช่น การเปลี่ยนชิ้นส่วน การ "เลื่อน" เพลา ฯลฯ
การทำงานซ้ำของเครื่องยนต์จะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มปรับแต่งเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้พิจารณาการตัดสินใจของคุณ ทางออกเดียวที่สมเหตุสมผลคือการติดตั้งบูสต์คอมเพรสเซอร์บนมอเตอร์ นั่นคือการบังคับคุณภาพสูง ด้วยความพยายามและใช้เงินจำนวนมากเป็นไปได้ที่จะได้รับกำลังเครื่องยนต์ 320 แรงม้า ด้วย., เพิ่มพลังและไดนามิก, รวมทั้งเพิ่มเยาวชนให้กับหน่วย.
อื่น ๆ
ราคาของเครื่องยนต์ในตลาดภายในประเทศเริ่มต้นที่ 1 ดอลลาร์ และขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์ ปีที่ผลิต และการสึกหรอ เมื่อไปที่หน้าเว็บไซต์ขายชิ้นส่วนและส่วนประกอบรถยนต์ คุณจะสามารถค้นหามอเตอร์ที่เหมาะสมจากแคตตาล็อกได้อย่างแน่นอน ความคิดเห็นของเจ้าของรถแตกต่างกันเกี่ยวกับน้ำมันชนิดใดที่ดีกว่าที่จะใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความคิดเห็นเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ในฟอรัมเฉพาะเรื่องนั้นส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก แต่มีการตอบสนองเชิงลบตามที่หน่วยพลังงานมีข้อเสียมากมาย
