เครื่องยนต์ 8GR-FXS ของโตโยต้า
Содержание
เครื่องยนต์ 8GR-FXS เป็นอีกหนึ่งความแปลกใหม่ของผู้สร้างเครื่องยนต์ชาวญี่ปุ่น โมเดลที่พัฒนาและนำไปผลิตเป็นอะนาล็อกของ 2GR-FCS ที่รู้จักกันดี
ลักษณะ
หน่วยกำลังของการจัดเรียงตามยาว 8GR-FXS เจนเนอเรชั่นใหม่นั้นโดดเด่นด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบผสม D-4S การใช้ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน VVT-iW ที่เป็นกรรมสิทธิ์และการทำงานของวงจร Atkinson วางจำหน่ายตั้งแต่เดือนตุลาคม 2017 Crown ได้รับการติดตั้งบน Toyota ตั้งแต่ปี 2018 บน Lexuses - หนึ่งปีก่อนหน้า
8GR-FXS เป็นเครื่องยนต์ V-block เจนเนอเรชั่นที่ 8 ที่มีฝาสูบอะลูมิเนียม เพลาลูกเบี้ยวคู่ (ตระกูลเครื่องยนต์) รูปแบบ F - DOHC valvetrain, X - Atkinson cycle hybrid, S - D-4S ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบรวม
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดร่วม การใช้ D-4S ช่วยเพิ่มกำลัง แรงบิด การประหยัดเชื้อเพลิง และลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าความซับซ้อนของระบบจ่ายเชื้อเพลิงสามารถกลายเป็นสาเหตุของความผิดปกติเพิ่มเติมได้
กลไกของวาล์วเป็นแบบสองเพลา, โอเวอร์เฮดวาล์ว
ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์สองเท่า ปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ เทคโนโลยี Dual VVT-iW ที่ใช้ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่โหลดต่ำและระยะสั้น
Техническиехарактеристики
| ขนาดเครื่องยนต์ที่แน่นอน cm³ | 3456 |
| กำลัง (สูงสุด), h.p. | 299 |
| กำลังเฉพาะ กก./แรงม้า | 6,35 |
| แรงบิด (สูงสุด), Nm | 356 |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียมรูปตัววี |
| จำนวนกระบอกสูบ | 6 |
| จำนวนวาล์ว | 24 |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 94 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 83 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 13 |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | VVT-iW + VVT-i |
| เชื้อเพลิงที่ใช้ | น้ำมันเบนซิน AI-98 |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | การฉีดแบบผสม D-4S |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ลิตร/100 กม. (ทางหลวง/เมือง) | 5,6/7,9 |
| ระบบหล่อลื่น ล | 6,1 |
| ทาน้ำมัน | 5W-30 |
| การปล่อย CO₂ กรัม/กม | 130 |
| บรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อม | เงินยูโร 5 |
| อายุการใช้งานพันกม | 250 + |
| คุณสมบัติ | ไฮบริด |
ลักษณะข้างต้นช่วยให้คุณสร้างแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับหน่วยพลังงาน
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน
ยังเร็วเกินไปที่จะตัดสินอย่างเจาะจงถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 8GR-FXS เนื่องจากระยะเวลาการทำงานที่สั้น (กำลังวิเคราะห์สถิติความผิดพลาด) แต่ปัญหาแรกได้ถูกเปล่งออกมาแล้วบางส่วน ตามเนื้อผ้ารุ่น GR series จุดอ่อนคือปั๊มน้ำ มีการบันทึกเสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของข้อต่อ VVT-I ของระบบ Dual VVT-iW, คอยล์จุดระเบิด
มีข้อมูลแยกต่างหากเกี่ยวกับหัวเผาน้ำมันขนาดเล็กและตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ยังเร็วเกินไปที่จะพิจารณาข้อบกพร่องที่ระบุไว้ทั้งหมดว่าเป็นปัญหาของหน่วยจ่ายไฟเนื่องจากอาจเกิดขึ้นจากข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่เองระหว่างการใช้งาน
ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ผู้ผลิตไม่ได้จัดให้มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ของหน่วย แต่การมีแผ่นซับเหล็กหล่อในเสื้อสูบทำให้มีความหวังถึงความเป็นไปได้
เกี่ยวกับการปรับแต่ง
เช่นเดียวกับมอเตอร์ 8GR-FXS ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับการปรับแต่ง ตามข้อมูลที่มีอยู่ การปรับแต่งชิปได้รับการทดสอบโดยการติดตั้งโมดูลกล่องคันเหยียบจากระบบ DTE (DTE PEDALBOX) ซึ่งผลิตในประเทศเยอรมนี
ต้องจำไว้ว่าการปรับแต่งประเภทนี้ไม่ได้เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ แต่จะแก้ไขการตั้งค่าการควบคุมเครื่องยนต์จากโรงงานเท่านั้น แม้ว่าตามที่เจ้าของบางคนกล่าวว่าการปรับแต่งชิปนั้นไม่ได้ให้การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่เห็นได้ชัดเจน
ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการปรับแต่งประเภทอื่น (บรรยากาศ, การติดตั้งคอมเพรสเซอร์เทอร์โบพร้อมการเปลี่ยนลูกสูบพร้อมกัน) เนื่องจากมอเตอร์ปรากฏตัวในตลาดเมื่อไม่นานมานี้
น้ำมันเครื่อง
ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหลังจาก 10 กิโลเมตรหรือปีละครั้ง ตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุดคือการใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 สามารถใช้ DXG 5W-30 แทนได้ เมื่อเลือกน้ำมัน คุณต้องใส่ใจกับระดับคุณภาพ (ระบุด้วยสัญลักษณ์ SN) ในกรณีที่มีการบริโภคเพิ่มขึ้น ("เตาน้ำมัน") ขอแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้พันธุ์ที่มีความสม่ำเสมอหนาแน่น - 10W-40 ตัวอย่างเช่น เชลล์ เฮลิกส์ 10W-40
จัดซื้อเครื่องยนต์รับจ้าง
หากจำเป็น คุณสามารถซื้อสัญญา ICE 8GR-FXS เพื่อทดแทนได้อย่างง่ายดาย ผู้ขายในทุกภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียเสนอเครื่องยนต์ดั้งเดิมด้วยวิธีการชำระเงินใด ๆ ผ่อนชำระสูงสุด 12 เดือน
ICE สัญญาได้รับการเตรียมก่อนการขายและการทดสอบเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขายให้การรับประกันคุณภาพของสินค้า (ปกติเป็นเวลา 6 เดือน) หากต้องการชี้แจงเงื่อนไขการขาย คุณต้องไปที่เว็บไซต์ของผู้ขายและชี้แจงคำถามทั้งหมดที่คุณมี
ข้อสรุปเพียงอย่างเดียวคือแม้จะมีข้อบกพร่องที่มีอยู่ แต่โตโยต้าได้สร้างเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเรียบง่าย เชื่อถือได้ ในขณะเดียวกันก็ทรงพลังและประหยัด
ติดตั้งที่ไหน
