เครื่องยนต์โตโยต้า 5M-EU

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน Toyota 2.8M-EU 5 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Toyota 2.8M-EU ขนาด 12 ลิตร 5 วาล์วผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1979 ถึง 1989 และได้รับการติดตั้งในรุ่นยอดนิยมหลายรุ่นเช่น Supra, Cressida และ Crown ในคราวเดียว ในตลาดยุโรปและออสเตรเลีย หน่วยพลังงานนี้เรียกว่า 5M-E

ซีรีส์ M ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน: 5M‑GE, 7M‑GE และ 7M‑GTE

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Toyota 5M-EU 2.8 ลิตร

ปริมาณที่แน่นอน	2759 ซม
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีด
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	120 - 145 แรงม้า
แรงบิด	200 - 230 นิวตันเมตร
บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ R6
หัวบล็อค	อลูมิเนียม 12v
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 83
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 85
อัตราส่วนการบีบอัด	8.8 - 9.0

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน	SOHC
ตัวชดเชยไฮดรอลิก	ไม่
ไดรฟ์เวลา	โซ่
ตัวควบคุมเฟส	ไม่
องคาพยพ	ไม่
น้ำมันชนิดใดที่จะเท	4.4 ลิตร 5W-30
ประเภทเชื้อเพลิง	AI-92
ชั้นสิ่งแวดล้อม	ยูโร 2
ทรัพยากรโดยประมาณ	320 000 กม

น้ำหนักของมอเตอร์ 5M-EU ตามแคตตาล็อกคือ 170 กก

หมายเลขเครื่องยนต์ 5M-EU อยู่ที่ด้านขวาของตัวกรองน้ำมันเครื่อง

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โตโยต้า 5M-EU

ใช้ตัวอย่างของ Toyota Crown ปี 1985 พร้อมเกียร์ธรรมดา:

เมือง	14.4 ลิตร
ลู่	9.7 ลิตร
ผสม	11.2 ลิตร

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 5M-EU 2.8 ลิตร

โตโยต้า

เครสซิดา 2 (X60)	1980 - 1984
เครสซิดา 3 (X70)	1984 - 1988
คราวน์ 6 (S110)	1979 - 1983
คราวน์ 7 (S120)	1983 - 1987
คราวน์ 8 (S130)	1987 - 1989
สูงกว่า 1 (A40)	1979 - 1981
ซูปรา A50	1979 - 1981
สูงกว่า 2 (A60)	1981 - 1985

ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ 5M-EU

ปัญหาที่ทราบกันดีของหน่วยกำลังของซีรีย์นี้คือการแตกของปะเก็นฝาสูบ

บ่อยครั้งที่เจ้าของขันสลักเกลียวที่หัวแน่นเกินไปเพื่อพยายามกำจัดการรั่วไหลของน้ำมัน

สาเหตุของความเร็วลอยตัวที่นี่มักเกิดจากการปนเปื้อนของคันเร่งหรือ KXX

ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่เหลืออยู่มักเกี่ยวข้องกับความหลากหลายของระบบจุดระเบิด

เนื่องจากไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิก วาล์วจึงต้องมีการปรับเปลี่ยนเป็นระยะ