เครื่องยนต์ VW BPY
Содержание
เครื่องยนต์เบนซิน Volkswagen BPY 2.0 TFSI 2.0 ลิตรผลิตจากปี 2005 ถึง 2009 และติดตั้งในรุ่นยอดนิยมเช่น Golf 5, Jetta 5, Passat B6 และ Audi A3 ที่ด้านหลังของ 8P หน่วยพลังงานดังกล่าวมักพบในรถยนต์สำหรับตลาดอเมริกา
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA113-TFSI ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: AXX และ BWA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW BPY 2.0 TFSI
| ปริมาณที่แน่นอน | 1984 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 200 HP |
| แรงบิด | 280 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 82.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 92.8 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัดบวกโซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | เกี่ยวกับการบริโภค |
| องคาพยพ | เคเคเค K03 |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 4.6 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
น้ำหนักแคตตาล็อกมอเตอร์ BPY คือ 155 กก
หมายเลขเครื่องยนต์ BPY อยู่ที่ทางแยกของบล็อกพร้อมกล่อง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 2.0 BPY
ในตัวอย่างของ Volkswagen Golf ปี 2006 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 11.3 ลิตร |
| ลู่ | 6.5 ลิตร |
| ผสม | 8.1 ลิตร |
มอเตอร์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BPY 2.0 l
| A3 2(8P) | 2005 - 2008 |
| กอล์ฟ 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| อีออส 1 (1F) | 2007 - 2008 |
| เจ็ตต้า 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| พาสสาท B6 (3C) | 2005 - 2008 |
ข้อเสีย รายละเอียด และปัญหาของ VW BPY
ปัญหาที่มีชื่อเสียงที่สุดของหน่วย: เตาน้ำมันและการก่อตัวของเขม่าที่เพิ่มขึ้น
จากเขม่า ท่อร่วมไอดีจะติดขัดและมอเตอร์ไม่ทำงาน
บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนลูกสูบดั้งเดิมด้วยลูกสูบปลอมช่วยกำจัดหัวเผาน้ำมัน
ทรัพยากรที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวนั้นถูกครอบครองโดยตัวผลักดันของไดรฟ์ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและตัวควบคุมเฟส
เมื่อถึง 100 กม. โซ่เพลาลูกเบี้ยวอาจยืดออกและอาจมีการน็อคหรือน้ำมันดีเซลปรากฏขึ้น
นอกจากนี้ จุดอ่อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในยังรวมถึงคอยล์จุดระเบิดและวาล์วบายพาส N249
