เครื่องยนต์ Hyundai Starex, Grand Starex

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถมินิบัสอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ที่บริษัทฮุนไดมอเตอร์เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 1987 ในช่วงเวลานี้ บริษัทมีส่วนร่วมในการผลิต Hyundai H-100 ซึ่งเป็นรถมินิแวนปริมาตรคันแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ การก่อสร้างรถดำเนินการบนพื้นฐานของ Mitsubishi Delica ซึ่งเป็นที่นิยมในเวลานั้น ยานพาหนะได้รับตัวถังที่ใหญ่โตและกว้างขวางขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วส่วนทางเทคนิคยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ไม่น่าแปลกใจที่โมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จทั้งในประเทศ (ผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อเกรซ) และในตลาดต่างประเทศ

ฮุนได สตาเร็กซ์

จากกระแสความนิยม วิศวกรของบริษัทอาศัยทรัพยากรของตนเองทั้งหมด ออกแบบและติดตั้งสายพานลำเลียงรถยนต์ Hyundai Starex (H-1996 สำหรับตลาดยุโรป) ในปี 1 โมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากและนอกจากเกาหลีแล้วยังมีการผลิตในอินโดนีเซียอีกด้วย และตั้งแต่ปี 2002 Hyundai Corporation ได้ออกใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถคันนี้ให้กับสาธารณรัฐประชาชนจีน ในประเทศจีนโมเดลนี้เรียกว่า Reline

Hyundai Stareks รุ่น I ผลิตขึ้นโดยมีแชสซีสองประเภท:

• สั้น.
• ยาว.

รถมีหลายตัวเลือกสำหรับการตกแต่งภายในให้สมบูรณ์ รถมินิบัสโดยสาร Starex สามารถติดตั้งได้ 7, 9 หรือ 12 ที่นั่ง (รวมที่นั่งคนขับ) คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถคือความสามารถในการหมุนที่นั่งผู้โดยสารของแถวที่สองในทิศทางใดก็ได้โดยเพิ่มขึ้นทีละ 90 องศา รุ่นบรรทุกสินค้ามี 3 หรือ 6 ที่นั่ง ในเวลาเดียวกันการเคลือบภายในรถอาจสมบูรณ์บางส่วนหรือขาดหายไปทั้งหมด

ตลอดระยะเวลาการผลิต Hyundai Starex รุ่นแรกตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2007 รถได้รับการอัพเกรดสองครั้ง (2000 และ 2004) ในรหัสที่ไม่เพียง .

II generation หรือมากกว่า สูงกว่าและหรูหรากว่า

Hyundai Starex รุ่นที่สองซึ่งตกหลุมรักเจ้าของรถหลายคนถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2007 รถใหม่ไม่มีอะไรเหมือนกันกับรุ่นก่อนหน้า ร่างกายกว้างขึ้นและยาวขึ้นได้รับคุณสมบัติที่ทันสมัย ความจุภายในรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ช่วงรุ่นของ Starex 2 นำเสนอด้วยรถเก๋ง 11 และ 12 ที่นั่ง (รวมที่นั่งคนขับ) ในตลาดในประเทศ (เกาหลี) รถยนต์ดังกล่าวได้รับคำนำหน้าว่า Grand

Grand Stareks รุ่นที่ XNUMX ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในภูมิภาคเอเชีย ดังนั้นในมาเลเซียจึงมีการผลิตเวอร์ชันสำหรับประเทศที่มีการจราจรทางซ้าย รถยนต์ดังกล่าวมีอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น (Hyundai Grand Starex Royale)

รถยนต์ Grand Starex จำหน่ายพร้อมการรับประกัน 5 ปี (หรือ 300 กม.) นอกจากนี้ เช่นเดียวกับรุ่นแรก รถมีให้เลือกหลายรุ่น:

• ตัวเลือกผู้โดยสาร
• บรรทุกสินค้าหรือบรรทุก-ผู้โดยสาร (6 ที่นั่ง)

ในปี 2013 และ 2017 รถได้รับการปรับสภาพใหม่เล็กน้อย ซึ่งมีผลกับรายละเอียดภายนอกของรถเป็นหลัก

2. เครื่องยนต์อะไรที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ

ในช่วงปี 1996 ถึง 2019 มีการติดตั้งชุดจ่ายไฟรุ่นต่อไปนี้ในรถยนต์ทั้งสองรุ่น

Hyundai Starex รุ่นแรก:

หน่วยพลังงานเบนซิน
เลขที่โรงงาน	การปรับเปลี่ยน	ประเภทของเครื่องยนต์	กำลังพัฒนา แรงม้า/กิโลวัตต์	ปริมาณการทำงาน ดูลูกบาศก์
แอล4ซีเอส	2,4 บรรยากาศ	4 สูบ V8	118/87	2351
L6AT	3,0 บรรยากาศ	6 สูบ รูปตัว V	135/99	2972
หน่วยพลังงานดีเซล
เลขที่โรงงาน	การปรับเปลี่ยน	ประเภทของเครื่องยนต์	กำลังพัฒนา แรงม้า/กิโลวัตต์	ปริมาณการทำงาน ดูลูกบาศก์
4D56	2,5 บรรยากาศ	4 สูบ V8	105/77	2476
ดีโฟร์บี	2,6 บรรยากาศ	4 สูบ V8	83/65	2607
ดีโฟร์บีเอฟ	2,5 ทีดี	4 สูบ	85/67	2476
ดีโฟร์บีเอช	2,5 ทีดี	4 สูบ V16	103/76	2476
ดีโฟร์ซีบี	2,5 IDRC	4 สูบ V16	145/107	2497

หน่วยกำลังของ Hyundai Starex ทั้งหมดรวมกับกระปุกเกียร์ 2 ประเภท: กลไก 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมตัวแปลงแรงบิดแบบคลาสสิก รถยนต์รุ่นแรกยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ PT 4WD Part Time (PT) หมายความว่าเพลาหน้าในรถยนต์ถูกเชื่อมต่อโดยบังคับจากห้องโดยสาร

Hyundai Grand Starex รุ่นที่สอง:

หน่วยพลังงานเบนซิน
เลขที่โรงงาน	การปรับเปลี่ยน	ประเภทของเครื่องยนต์	กำลังพัฒนา แรงม้า/กิโลวัตต์	ปริมาณการทำงาน ดูลูกบาศก์
แอล4เคบี	2,4 บรรยากาศ	4 สูบ V16	159/117	2359
จีโฟร์เค	2,4 บรรยากาศ	4 สูบ V16	159/117	2359
หน่วยพลังงานดีเซล
เลขที่โรงงาน	การปรับเปลี่ยน	ประเภทของเครื่องยนต์	กำลังพัฒนา แรงม้า/กิโลวัตต์	ปริมาณการทำงาน ดูลูกบาศก์
ดีโฟร์ซีบี	2,5 IDRC	4 สูบ V16	145/107	2497

กล่องเกียร์สามประเภทได้รับการติดตั้งใน Grand Starex รุ่นที่สอง:

• อัตโนมัติ 5-6 สปีด (สำหรับรุ่นดีเซล)
• กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 ช่วงความเร็ว (รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสันดาปภายใน) อัตโนมัติ 5 สปีดถือเป็นตัวเลือกที่ต้องการมากที่สุด JATCO JR507E ที่เชื่อถือได้ของญี่ปุ่นสามารถทำงานได้สูงถึง 400 กิโลเมตร
• มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2007-2013 ไม่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ หลังจากพักผ่อนแล้วผู้ผลิตก็เริ่มติดตั้งระบบ 4WD ของ Grand Starex อีกครั้ง แต่รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการสู่ตลาดรัสเซีย

3. เครื่องยนต์ใดที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย

ในช่วงระยะเวลาการผลิตของ Hyundai Starex ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2019 หน่วยพลังงานรุ่นต่อไปนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายมากที่สุด

รุ่นที่ XNUMX

ในบรรดารถยนต์ Hyundai Starex รุ่นแรกทั้งหมดที่ผลิตโดย บริษัท จำนวนสำเนาที่ใหญ่ที่สุดนั้นติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่อง: ดีเซล 4D56 และน้ำมันเบนซิน L4CS สุดท้ายของพวกเขาผลิตโดย บริษัท ตั้งแต่ปี 1986 ถึง 2007 และเป็นสำเนาที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ 4G64 ของญี่ปุ่นจาก Mitsubishi บล็อกเครื่องยนต์หล่อจากเหล็กเหนียว และฝาสูบทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย กลไกการจ่ายก๊าซมีสายพานขับเคลื่อน เครื่องยนต์สันดาปภายในติดตั้งตัวชดเชยวาล์วไฮดรอลิก

รีวิว ฮุนได แกรนด์ สตาเร็กซ์ มันคุ้มค่าที่จะซื้อ?

L4CS ไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของน้ำมันและน้ำมันเบนซิน ไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากปีแห่งการพัฒนา เครื่องยนต์สันดาปภายในติดตั้งระบบจ่ายเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ในวงจรรวม Starex ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้ใช้เชื้อเพลิงมากถึง 13,5 ลิตร ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานที่แนะนำ หน่วยพลังงานมีข้อเสียเปรียบอย่างหนึ่ง กลไกการจ่ายก๊าซไม่น่าเชื่อถือมาก สำหรับมอเตอร์เหล่านี้ สายพานไดรฟ์มักจะขาดก่อนเวลาอันควรและตัวถ่วงจะถูกทำลาย

เครื่องยนต์ดีเซล 4D56 ใน Starex รุ่นที่ 1 ยืมมาจากข้อกังวลของมิตซูบิชิ บริษัท ผลิตเครื่องยนต์ตั้งแต่ยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา หน่วยพลังงานมีบล็อกเหล็กหล่อและหัวถังอลูมิเนียม เวลาดำเนินการโดยสายพาน กำลังมอเตอร์สูงสุดที่พัฒนาคือ 103 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ไม่สามารถให้ไดนามิกที่ดีแก่รถได้ และมีความต้องการไม่น้อยไปกว่าคู่แข่งที่ใช้น้ำมัน แต่สามารถสร้างความพอใจให้กับเจ้าของรถด้วยความน่าเชื่อถือที่มากกว่า เวลาในการทำงานของ 4D56 ก่อนการยกเครื่องครั้งแรกคือ 300-400 กิโลเมตรและมากกว่านั้น

รุ่นที่ XNUMX

รถยนต์ Grand Starex รุ่นที่สองในกรณีส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D145CB 4 แรงม้า เครื่องยนต์เป็นของตระกูล A ตามการจัดประเภทของผู้ผลิตรถยนต์และค่อนข้างทันสมัย การเปิดตัวเริ่มขึ้นในปี 2001 และตั้งแต่นั้นมาเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ จนถึงปัจจุบัน D4CB เป็นหนึ่งในระบบส่งกำลังที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดจาก Hyundai Motors

บล็อกเครื่องยนต์ทำจากเหล็กดัด ฝาสูบเป็นโครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์ ไดรฟ์เวลาดำเนินการโดยใช้โซ่สามเส้น เครื่องยนต์มีระบบเชื้อเพลิงแบบสะสมด้วยหัวฉีดแรงดันสูง (คอมมอนเรล) เครื่องยนต์ยังติดตั้งกังหันรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน

Grand Stareks Urban Exclusive 4wd 2018/2019. รีวิว Grand Starex Urban โดยละเอียด

การใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยปรับปรุงไดนามิกของรถ เพิ่มพลังของรถ และลดการบริโภคลงอย่างมาก D4CB ที่ติดตั้งบน Hyundai Grand Starex ใช้น้ำมันดีเซลสูงถึง 8,5 ต่อ 100 กิโลเมตรในรอบการทำงานร่วมกัน

4. เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะเลือกรถ

เป็นการยากที่จะตอบคำถามว่าหน่วยพลังงานใดที่จะซื้อ Starex เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับลำดับความสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่โรงไฟฟ้าสองแห่งได้รับความนิยมมากกว่าในตลาดรถยนต์ใหม่และรถยนต์ใช้แล้ว:

• D4CB (ติดตั้งใน Starex 1 และ 2 รุ่น)
• 4D56 (พบได้เฉพาะในรถยนต์รุ่นที่ 1 ตั้งแต่ปี 2000)

มอเตอร์ทั้งสองค่อนข้างเชื่อถือได้และมีอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตาม หน่วยกำลังทั้งสองมีข้อบกพร่องบางประการ

ดีโฟร์ซีบี

สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อ Hyundai Grand Starex รุ่นที่สอง ICE นี้เป็นตัวเลือกเดียวที่ยอมรับได้ แม้ว่ามอเตอร์จะมี "โรค" ในการออกแบบที่ชัดเจนจำนวนหนึ่ง:

• บ่อยครั้งที่มีการอุดตันของตัวรับน้ำมันในเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่ความอดอยากของน้ำมันและความเสียหายเชิงกลต่อตอร์ปิโด หากคุณไม่ปิดรถในเวลาที่เหมาะสมหลังจากเริ่มมีอาการแรก อาจทำให้กังหันเสียหายได้
• กลไกการจ่ายก๊าซที่มีสามโซ่นั้นมีอายุสั้นมากและยากต่อการซ่อม
• ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจาก Delphi ซึ่งติดตั้งบน Starex EURO 5 ปั๊มฉีดนี้มักจะขับชิป
  

  ดีโฟร์ซีบี

4D56

นี่คือมอเตอร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เมื่อเลือก Starex รุ่นแรกควรให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานนี้ แม้ว่าเขาจะยังคงรักษาความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์:

• การรั่วไหลของน้ำมันจากปะเก็นและซีลเป็นโรคที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• หลังจากวิ่งได้ 100-120 รอบ รอยร้าวในบริเวณห้องด้านหน้าไม่ใช่เรื่องแปลก
  

  4D56