เครื่องยนต์มาสด้าเอ็มพีวี

Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) เป็นรถมินิแวนที่ผลิตโดย Mazda ออกแบบในปี 1988 และเปิดตัวในปีเดียวกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่สามารถเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อได้ การผลิตต่อเนื่องของรุ่นแรก - 1989-1999



ลักษณะทั่วไป:

• รถตู้ 4 ประตู (1988-1995)
• รถตู้ 5 ประตู (1995-1998)

เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง / ขับเคลื่อนสี่ล้อ

แพลตฟอร์ม Mazda LV

หน่วยพลังงาน:

• เครื่องยนต์
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 ล JE V6

ออกอากาศ

• อัตโนมัติ 4 สปีด
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ขนาด:

• ระยะฐานล้อ 2804 มม. (110,4″)
• ความยาว 1988-1994: 4465 มม. (175,8″)
• 1995-98: 4661 มม. (183,5″)

ความกว้าง 1826 มม. (71,9″)

• 1991-95 & 4WD: 1836 มม. (72,3″)

ความสูง 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 มม. (68,1″)

• 1991-92 & 4WD: 1798 มม. (70,8″)
• 1992-94: 1694 มม. (66,7″)
• 1992-94 4WD: 1763 มม. (69,4″)
• 1995-97 & 4WD: 1798 มม. (70,8″)
• 1998 2WD: 1750 มม. (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 มม. (71,5″)

ลดน้ำหนัก

• 1801 กก. (3970 ปอนด์)

รถ MPV ของ MAZDA ถูกสร้างขึ้นจากศูนย์ในฐานะรถมินิแวนในปี 1988 มันถูกส่งมอบสำหรับตลาดรถยนต์ในอเมริกา เปิดตัวในปี 1989 ในเมืองฮิโรชิม่าที่โรงงานมาสด้า ฐานเป็นแพลตฟอร์ม LV ขนาดใหญ่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะวางเครื่องยนต์ V6 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถมีความสามารถในการเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแม้ในขณะขับรถ

รถมินิแวนเข้าสู่ TOP-10 ในปี 1990 และ 1991 นิตยสารรถยนต์และผู้ขับขี่ ได้รับการแนะนำให้เป็นรถยนต์ราคาประหยัดสำหรับวิกฤตเชื้อเพลิงที่กำลังจะมาถึง

สำหรับรุ่นปี 1993 ได้มีการพัฒนาสัญลักษณ์ Mazda ใหม่ ระบบกุญแจรีโมทและถุงลมนิรภัยด้านคนขับได้รับการพัฒนา

ในปี 1996 มีการเพิ่มประตูด้านหลังและถุงลมนิรภัยผู้โดยสารเข้าไปในรถ Mazda หยุดการผลิตรถมินิแวนรุ่นแรกในปี 1999 โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์รุ่นแรกมากกว่า 1 ล้านคัน รถมินิแวนคันนี้ถูกแทนที่ในปี 1999 ด้วยรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริมในบางตลาด

รุ่นที่สอง (LW; 1999-2006)

ในช่วงหลายปีของการผลิตมีการสร้างที่พักใหม่หลายครั้ง

ลักษณะทั่วไป:

• ผลิต 1999-2006

ตัวถังและแชสซี

รูปร่าง

• รถตู้5ประตู

แพลตฟอร์ม Mazda LW

หน่วยพลังงาน:

เครื่องยนต์

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 ลิตร AJ V6 (99-02)
• 3,0 ลิตร AJ V6 (02-06)
• 2,0 ลิตร turbodiesel RF

ออกอากาศ

• อัตโนมัติ 5 สปีด

ขนาด:

ฐานล้อ

• 2840 มม. (111.8″)

ความยาว 1999-01: 4750 มม. (187,0″)

• 2002-03: 4770 มม. (187.8″)
• 2004-06: 4813 มม. (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 มม. (189,3″)

ความกว้าง 1831 มม. (72.1″)

ความสูง 1745 มม. (68,7″)

• 1755 มม. (69,1″) 2004-2006 IS:

ลดน้ำหนัก

• 1,659 กก. (3,657 ปอนด์)

ใน Mazda MPV เจนเนอเรชั่นที่สองซึ่งเริ่มผลิตในปี 2000 ฐานล้อที่สั้นลง, แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า LW, ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 ล้อได้รับการออกแบบ นอกจากนี้ รถยังติดตั้งประตูหลังแบบเลื่อนคู่และเบาะนั่งแถวที่สามที่สามารถลดระดับลงพื้นได้ ซึ่งเป็นแชสซีส์แบบสปอร์ต

ในการเปิดตัว Mazda MPV series เจนเนอเรชั่นที่สองมีการใช้เครื่องยนต์ V170 6 แรงม้าซึ่งติดตั้งใน Ford Contour

เริ่มต้นในปี 2002 รถมินิแวนรุ่นที่สองติดตั้งเครื่องยนต์ Mazda AJ 3,0 ลิตร V6 ความจุ 200 แรงม้า กับ. (149 กิโลวัตต์) และแรงบิด 200 ปอนด์*ฟุต (270 นิวตัน*เมตร) 5 เซนต์ เกียร์อัตโนมัติ

เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่มีระบบ SKYACTIV-G ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ทำให้รถควบคุมได้ง่ายขึ้น และลดการปล่อย CO2 เกียร์อัตโนมัติที่มีระบบนี้ทำงานได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบอื่น ๆ ที่จะได้รับการพัฒนาในอนาคตในกระบวนการควบคุมรถยนต์รุ่นใหม่

ในปี 2006 การผลิตรถยนต์รุ่นที่สองถูกยกเลิก

การส่งมอบรถมินิแวน MPV ถูกยกเลิกในยุโรปและอเมริกาเหนือหลังจากรุ่นปี 2006 รถ MPV ถูกแทนที่ในอเมริกาเหนือและออสเตรเลียด้วย Mazda CX-9 SUV ครอสโอเวอร์ขนาดเต็ม และสำหรับยุโรป ก็มี Mazda มาทดแทนเช่นเดียวกัน 5.

• 2002 Mazda MPV LX (สหรัฐอเมริกา)
• 2002-2003 Mazda MPV (ออสเตรเลีย)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (สหรัฐอเมริกา)
• 2005-2006 มาสด้า MPV LX-SV (สหรัฐอเมริกา)

เครื่องยนต์:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (นอกสหรัฐอเมริกา)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (นอกสหรัฐอเมริกา)
• 1999-2002 2,5 ลิตร นอกจากนี้ V6
• 2002-2006 3,0 ลิตร นอกจากนี้ V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 ไดเรคอินเจคชั่น, การจุดระเบิดด้วยประกายไฟ
• 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (ยุโรป)

ในปี 2005 Mazda MPV ได้รับคะแนนต่ำเนื่องจากการทดสอบการกระแทกด้านข้าง ซึ่งอาจส่งผลให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหลังได้รับบาดเจ็บสาหัส

รุ่นที่สาม (LY; 2006-2018)

เริ่มผลิตเมื่อปี 2006 และผลิตต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน เป็นที่รู้จักกันในชื่อ Mazda 8

ปีที่ผลิต 2006-2018

ลักษณะทั่วไป:

รูปร่าง

• รถตู้5ประตู

แพลตฟอร์ม Mazda LY

หน่วยพลังงาน:

เครื่องยนต์

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT เทอร์โบ I4

ออกอากาศ

• อัตโนมัติ 4/5/6 สปีด

Размеры

ฐานล้อ

• 2950 มม. (116,1″)

ความยาว 4868 มม. (191,7″), 2007: 4860 มม. (191,3″)

ความกว้าง 1850 มม. (72,8″)

ความสูง 1685 มม. (66,3″)

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2006 Mazda MPV เจเนอเรชั่นที่สามได้วางจำหน่ายในญี่ปุ่น รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จุดระเบิดแบบไดเรคอินเจคชั่น 2,3 สูบที่มีเครื่องยนต์ XNUMX ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ หรือเครื่องยนต์แบบเดียวกันแต่มีเพียงเทอร์โบชาร์จเท่านั้น คันเกียร์ถูกย้ายจากคอพวงมาลัยไปที่คอนโซลกลาง เช่นเดียวกับรถมินิแวนญี่ปุ่นคันอื่นๆ ส่วนใหญ่

MPV เจเนอเรชันที่สามมีจำหน่ายเฉพาะในประเทศเอเชียตะวันออกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - ญี่ปุ่น จีน ฮ่องกง มาเก๊า อินโดนีเซีย ไทย มาเลเซีย ภายใต้แบรนด์ Mazda 8 รุ่น 4WD และ Turbo มีจำหน่ายเฉพาะในตลาดภายในประเทศ (ญี่ปุ่น) . ไม่ส่งไปยังอเมริกาเหนือหรือยุโรป

Mazda MPV II / Mazda MPV / รถตู้ญี่ปุ่นสำหรับครอบครัวใหญ่ วีดีโอรีวิว ทดลองขับ...

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ

LV รุ่นแรก
ระยะเวลาวางจำหน่าย	ทำให้เครื่องยนต์	ประเภทของเครื่องยนต์	ปริมาตรกระบอกสูบ ล	อำนาจ h.p.	แรงบิด N * m	เชื้อเพลิง	การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม
1989-1994	G5-E	4 กระบอกในบรรทัด	2.5	120	197	น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	จ-อี	V6	3	155	230	พรีเมียม (AI-98), ปกติ (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 กระบอกในบรรทัด	2	125	294	DT	11.9
L.W.รุ่นที่สอง
ระยะเวลาวางจำหน่าย	ทำให้เครื่องยนต์	ประเภทของเครื่องยนต์	ปริมาตรกระบอกสูบ ล	อำนาจ h.p.	แรงบิด N * m	เชื้อเพลิง	การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-ดี	V6	2.5	170	207	น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 กระบอกในบรรทัด	2	135	177	น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 กระบอกในบรรทัด	2	135	177	น้ำมันเบนซินพรีเมี่ยม (AI-98), น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95), น้ำมันเบนซิน AI-95	4,8-10,4
2002-2006	อีเจ-ดี	V6	3	197	267	น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 กระบอกในบรรทัด	2.3	141-163	207-290	Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 กระบอกในบรรทัด	2.3	159-163	207	น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Третье поколение LY
ระยะเวลาวางจำหน่าย	ทำให้เครื่องยนต์	ประเภทของเครื่องยนต์	ปริมาตรกระบอกสูบ ล	อำนาจ h.p.	แรงบิด N * m	เชื้อเพลิง	การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม
2006-2018	L3-VDT	4 กระบอกในบรรทัด	2.3	150-178	152-214	น้ำมันเบนซินพรีเมี่ยม (AI-98), น้ำมันเบนซิน AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 กระบอกในบรรทัด	2.3	155	230	น้ำมันเบนซินพรีเมี่ยม (AI-98), น้ำมันเบนซินธรรมดา (AI-92, AI-95), น้ำมันเบนซิน AI-95	7,9-13,4

เครื่องยนต์ยอดนิยม

• สำหรับรุ่นแรก เครื่องยนต์เบนซินที่ได้รับความนิยมสูงสุดคือเครื่องยนต์สันดาปภายใน G5 และ JE (ICE) และเทอร์โบดีเซล WL-T
• รุ่นที่สองส่วนใหญ่มักจะเสร็จสิ้นด้วยเครื่องยนต์ GY, FS และ L3 ของการดัดแปลงต่างๆ
• รุ่นที่สามยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ L3 ของการดัดแปลงต่างๆ

เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะเลือกรถ

เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2,5-3,0 ลิตรเป็นที่นิยมในตลาด เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2,0-2,3 ลิตรนั้นน้อยกว่า แม้ว่าจะประหยัดกว่า แต่เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่เหมาะกับผู้ซื้อทุกราย นั่นคือเครื่องยนต์ไม่ดึงรถตามที่คนขับต้องการ ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์เบนซินทำงานน้อยกว่าพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ในพารามิเตอร์ของเครื่อง ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ การบำรุงรักษา ความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่แท้ ชาวญี่ปุ่นตัวจริงยกมามาก

สำหรับรุ่นแรก เครื่องยนต์ G5 (4 สูบ, ปริมาตร 2, ลิตร, 120 แรงม้า) ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี แต่เขาอ่อนแอ ตัวเลือกที่ดีกว่าคือเครื่องยนต์ V-type 6 สูบ ในรุ่นที่สอง เครื่องยนต์ V6 ของแบรนด์ GY (ปริมาตร 2,5 ลิตร 170 แรงม้า), EJ (ปริมาตร 3,0 ลิตร 200 แรงม้า) รวมถึง L4 แถวเรียง 3 สูบ (ปริมาตร 2,3 ลิตร 163 แรงม้า) เครื่องยนต์เบนซินทำให้ง่ายต่อการติดตั้งอุปกรณ์ LPG แต่ท้ายรถจะถูกครอบครองโดยถังแก๊ส

อย่างระมัดระวัง! งดการซื้อรถมือสองด้วยระบบ SKYAKTIVE และระยะทางเกิน 200000 กม. จะดีกว่า เนื่องจากผลการทำลายล้างจากการระเบิดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สึกหรอจะส่งผลเสียต่อสภาพชิ้นส่วนมากเกินไป

การสึกหรอจะเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างหายนะ การพังทลายจะเกิดขึ้นบ่อยขึ้นมาก เป็นผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถซ่อมแซมได้ หรือค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะเกินขอบเขตที่สมเหตุสมผล

วิดีโอรีวิว Mazda MPV

ไม่แนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลด้วยเหตุผลหลายประการ:

1. ดีเซลต้องการการดูแลและบำรุงรักษาที่มีคุณภาพ ดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการมากนัก แต่พวกเขาพยายามที่จะใช้มันให้น้อยลง คุณต้องดูเครื่องยนต์ดีเซลอย่างระมัดระวังมากขึ้น เปลี่ยนส่วนประกอบและวัสดุสิ้นเปลืองให้ทันเวลา ดีเซลสูญเสียพลังงานไปมากจากการดูแลที่ไม่ระมัดระวัง มักจะร้อนเกินไปเมื่อใช้วัสดุสิ้นเปลืองที่หมดอายุ นอกจากนี้เครื่องยนต์เบนซินยังตอบสนองได้ดีกว่ามาก
2. ดีเซลนั้นไม่แน่นอนในการทำงาน ความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ยังคงเป็นลบ สาเหตุหลักมาจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
3. รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมีของเหลวต่ำ เช่น เมื่อขายต่ออาจมีปัญหาบางอย่างเกิดขึ้น - การหาผู้ซื้อไม่ใช่เรื่องง่าย

โดยทั่วไปผู้ซื้อให้ความสนใจกับห้องโดยสาร ความจุ ความสะดวกสบายของตำแหน่งคนขับ ผู้โดยสาร (สำหรับครอบครัวใหญ่)