เครื่องยนต์มิตซูบิชิ มินิก้า

Mitsubishi Minica เป็นรถยนต์ขนาดเล็กยอดนิยม วางจำหน่ายครั้งแรกในญี่ปุ่นเท่านั้น (จนถึงปี 2011) ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ Minik เป็นรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดของ Mitsubishi ในขณะเดียวกันก็มีอายุมากกว่าตัวบริษัทเองด้วย

ผู้ที่ชื่นชอบรถชอบความสะดวกสบายของรถคันนี้ คันเกียร์ได้รับการแก้ไขอย่างชัดเจนและเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย พวงมาลัยพาวเวอร์ทำงานโดยไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น และพวงมาลัยให้ข้อมูล สิ่งที่น่าผิดหวังเล็กน้อยคือระบบกันสะเทือนหลังที่อ่อนแอซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายของผู้ใหญ่ 3 คนในที่นั่งผู้โดยสารด้านหลัง ในกรณีนี้ เมื่อเกิดการกระแทก ระบบกันสะเทือนจะเริ่มทะลุ

ข้อดีคือสามารถแยกแยะความแตกต่างของระยะห่างจากพื้นสูงได้ แต่ด้วยเงื่อนไขที่ว่าที่ด้านหน้าของแท่งผูกล้อจะอยู่ต่ำและสามารถเกาะสิ่งกีดขวางนอกถนนได้ ร้านเสริมสวยไม่สกปรกและไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดแม้ว่าโดยทั่วไปจะไม่มีอะไรให้ส่งเสียงดังเอี๊ยดเนื่องจากมีองค์ประกอบการตัดแต่งไม่มากนัก สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก Minik มีลำตัวที่กว้าง และแน่นอนว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำนั้นเป็นที่น่าพอใจ - 5-6 ลิตรต่อ 100 กม.

ขนาดเล็กช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจในลำธารและในสนาม หากจำเป็นคุณสามารถหันกลับได้ทันที ในขณะเดียวกันการกวาดล้างจากพื้นทำให้สามารถผ่านสิ่งกีดขวางได้อย่างมั่นใจ

ข้อเสียควรเน้นที่สภาพคล่องต่ำเนื่องจากรถค่อนข้างยากที่จะขายในตลาดรอง นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่ทุกเมืองที่มีอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ แต่ราคาสำหรับอุปกรณ์เสริมนั้นค่อนข้างแพง

ติดตั้งเครื่องยนต์อะไร

เจนเนอเรชั่น	ร่างกาย	ปีที่ผลิต	เครื่องยนต์	อำนาจ h.p.	ปริมาตร, l
ที่แปด	แฮทช์แบค	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
ที่เจ็ด	แฮทช์แบค	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
ที่หก	แฮทช์แบค	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
แฮทช์แบค	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
แฮทช์แบค	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

รุ่นที่แปด (สุดท้าย)

ยานพาหนะรุ่นที่แปดได้รับร่างกายที่ขยายใหญ่ขึ้น ระบบกันสะเทือนสำหรับล้อหลังเสริมด้วยทอร์ชั่นบีม ในขั้นต้นรถผลิตเฉพาะในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3 สูบหนึ่งเครื่อง แต่มี 4 วาล์วต่อสูบ ต่อมามีรุ่น 4 สูบพร้อมเทอร์ไบน์และ 5 วาล์วต่อสูบ รถรุ่นล่าสุดเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ Toppo BJ

ในปี 1999 รถรุ่นย้อนยุคได้รับการปล่อยตัว ในปีเดียวกัน มีรถยนต์รุ่นลิมิเต็ดที่มีปริมาตร 1 ลิตรและไดเรคอินเจคชั่นจำหน่าย ในปี 2001 Minik เริ่มขายภายใต้ชื่อ Mitsubishi EK Wagon ปัจจุบันรถยนต์คันนี้เป็นรถยนต์หลักจาก Mitsubishi ในคลาสรถยนต์หลัก

มอเตอร์ยอดนิยม

เครื่องยนต์ 3G83 อาจเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด มักจะจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ผู้ขับขี่รถยนต์ตกหลุมรักรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้เนื่องจากมีลักษณะที่เร็วผิดปกติ เครื่องยนต์ไม่เพียงรักษาความเร็ว แต่ยังสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วอีกด้วย แม้จะมีเพียง 3 สูบ 50 แรงม้า

เป็นที่น่าสนใจว่า Mitsubishi ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ตัดสินใจใช้ 3 สูบในการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน 3G83 กลายเป็นรุ่นที่ใช้งานได้ซึ่งได้รับปริมาตร 0,7 ลิตร ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือเครื่องยนต์นี้ใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนโดยเจ้าของยานพาหนะขนาดเล็กจำนวนมาก

คุณสมบัติการออกแบบของมอเตอร์ประกอบด้วย: บ่อเปียก, ระบบควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์, กลไกการจ่ายก๊าซขับเคลื่อนจากเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอันและ 3 วาล์วต่อสูบ (จนถึงปี 1997)

3G83 มีความโดดเด่นในเรื่องของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ โดยกินน้ำมัน 5 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับขี่ในระดับปานกลาง ในขณะเดียวกันด้วยเหตุผลบางประการเครื่องยนต์สันดาปภายในความจุขนาดเล็กของฝรั่งเศสจึงมีความต้องการน้อยกว่า อย่างไรก็ตามในรัสเซียมอเตอร์เป็นที่นิยม หลังจากการดัดแปลงบางอย่าง มันถูกติดตั้งในรถยนต์ยี่ห้ออื่น