เครื่องยนต์ Mitsubishi Libero

รถสเตชั่นแวกอนเป็นที่นิยมมาก เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถแก้ปัญหาต่างๆได้ หากคุณต้องการซื้อรถที่มีตัวถังแบบนี้ คุณควรพิจารณา Mitsubishi Libero ซึ่งเป็นรถที่ยอดเยี่ยมจากญี่ปุ่น ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของมัน

ภาพรวมโมเดล

การผลิต Mitsubishi Libero เริ่มขึ้นในปี 1992 ในปี 1995 มีการปรับปรุงใหม่ เพิ่มเครื่องยนต์ใหม่ แต่ตัว cd2v แทบไม่เปลี่ยนแปลง รถได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จแม้ว่าจะใช้แพลตฟอร์ม Lancer ที่ล้าสมัยของรุ่นก่อนหน้าก็ตาม ในปี 2001 มีการประกาศแผนลดการผลิต รถยนต์รุ่นสุดท้ายของรุ่นนี้ออกจากสายการผลิตในปี 2002 ดังนั้น ณ เวลานี้ คุณสามารถซื้อรถมือสองได้เท่านั้น

มีจุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือรถคันนี้ผลิตขึ้นสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น เรามีแต่รถที่ออกโดยบุคคลธรรมดา ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ทุกคันในรุ่นนี้จึงมีรูปแบบพวงมาลัยขวา

ในขั้นต้นผู้ขับขี่ได้รับรถยนต์ที่มี 5MKPP และ 3AKPP หลังจากพักผ่อนแล้วเกียร์อัตโนมัติสามสปีดก็ถูกแทนที่ด้วยเกียร์สี่สปีด เป็นผลให้การตอบสนองของคันเร่งของเครื่องเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เกี่ยวกับการส่งสัญญาณเป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกมีเฉพาะรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ต่อมาได้เพิ่ม 4WD FULLTIME ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ระบบส่งกำลังนี้ให้ผู้ขับขี่ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมค่ากลาง เป็นผลให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นบนถนนที่ไม่ดี

ข้อกำหนดเครื่องยนต์

เป็นเวลาสิบปีในขณะที่นางแบบอยู่ในสายการประกอบ เธอได้รับตัวเลือกเครื่องยนต์หลายอย่าง ทำให้สามารถเลือกคุณลักษณะที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนได้ ในตาราง คุณสามารถเปรียบเทียบคุณสมบัติของหน่วยพลังงานทั้งหมด

เครื่องยนต์บรรยากาศ

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1834	1597	1298	1468	1998
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	154(16)/3000	135(14)/4000	102(10)/4000	113(12)/4000	132(13)/3000
159(16)/4000	137(14)/4000	104(11)/3500	117(12)/3500
160(16)/4000	137(14)/5000	108(11)/2500	118(12)/3500
167(17)/3000	141(14)/4500	108(11)/3000	118(12)/4000
167(17)/5500	142(14)/4500	108(11)/3500	1
174(18)/3500	149(15)/5500	106(11)/3500	123(13)/3000
177(18)/3750	167(17)/7000	118(12)/3000	123(13)/3500
179(18)/4000	120(12)/4000	126(13)/3000
179(18)/5000	130(13)/3000
181(18)/3750	133(14)/3750
137(14)/3500
140(14)/3500
กำลังสูงสุด h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	110(81)/6000	103(76)/5000	67(49)/5500	100 (74) / 6000	73(54)/4500
114(84)/5500	103(76)/6000	75(55)/6000	110 (81) / 6000
115(85)/5500	110(81)/6000	77(57)/5500	73(54)/5500
120(88)/5250	113(83)/6000	79(58)/6000	82(60)/5500
122(90)/5000	145(107)/7000	80(59)/5000	85(63)/6000
125(92)/5500	175(129)/7500	82(60)/5000	87(64)/5500
130(96)/5500	175(129)/7750	88(65)/6000	90(66)/5500
130(96)/6000	90(66)/5500	90(66)/6000
140(103)/6000	91(67)/6000
140(103)/6500	98(72)/6000
150(110)/6500
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันพรีเมี่ยม (AI-98)	น้ำมันพรีเมี่ยม (AI-98)	น้ำมันธรรมดา (AI-92, AI-95)	น้ำมันธรรมดา (AI-92, AI-95)	เครื่องยนต์ดีเซล
น้ำมันธรรมดา (AI-92, AI-95)	น้ำมันธรรมดา (AI-92, AI-95)
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
ประเภทของเครื่องยนต์	4 สูบ 16 วาล์ว	16 วาล์ว 4 สูบ	4 สูบ 12 วาล์ว DOHC	4 สูบ 12 วาล์ว	4 สูบ 8 วาล์ว
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	DOHC	DOHC	ฉีดหลายจุด	DOHC	SOHC
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
จังหวะลูกสูบ mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4	4	2.4	2.3	2
อัตราส่วนการบีบอัด	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
ระบบสตาร์ท - หยุด	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่
กลไกการเปลี่ยนปริมาตรกระบอกสูบ	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่	ไม่
ทรัพยากร	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

เครื่องยนต์เทอร์โบ

4G93	4G15	4D68
การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1834	1468	1998
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	220(22)/3500	210(21)/3500	123(13)/2800
270(28)/3000	177(18)/2500
275(28)/3000	191(19)/2500
284(29)/3000	196(20)/2500
202(21)/2500
กำลังสูงสุด h.p.	160 - 215	150	68 - 94
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	160(118)/5200	150(110)/6000	68(50)/4500
165(121)/5500	88(65)/4500
195(143)/6000	90(66)/4500
205(151)/6000	94(69)/4500
215(158)/6000
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันพรีเมี่ยม (AI-98)	น้ำมันธรรมดา (AI-92, AI-95)	เครื่องยนต์ดีเซล
น้ำมันเบนซิน AI-92
น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
ประเภทของเครื่องยนต์	4 สูบ 16 วาล์ว DOHC	อินไลน์ 4 สูบ	4 สูบ 8 วาล์ว
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (GDI)	DOHC	SOHC
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	81	75.5	82.7 - 83
จังหวะลูกสูบ mm	89	82	93
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4	4	2
อัตราส่วนการบีบอัด	9.10	10	22.4
ระบบสตาร์ท - หยุด	ไม่	ตัวเลือก	ไม่
กลไกการเปลี่ยนปริมาตรกระบอกสูบ	ไม่	ไม่	ไม่
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	กังหัน	กังหัน	กังหัน
ทรัพยากร	200-250	250-300	200-250

Обслуживание

เครื่องยนต์ Mitsubishi Libero จะต้องได้รับการบริการอย่างเหมาะสมและตรงเวลา ผู้ผลิตแนะนำให้เข้ารับบริการทุกๆ 15 กิโลเมตร ในการเยี่ยมชมบริการแต่ละครั้งจะมีการดำเนินการดังต่อไปนี้:

• การวินิจฉัย;
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง

โปรดทราบว่าการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ ขอแนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์หรือสารกึ่งสังเคราะห์ที่มีเครื่องหมาย:

• 5 วัตต์ -20;
• 5 วัตต์ -30;
• 10W-40

การเปลี่ยนไดรฟ์เวลาตามแผนจะเกิดขึ้นที่ระยะทาง 90 กิโลเมตร บางครั้งอาจต้องซ่อมเร็วกว่านี้

ความผิดปกติทั่วไป

การรั่วไหลของสารหล่อลื่นมักพบใน ICE 4g15 1.5 เหตุผลคือปะเก็นฝาสูบ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ได้รับการวินิจฉัยจากการรั่วไหลของน้ำมันในเครื่องยนต์ หากไม่มีเลย แสดงว่าปัญหาคือการสึกหรอของวงแหวนขูดน้ำมัน จำเป็นต้องทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ นอกจากนี้ ปัญหาที่พบบ่อยในเครื่องยนต์เหล่านี้คือการสั่นสะเทือน หมอนของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นต้นเหตุ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนที่ยึดมอเตอร์

สามารถใช้คาร์บูเรเตอร์กับเครื่องยนต์ 4g13 โดยเฉพาะใน Mitsubishi Libero 1.3 ของรุ่นแรก หากคุณมีรุ่นที่คล้ายกันและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากว่าหัวฉีดจะอุดตัน เพียงแค่ทำความสะอาดพวกเขา

เครื่องยนต์ที่เหลือมีข้อบกพร่องมาตรฐาน พวกมันทั้งหมดสามารถทำให้วาล์วงอได้เมื่อสายพานขาด นอกจากนี้ในระยะทาง 200-300 กิโลเมตรโรงไฟฟ้าส่วนใหญ่จะต้องมีการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

การซ่อมแซมที่สมบูรณ์มีราคาแพง หากมีงานที่ต้องประหยัดเงินคุณสามารถใช้เครื่องยนต์สัญญา Subaru ef 12 ได้ มันลงตัวในแง่ของการติดตั้งและแทบไม่ต้องมีการตั้งค่าเพิ่มเติม

เครื่องยนต์ใดที่ใช้กันทั่วไป

ไม่มีสถิติเกี่ยวกับความชุกของมอเตอร์ในรัสเซีย รถยนต์ไม่ได้ถูกส่งไปยังประเทศของเราอย่างเป็นทางการ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารุ่นใดได้รับความนิยมมากกว่ากัน

การปรับเปลี่ยนด้วยมอเตอร์ที่เลือก

หากคุณดูความคิดเห็นของผู้ขับขี่ควรใช้ Liberos แบบเทอร์โบชาร์จ พวกเขามีพลังเพียงพอในขณะที่ไม่มีปัญหาพิเศษ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ 4D68 เทอร์โบชาร์จที่นี่ในฤดูหนาวอาจมีปัญหาในการสตาร์ท

ขอแนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่ผลิตหลังจากพักผ่อนแล้ว หากเป็นไปได้ โดยปกติแล้วระบบกันสะเทือนและส่วนประกอบโครงสร้างอื่น ๆ จะอยู่ในสภาพที่ดีกว่า