เครื่องยนต์ Toyota Mark X, Mark X Zio
Содержание
ในปี พ.ศ. 2004 การผลิตรถซีดานระดับสูงรุ่นใหม่จากค่ายรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอย่าง Toyota, Mark X ได้เริ่มขึ้น รถคันนี้เป็นรถคันแรกของ Mark ที่มีเครื่องยนต์ V-twin หกสูบ รูปลักษณ์ของรถเป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ทั้งหมดและสามารถดึงดูดผู้ซื้อได้ทุกวัย
ในการกำหนดค่าสูงสุด Mark X ติดตั้งไฟหน้าซีนอนแบบปรับได้, เบาะคนขับไฟฟ้า, เบาะนั่งแถวหน้าแบบอุ่น, ไอออนไนเซอร์, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว พื้นที่ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยองค์ประกอบคุณภาพสูงที่ทำจากหนัง โลหะและไม้ นอกจากนี้ยังมีรุ่นสปอร์ตพิเศษ "S Package"
โดดเด่นด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และระบบเบรกแบบพิเศษที่มีองค์ประกอบเพื่อการระบายอากาศที่ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ ส่วนประกอบตัวถังที่เพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก และการอัพเกรดอื่นๆ
มีตัวเลือกเครื่องยนต์สองตัวเลือกในตัวถัง 120 Mark X: หน่วยกำลัง 2.5 และ 3 ลิตรจากซีรีย์ GR ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ มีกระบอกสูบ 6 สูบเรียงเป็นรูปตัววี มอเตอร์ที่มีปริมาตรน้อยที่สุดสามารถพัฒนากำลังได้ 215 แรงม้า และแรงบิด 260 นิวตันเมตรที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 3800 รอบต่อนาที ประสิทธิภาพกำลังของเครื่องยนต์สามลิตรนั้นสูงกว่าเล็กน้อย: กำลัง 256 แรงม้า และแรงบิด 314 นิวตันเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที
เป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น - น้ำมันเบนซิน 98 รวมถึงของเหลวทางเทคนิคและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ
เกียร์อัตโนมัติทำงานเป็นเกียร์ที่มีมอเตอร์ทั้งสองตัว ซึ่งมีโหมดการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลหากรถขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าเท่านั้น รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อมีเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด
ที่ด้านหน้าของรถใช้คันโยกสองคันเป็นส่วนประกอบของระบบกันสะเทือน ที่ด้านหลังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน 10th Mark มีเค้าโครงที่ปรับเปลี่ยนของห้องเครื่อง สิ่งนี้มีส่วนทำให้ระยะยื่นด้านหน้าลดลง และเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร
ระยะฐานล้อก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเนื่องจากพฤติกรรมของรถเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น - มีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง เนื่องจากรถมุ่งเป้าไปที่การขับขี่ด้วยความเร็วสูง นักออกแบบจึงให้ความสนใจอย่างมากกับระบบความปลอดภัย: การออกแบบเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าประกอบด้วยตัวดึงรั้งกลับและองค์ประกอบจำกัดแรง ติดตั้งพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟและถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
รุ่นที่สอง
ในตอนท้ายของปี 2009 รถยนต์ Mark X รุ่นที่สองได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน นักออกแบบของ บริษัท ญี่ปุ่นให้ความสนใจอย่างมากกับพลวัตความเกี่ยวข้องและความไร้ที่ติของรายละเอียดทั้งหมดแม้แต่รายละเอียดที่เล็กที่สุด การปรับแต่งยังส่งผลต่อการจัดการและการออกแบบแชสซี ซึ่งทำให้รถมีน้ำหนักมากขึ้น สิ่งนี้ให้ความรู้สึกมั่นคงและเชื่อถือได้ในขณะขับขี่ อีกปัจจัยหนึ่งที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรถคือความกว้างของตัวรถที่เพิ่มขึ้น
มีการตัดแต่งรถหลายระดับ: 250G, 250G Four (ขับเคลื่อนทุกล้อ), รุ่นกีฬาของ S - 350S และ 250G S และการปรับเปลี่ยนความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น - ระดับพรีเมียม องค์ประกอบของพื้นที่ภายในได้รับลักษณะสปอร์ต: เบาะนั่งด้านหน้ามีการสนับสนุนด้านข้าง, พวงมาลัยหุ้มหนังสี่ก้าน, แดชบอร์ดด้านหน้าแบบมัลติฟังก์ชั่นพร้อมหน้าจอสีขนาดใหญ่และไฟส่องสว่างแผงหน้าปัด - Optitron
เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนแต่ง Mark X ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ V สองตัว ปริมาตรของเครื่องยนต์ตัวแรกยังคงเท่าเดิม - 2.5 ลิตร ในการเชื่อมต่อกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น ผู้ออกแบบต้องลดกำลังลง ซึ่งขณะนี้มีจำนวน 203 แรงม้า ปริมาตรของมอเตอร์ตัวที่สองเพิ่มขึ้นเป็น 3.5 ลิตร มันสามารถพัฒนากำลังได้ 318 แรงม้า หน่วยพลังงานที่ติดตั้งในการดัดแปลงที่มีประจุ "+M Supercharger" ซึ่งผลิตโดยสตูดิโอปรับแต่ง Modellista มี 42 แรงม้า มากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน 3.5 ลิตรมาตรฐาน
โตโยต้า มาร์ค เอ็กซ์ ลุง
Mark X Zio ผสมผสานสมรรถนะของรถซีดานเข้ากับความสะดวกสบายและความกว้างขวางของรถมินิแวน ร่างกายของ X Zio นั้นต่ำและกว้าง ในห้องโดยสารของรถ ผู้โดยสารผู้ใหญ่ 4 คนสามารถเคลื่อนที่ไปมาได้อย่างสะดวกสบาย การปรับเปลี่ยน "350G" และ "240G" มีที่นั่งแยกกัน 240 ที่นั่งซึ่งอยู่ในแถวที่สอง ในระดับการตกแต่งที่ถูกกว่าเช่น "240" และ "XNUMXF" มีการติดตั้งโซฟาแบบทึบ เสถียรภาพแบบไดนามิกดำเนินการโดยระบบ S-VSC เนื่องจากระบบรักษาความปลอดภัย, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ม่าน, รวมถึงที่นั่งที่มีระบบ WIL พร้อมการป้องกันความเสียหายต่อกระดูกสันหลังส่วนคอได้รับการติดตั้งไว้ในรถ
ในกระจกมองหลังมีการติดตั้งภาคการรับชมที่ขยายใหญ่ขึ้นและตัวทวนสัญญาณไฟเลี้ยว แตกต่างจากรุ่น Mark X ทั่วไป รุ่น Zio สามารถทำสีตัวถังใหม่ - "Light Blue Mica Metallic" อุปกรณ์มาตรฐานมาพร้อมกับตัวเลือกมากมาย ได้แก่: เครื่องปรับอากาศ, ปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดีย, กระจกไฟฟ้า ฯลฯ ผู้ซื้อยังมีการปรับเปลี่ยนกีฬาทางอากาศ ผู้ซื้อได้รับทางเลือกสองทางสำหรับการติดตั้งมอเตอร์ที่มีปริมาตร 2.4 และ 3.5 ลิตร
ในระหว่างการสร้างรถคันนี้ นักออกแบบของตารางต้องเผชิญกับงานเพื่อให้ได้มาซึ่งการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยการปรับการตั้งค่าเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อให้เหมาะสมที่สุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรในโหมดผสมคือ 8,2 ลิตรต่อ 100 กม.
