เครื่องยนต์ของโตโยต้าเซควาญา

Toyota Sequoia (โตโยต้า ซีควาญา) ทั้งรุ่นแรกและรุ่นที่สองเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ที่สุดรองจาก Mega Cruiser การเปิดตัวของรถยนต์ขนาดใหญ่นี้เกิดขึ้นในปี 2000 เป็นรุ่นในปีหน้า ในแง่ของราคา มันสูงกว่า 4Runner ขนาดกลาง แต่ต่ำกว่า Land Cruiser

ยิ่งกว่านั้น Sequoia แทนที่ Toyota Tundra ตามที่สร้างขึ้น ปัจจุบันพบความต้องการในตลาดสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก เปอร์โตริโก ตะวันออกกลาง

Toyota Sequoia

เวลาของการผลิตและจำหน่ายเครื่องจักรรุ่นแรกคือช่วงปี 2001 ถึง 2007 ตั้งแต่ปี 2003 รถได้รับการติดตั้ง:

• ระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• การควบคุมสภาพอากาศ
• หลายล้อ

การออกแบบระบบกันสะเทือนหน้าคล้ายกับ Prado 120 ระบบกันสะเทือนหลังคล้ายกับ Land Cruiser 100 ด้วยความช่วยเหลือของระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนคุณสามารถปรับการไหลไปยังผู้โดยสารด้านหลังและระบายอากาศได้

เบาะนั่งแถวที่สามถอดและติดตั้งเข้าที่ได้ง่าย และเบาะแถวที่สองพับตามทิศทางของรถ ทำให้เพิ่มช่องเก็บสัมภาระได้อย่างมาก

เครื่องจักรทั้งสองรุ่นได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ แม้ว่าในปี 2010 บริษัท จะประกาศถอด SUV คันนี้ออกจากสายการประกอบเนื่องจากความต้องการลดลง แต่ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดก็ถูกแทนที่ด้วยเกียร์ 6 สปีดเช่นกัน กำลังมีมากมายสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง และรถ SUV ขนาดใหญ่ทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6,1 วินาที

เครื่องยนต์อะไรที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ

Toyota Sequoia SUV ขนาดใหญ่นี้ติดตั้งเครื่องยนต์สามประเภทพร้อมประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ เครื่องยนต์หลักแสดงอยู่ในตารางนี้:

รุ่นพักผ่อน	ทำให้เครื่องยนต์	ปริมาตร, l	กำลังไฟฟ้า กิโลวัตต์	แรงบิด Nm
1	2UZ-FE	4.7	177	427
2UZ-FE	4.7	177	427
1, พักผ่อน	2UZ-FE	4.7	208	441
หลิง	2UZ-FE	4.7	208	441
2	1UR-FE	4.6	228	426
2UZ-FE	4.7	201	443
3UR-FE	5.7	280	544
3UR-FE	5.7	280	544
3UR-FE	5.7	280	544

หน่วยกำลังของ Sequoia รุ่นที่ 1 คือเครื่องยนต์ V8 4,7 ลิตรจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หลังจากการพักฟื้นในปี 2004 ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน VVT-i ปรากฏบนเครื่องยนต์และมีพลังมากขึ้น - 273–282 แรงม้า ด้วย. และกระปุกเกียร์ก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วย 5 สปีด

Toyota Sequoia SUV ขนาดเต็มรุ่นที่สองมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ รถติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบและเกียร์อัตโนมัติ

เครื่องยนต์โตโยต้าเซควาญา

เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดที่ติดตั้งบน Sequoia เป็นน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ที่อยู่ในรถยนต์รุ่นแรกใช้เชื้อเพลิง 100 ลิตรในการเดินทาง 16,8 กิโลเมตรหากการเคลื่อนไหวอยู่ในวงจรผสม หลังจากหยุดพักในปี 2004 การบริโภคลดลงเหลือ 15,7 ลิตร สำหรับรถยนต์รุ่นที่สองขึ้นอยู่กับยี่ห้อของเครื่องยนต์ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 16,8 ถึง 18,1 ลิตร ถังเชื้อเพลิงมีปริมาตร 99 ถึง 100 ลิตร

เครื่องยนต์ใดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

เครื่องยนต์ของแบรนด์ 2UZ-FE ซึ่งมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างซึ่งส่งผลต่อกำลัง (240, 273, 282 แรงม้า) ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปัจจุบันยังคงติดตั้งบน Toyota Sequoia ของสองระดับการตัดแต่ง เป็นที่ชัดเจนว่าจำนวนมอเตอร์ทั้งหมดที่ติดตั้งเฉพาะในรุ่นโตโยต้าเหล่านี้มีมากกว่าหน่วยกำลังที่เหลืออีกสองยี่ห้อ

เครื่องยนต์ Toyota Sequoia 2UZ-FE

โรงไฟฟ้าของแบรนด์ 1UR-FE ได้รับการติดตั้งในการกำหนดค่าเดียวของรถคันนี้ 2007 AT SR4.6 ตั้งแต่ปี 5 จนถึงทุกวันนี้ ความชุกของมันจึงต่ำที่สุดในสามเครื่องยนต์

ตำแหน่งตรงกลางถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์ยี่ห้อ 3UR-FE ซึ่งตั้งแต่ปี 2007 จนถึงปัจจุบันได้ขับเคลื่อน Toyota Sequoia สามระดับ บางทีการใช้มอเตอร์เหล่านี้กับ Toyota รุ่นอื่นและผู้ผลิตรายอื่นภาพอาจเปลี่ยนไปบ้าง

เครื่องยนต์เหล่านี้ติดตั้งในรุ่นใดของแบรนด์?

นอกจาก Toyota Sequoia แล้ว เครื่องยนต์ 3UR-FE ยังทำหน้าที่เป็นโรงไฟฟ้าในรุ่นอื่นๆ รายละเอียดสรุปไว้ในตารางด้านล่าง:

ทำให้เครื่องยนต์	โตโยต้า	เล็กซัส
Aristo	เซลซิเออร์	มงกุฎ	มาเจสติก	ทะยาน	4 รันเนอร์	ที่ดินครุยเซอร์	ทุ่งทุนดรา
1UZ-FE	+	+	+	+	+
2UZ-FE	+	+	+	+
3UR-FE	+	+	+

อย่างที่คุณเห็น มอเตอร์ทั้งสามส่วนใหญ่ติดตั้งบนรถ SUV ที่หนักและทรงพลังเป็นหลัก และแสดงให้เห็นในด้านที่ดีเท่านั้น ทั้งในแง่ของคุณภาพไดนามิกและความน่าเชื่อถือ

เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะเลือกรถ

ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลและความพร้อมของเงิน ในทางกลับกัน การเลือกทำได้ยากเนื่องจากความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูงของมอเตอร์ทั้งสามตัว อะไรคือความแตกต่างทางเทคนิคของพวกเขา?

ภายในของโตโยต้า เซควาญา

ตั้งแต่ปี 1997 ระบบ VVTi ได้ปรากฏบน 1UZ FE ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วไอดีได้ มีการติดตั้งปะเก็นอื่นบนหัวถังโดยใช้ท่อร่วมไอดี ACIS ปรับปรุงระบบจุดระเบิด ลูกสูบ และติดตั้งคันเร่งไฟฟ้า หลังจากการพัก อัตราส่วนกำลังอัดและความสามารถของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้น

มอเตอร์นี้มีค่าสำหรับความแข็งแรงของวัสดุ ซึ่งเพิ่มทรัพยากร ตัวอย่างเช่น ลูกสูบโลหะผสมอะลูมิเนียมซิลิกอน 1UZ FE ทนทานต่ออุณหภูมิสูง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงค่าความคลาดเคลื่อนที่แน่นและสวมแน่นพอดีกับกระบอกสูบ เครื่องยนต์ซีรีส์ 2UZ ประสบความสำเร็จโดยไม่มีการคำนวณผิดพลาดและข้อบกพร่องในการออกแบบ ทรัพยากร 2UZ-FE - มากกว่า 0,5 ล้านกม.

บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของมอเตอร์

ในปี 2005 ระบบ VVTi ปรากฏบนเครื่องยนต์เหล่านี้ซึ่งส่งผลต่อกำลังซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 280 แรงม้า กับ. มอเตอร์ของซีรีย์ 2UZ ติดตั้งสายพานราวลิ้นพร้อมเปลี่ยนทุก ๆ 100 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ 3UR-FE นั้นโดดเด่นด้วยปริมาณที่มาก, ท่อร่วมไอเสียสแตนเลส, การมีตัวเร่งปฏิกิริยาการฟอกไอเสีย 3 ตัว ฯลฯ ผลิตได้ทั้งด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์และในรุ่นบรรยากาศ นอกจากน้ำมันเบนซินแล้ว การเปลี่ยนให้เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพหรือก๊าซก็ไม่ใช่เรื่องยาก มอเตอร์นี้พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะมีความน่าเชื่อถือและความทนทานที่ดีเยี่ยม ตามรายงานบางฉบับ เขาสามารถวิ่งได้ 1,3 ล้านกม. โดยไม่มีอาการเสียหลัก

โช้คอัพ Toyota Sequoia