รถยนต์ไฟฟ้าจะสูบฉีดในสภาพอากาศหนาวเย็น (5-7 องศาเซลเซียส) Mercedes EQC ที่อ่อนแอที่สุด Tesla ที่ดีที่สุด
Содержание
Channel Carwow ตัดสินใจทดสอบช่วงของยานพาหนะไฟฟ้าจริงในปลายฤดูใบไม้ร่วงเมื่ออุณหภูมิต่ำ Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro และ Jaguar I-Pace เข้าร่วมในการทดลอง ที่น่าประหลาดใจคือ Mercedes EQC กลายเป็นตัวขับที่อ่อนแอที่สุด แม้แต่ Audi e-tron ก็ยังทำงานได้ดีกว่า
รถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ในฤดูใบไม้ร่วง อุณหภูมิต่ำแต่อากาศดี
รถทุกคันขับไปด้วยกัน โดยปรับแต่งตัวเลือกการขับขี่ที่ประหยัดที่สุดและอุณหภูมิที่ต่ำถึง 20 องศาเซลเซียส อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 7 องศาเซลเซียสในตอนเริ่มต้นและประมาณ 4,5 องศาเซลเซียสเมื่อสิ้นสุดการทดสอบ บนช่องทางด่วน ระบบไฟฟ้าเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 113 กม./ชม. บนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
รถยนต์ไฟฟ้าที่ Carwow ทดสอบมีแบตเตอรี่ที่มีความจุ (และรวม) ที่ใช้งานได้ (และทั้งหมด) ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่ม (ประเภท) ต่อไปนี้ และต้องมีจำนวนกิโลเมตรเท่ากัน:
- Tesla Model 3 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ – 74 กิโลวัตต์ชั่วโมง (80,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง) ส่วน D, 499 กม.
- Mercedes EQC – 80 kWh, ส่วน D-SUV, ~ 330-390 กม.
- ออดี้อีทรอน – 83,6 กิโลวัตต์ชั่วโมง (95 กิโลวัตต์ชั่วโมง) ส่วน E-SUV, 329 กม.
- นิสสัน ลีฟ อี + – ~ 58 kWh (62 kWh), ส่วน C“ 346-364 กม.
- บี e-Niro – 64 กิโลวัตต์ชั่วโมง (68 กิโลวัตต์ชั่วโมง) ส่วน C-SUV ระยะทาง 385 กม.
- จากัวร์ I-Pace – 84,7 กิโลวัตต์ชั่วโมง รุ่น D-SUV ระยะทาง 377 กม.
> วุฒิสภาผ่านการแก้ไขกฎหมาย "ของเรา" คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ประมาณกลางเดือนกุมภาพันธ์ 2020 [พระราชบัญญัติ]
วิดีโอที่เวลาประมาณ 6:05 นาทีเป็นช็อตที่น่าสนใจของรถยนต์ทุกคันในทางกลับกัน เป็นการยากที่จะบอกได้ว่ารถทุกคันมีอุปกรณ์บันทึกเหมือนกันหรือไม่ (กล้อง/สมาร์ทโฟน) แต่คุณสามารถได้ยินจากเครื่อง Tesla Model 3 ดังที่สุด. ไมโครโฟนรับเสียงที่ดูเหมือนกำลังถูกขยายจากหลังคา
ผลการทดสอบ: 6/Mercedes, 5->3/Audi, Nissan, Jaguar, 2/Kia, 1/Tesla.
Mercedes EQC แย่ที่สุด... หลังจากผ่านไป 294,5 กิโลเมตร เขามีน้อยกว่านั้น ระยะ 18 กิโลเมตร, แบตเตอรี่ 5 เปอร์เซ็นต์ และเครื่องแสดงไอคอนเต่าแล้ว ทำให้มีระยะทางรวม 312 กิโลเมตร
ประมาณ 316 กิโลเมตร พวกเขาต้องออกจากทางด่วน Nissan Leaf, จากัวร์ I-Pace i ออดี้อีทรอนพวกเขามีความจุแบตเตอรี่เหลือ 3, 8 และ 8 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับซึ่งสอดคล้องกับระยะทาง 17,7, 30,6 และ 32,2 กิโลเมตร ระยะที่เหลือของ Kia e-Niro คือ 106 กิโลเมตร!
ข้ามฟากฟ้า บี e-Niro ที่น้อยกว่า 84 กิโลเมตร ก็แสดงคำสั่งให้เชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จแล้ว จนถึงตอนนี้ก็ผ่านไปด้วยความสำเร็จเกือบเท่าๆ กัน 400 กม.!
> จอดรถไฟฟ้าเย็น - ศพจะหลุดออกจากห้องโดยสารจะอุ่นสบายไหม? [ยูทูป]
หลังจากนี้ 406 กม. w เทสลารุ่น3 ความจุแบตเตอรี่เหลือ 2 เปอร์เซ็นต์ เป็นผลให้ในการชาร์จหนึ่งครั้งรถยนต์ครอบคลุมระยะทางต่อไปนี้:
- เทสลาโมเดล 3 – 434 กิโลเมตร
- เกีย อี-นิโร-410,4 กม.
- จากัวร์ ไอ-เพซ – 359,4 กม.
- นิสสัน ลีฟ e + – 335,1 กม.
- Audi e-tron – 331,5 กม.
- Mercedes EQC – 312,2 กม.
อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่า กิโลเมตรสุดท้ายถูกขับเคลื่อนด้วยแรงเพียงเล็กน้อย, ที่ความเร็วต่ำ เมื่อขับบนทางหลวง รถหยุดเร็วขึ้น ในทางกลับกัน: ที่อุณหภูมิสูงขึ้นหรือขับช้าลง รถยนต์ก็จะไปได้ไกลกว่า แต่ Carwow ต้องการเลียนแบบการขับขี่ปกติอย่างชัดเจน.
หากแบตเตอรี่หมดกะทันหัน เจ้าของจะอยู่ในตำแหน่งที่แย่ที่สุด Audi e-tron และ Mercedes EQC เพราะไม่สามารถผลักโมเดลเหล่านั้นไปยังจุดชาร์จได้. Tesla Model 3, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro และ Jaguar I-Pace อนุญาตให้ใช้วิธีนี้ แม้ว่า I-Pace จะพิสูจน์แล้วว่าหนัก
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การดูและคลิกโฆษณา 1-2 รายการเพราะช่อง Carwow ทำได้ดีมาก:
ภาพทั้งหมด: (c) Carwow
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
