หมดยุค SsangYong อย่างเป็นทางการแล้ว! ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาแทนที่ Mahindra ในฐานะเจ้าของแบรนด์ยานยนต์รายใหม่ในเกาหลี โดยมุ่งเน้นที่รถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว
ข่าว

หมดยุค SsangYong อย่างเป็นทางการแล้ว! ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาแทนที่ Mahindra ในฐานะเจ้าของแบรนด์ยานยนต์รายใหม่ในเกาหลี โดยมุ่งเน้นที่รถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

หมดยุค SsangYong อย่างเป็นทางการแล้ว! ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาแทนที่ Mahindra ในฐานะเจ้าของแบรนด์ยานยนต์รายใหม่ในเกาหลี โดยมุ่งเน้นที่รถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

รายชื่อผู้เล่น SsangYong จะได้รับการอัปเดตภายใต้เจ้าของใหม่

ในที่สุดซังยงก็มีเจ้าของใหม่แล้ว: แบรนด์รถยนต์อันดับ XNUMX ของเกาหลีเข้าซื้อกิจการอย่างเป็นทางการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้า (EV)

อย่างที่คาดไว้ เรากำลังพูดถึงบริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติเกาหลี Edison Motor ซึ่งปัจจุบันขายรถบรรทุกและรถโดยสารปลอดมลพิษ ส่งผลให้มี "ข้อตกลง" จำนวน 305 พันล้านวอน (355.7 ล้านเหรียญออสเตรเลีย) สำหรับกลุ่มกิจการร่วมค้า

เจ้าของคนก่อน Mahindra & Mahindra ซื้อ SsangYong ในปี 2010 เมื่อคนหลังถูกฟ้องเรียกค่าเสียหายจากปัญหาทางการเงิน กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วจนถึงต้นปี 2021 และประวัติศาสตร์จะซ้ำรอยเดิมเมื่อมีการรายงานหนี้ 60 พันล้านวอน (70 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย)

หลังจากทศวรรษแห่งความพยายามที่ล้มเหลวในการเปลี่ยนแปลงสิ่งต่าง ๆ กับซันยอง Mahindra & Mahindra ตัดสินใจที่จะกำจัดมัน ในที่สุดก็เริ่มการค้นหาทางกฎหมายที่ยาวนานสำหรับเจ้าของคนใหม่ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว Edison Motor ซึ่งมีแผนใหญ่

ตั้งแต่เริ่มต้น Edison Motor ได้ลงทุน 50 พันล้านวอน (58.3 ล้านเหรียญออสเตรเลีย) ในเงินทุนดำเนินงานเพื่อช่วยให้ SsangYong อยู่รอด โดยเงินที่เหลือจากการซื้อกิจการจะชำระหนี้บางส่วนให้กับสถาบันการเงิน

อย่างไรก็ตาม ซันยองจะยังคงอยู่ในศาลจนกว่าแผนธุรกิจของ Edison Motor จะได้รับการอนุมัติ ซึ่งรวมถึงเจ้าหนี้ส่วนใหญ่ร้อยละ 66 ต้องส่งภายในวันที่ 1 มีนาคม

แผนธุรกิจของ Edison Motor จะรวมถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในจุดโฟกัสของ SsangYong จาก SUV และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นรถยนต์ไฟฟ้าในทศวรรษหน้า แม้ว่า Korando e-Motion SUV ขนาดกลางจะเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงแล้ว

เมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา มีรายงานว่า SsangYong ได้ประกาศแผนการที่จะปิดโรงงานประกอบรถยนต์เพียงแห่งเดียว และการขายดังกล่าวจะช่วยสนับสนุนเงินทุนในการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ ซึ่งจะตั้งอยู่ในภูมิภาค Pyeongtaek ของเกาหลีใต้ด้วย

สำหรับข้อมูลอ้างอิง ยอดขายทั่วโลกของซันยอง (รวมถึงออสเตรเลีย) ลดลง 21% เหลือเพียง 84,496 คันในปี 2021 โดยมีผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 238 พันล้านวอน (277.5 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย) จาก 1.8 ล้านล้านวอน (2.1 ล้านดอลลาร์) ระหว่างเดือนมกราคมถึงกันยายน ล้านดอลลาร์) AXNUMXb) รายได้

เพิ่มความคิดเห็น