Euro NCAP: ระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติที่ดีที่สุด? ในรถ Mercedes GLE ออโต้ไพลอต? เป็นการดีที่แย่ที่สุดของ ...

Euro NCAP ได้ทดสอบระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ (ADAS) ในรถยนต์รุ่นต่างๆ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือสำหรับ Mercedes GLE ซึ่งแย่ที่สุดสำหรับ Tesla Model 3 ในทางเทคโนโลยีแล้วสิ่งที่อเนกประสงค์ที่สุดกลายเป็น ... อย่างไรก็ตามการให้คะแนนของ Tesla ถูกประเมินต่ำกว่า "เป็นการลงโทษ"

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 Series และ Audi Q8 เปล่งประกาย

Euro NCAP เข้าควบคุมระบบการขับขี่กึ่งอัตโนมัติสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการ ซึ่งปรากฏในรถยนต์รุ่นต่อไปนี้ (เพื่อความสะดวก เรายังได้จัดเตรียมหมายเหตุสุดท้ายไว้ด้วย แหล่งที่มา):

1. Mercedes GLE - 85 เปอร์เซ็นต์ คะแนนดีมาก
2. บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 - 82 เปอร์เซ็นต์ คะแนนดีมาก
3. Audi Q8 - ร้อยละ 78 คะแนนดีมาก
4. Ford Kuga ดี 66 เปอร์เซ็นต์
5. Volkswagen Passat 76 เปอร์เซ็นต์เรตติ้งเฉลี่ย
6. Volvo V60 - 71 เปอร์เซ็นต์ คะแนนเฉลี่ย
7. Nissan Juke คะแนนเฉลี่ย 52 เปอร์เซ็นต์
8. Tesla Model 3 - 36% คะแนนเฉลี่ย,
9. Renault Clio - 62 เปอร์เซ็นต์ คะแนน: ผู้มาใหม่
10. เปอโยต์ 2008 61 เปอร์เซ็นต์ เรตติ้ง: มาใหม่

การสำรองข้อมูลความปลอดภัยของเทสลาได้รับมากถึง 95 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่ผู้นำอันดับ Mercedes GLE มาที่นี่ ที่มีขนาดเล็กเพราะมีเพียงร้อยละ 89 อย่างไรก็ตาม Euro NCAP ตัดสินใจว่าสิ่งนี้จะลดเรตติ้งของโมเดลลงอย่างมากเพราะชื่อ "ออโตไพลอต" และสื่อโฆษณาของผู้ผลิตถือว่ามีอิสระเต็มที่ซึ่งไม่เป็นความจริง

> เทสลาถูกโต้แย้งในเยอรมนี สำหรับ "Autopilot", "Fullly Autonomous Driving"

สรุปสำหรับ ลบ เป็นที่ทราบกันดีว่าไม่มีเครื่องฉายภาพ (HUD) ใดที่จะแสดงข้อมูลต่อหน้าต่อตาผู้ขับขี่ - และไม่มี กระตือรือร้น กล้องมองเข้าไปข้างในและประเมินความเหนื่อยล้าของบุคคล เมื่อทำการประเมินสภาพจะพิจารณาเฉพาะผลตอบรับบนพวงมาลัยนั่นคือความสามารถของรถในการ "รู้สึก" ว่าคนขับกำลังถืออยู่:

ทั้งๆ ที่อาการป่วยเหล่านี้ก็เน้นย้ำว่า เทสลาเก่งในเรื่องทักษะที่มีอยู่ электроникаแต่เวลาทำงานกับคนมันดูแย่ ซึ่งหมายความว่า: การแทรกแซงของคนขับหมายความว่าระบบอัตโนมัติถูกปิดใช้งาน ใน Mercedes GLE ระบบตกลงที่จะเข้าควบคุมการควบคุมของมนุษย์ชั่วคราว (เช่น เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง) จากนั้นจึงทำงานต่อไป

ในการจัดอันดับ เรโนลต์ คลีโอ และเปอโยต์ 2008 แสดงประสิทธิภาพที่แย่ที่สุด รถทั้งสองคันมีระบบช่วยเหลือคนขับแต่ไม่ใช่ทุกคันที่คิดออกมาอย่างถี่ถ้วน ตัวอย่างเช่น เมื่อบุคคลไม่ตอบสนองต่อคำเชิญให้คว้าพวงมาลัย ระบบจะปิดการทำงานและรถ ... จะเคลื่อนที่ต่อไป

อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้สร้างความประทับใจให้กับสองรุ่นสุดท้าย เราเสริมว่าเราทำได้แค่ฝันถึงระบบที่ทดสอบโดย Euro NCAP เมื่อ 10 ปีที่แล้ว

ภาพเปิด: การทดสอบ Euro NCAP ดำเนินการโดย Thatcham Research (c) Euro NCAP

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: