"โฟล์คสวาเกนโปโล" - ประวัติของรุ่นและการดัดแปลง ทดลองขับ และทดสอบการชนของรถ
Содержание
- Volkswagen Polo I—III รุ่น (พ.ศ. 1975-2001)
- โฟล์คสวาเกน โปโล IV (2001–2009)
- โฟล์คสวาเกน โปโล วี (2009–2017)
- โฟล์คสวาเกน โปโล VI (2017–2018)
- คลังรูปภาพ: Volkswagen Volkswagen Polo ซีดานสัญชาติบราซิลใหม่ 2018 - Volkswagen Virtus
- วิดีโอ: ภายในและภายนอกของ Volkswagen Polo hatchback ใหม่ 2018
- วิดีโอ: ภาพรวมของระดับการตัดแต่งและเครื่องยนต์ "Volkswagen Virtus" ซีดาน 2018
- วิดีโอ: ทดลองขับ Volkswagen Polo 2018 hatchback รอบเมืองและทางหลวง
- วิดีโอ: การทดสอบการชนของ VW Polo VI 2018
- วิดีโอ: รีวิว Volkswagen Polo V 2017 ทั้งภายในและภายนอก
- วิดีโอ: โปโลซีดาน 110 แรงม้า กับ. หลังจากพักผ่อน ตรวจทานและทดสอบในสนามแข่ง
- วิดีโอ: การทดสอบการชนของ VW Polo ซีดานรุ่นที่ห้า 2013
- ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับรถยนต์ Volkswagen Polo
VW Polo เป็นหนึ่งในผู้ที่มีอายุครบร้อยปีในตำนานของยานยนต์ Olympus โมเดลเป็นผู้นำสายเลือดมาตั้งแต่ปี 1976 และเป็นเวลานาน ชั่วโมงที่ดีที่สุดสำหรับโฟล์คสวาเก้นโปโลในปี 2010 - แบรนด์รถยนต์ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในโลกรถยังได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์ที่ดีที่สุดในทวีปยุโรปอีกด้วย ประวัติของมันคืออะไร?
Volkswagen Polo I—III รุ่น (พ.ศ. 1975-2001)
รถยนต์คันแรกของแบรนด์นี้ออกจากสายการผลิตในปี 1975 ในเมือง Wolfsburg ของเยอรมัน ในตอนแรกรถเก๋งราคาถูกพร้อมเครื่องยนต์ลิตรที่พัฒนา 40 แรงม้าได้รับความเห็นอกเห็นใจจากผู้ขับขี่รถยนต์ อีกหนึ่งปีต่อมาได้มีการเปิดตัวการปรับเปลี่ยนที่หรูหราด้วยเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร 50 และ 60 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า กับ. ตามมาด้วยรถเก๋งสองประตูซึ่งเรียกอีกชื่อหนึ่งว่าดาร์บี้ ในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิครถคล้ายกับโปโลมีเพียงระบบกันสะเทือนหลังเท่านั้นที่ได้รับการปรับปรุง ในเวลาเดียวกันชุดเครื่องยนต์ถูกเติมเต็มด้วยอีกหนึ่ง - 1.3 ลิตร 60 แรงม้า รถยนต์ดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากระหว่างปี 1977 ถึง 1981 มีผู้ขับขี่รถยนต์มากกว่าครึ่งล้านคนจำหน่าย
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1981 VW Polo II ใหม่เริ่มจำหน่าย ตัวรถได้รับการปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิคได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลางถูกเพิ่มเข้าไปในชุดจ่ายไฟซึ่งสามารถพัฒนากำลังได้สูงสุด 55 แรงม้า กับ. ในปี 1982 มีการเสนอโปโล GT รุ่นสปอร์ตให้กับลูกค้าซึ่งมีหน่วยกำลัง 1.3 ลิตรที่พัฒนาได้สูงสุด 75 แรงม้า รถติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา (MT) พร้อมเกียร์ 4 หรือ 5 เบรกหน้าเป็นดิสก์หลังดรัม ในกระบวนการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นมากขึ้นเรื่อย ๆ รุ่นสปอร์ต - GT ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ 1.3 ลิตรพร้อมสโครลคอมเพรสเซอร์ ทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 115 แรงม้า กับ. ในปี 1990 การดัดแปลงของ Polo และ Polo Coupe ได้รับการ restyled และในปี 1994 การผลิต Volkswagen Polo รุ่นที่สองถูกยกเลิก
ในปี 1994 ผู้ขับขี่รถยนต์รู้สึกยินดีกับการออกแบบใหม่ของโปโลรุ่นที่ 3 ซึ่งยังคงดูไม่ล้าสมัยในปัจจุบัน ร่างกายมีขนาดเพิ่มขึ้นการตกแต่งภายในสะดวกสบายขึ้น ในขณะเดียวกันราคาของรถก็สูงขึ้น รถยนต์ยังคงประกอบในเยอรมนีและสเปน ในการออกแบบ ทุกอย่างได้รับการปรับปรุง: ตัวถัง ช่วงล่าง และระบบส่งกำลัง ในขณะเดียวกันประเภทของระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม - ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฮดรอลิกอยู่แล้ว มีระบบ ABS ให้เลือก หนึ่งปีหลังจากรถแฮทช์แบครถเก๋งก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งติดตั้งดีเซล 1.9 ลิตร ไดเรคอินเจคชั่น 90 แรงม้า ชุดเครื่องยนต์ยังรวมถึงน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรซึ่งพัฒนา 75 แรงม้า
ตั้งแต่ปี 1997 เจเนอเรชั่นที่สามได้รับการเติมเต็มด้วยสเตชั่นแวกอนที่เรียกว่า Polo Variant หากคุณพับเบาะหลัง ปริมาตรของท้ายรถจะเพิ่มขึ้นจาก 390 เป็น 1240 ลิตร ตามเนื้อผ้าการเปิดตัวซีรีส์กีฬา GTI ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่คนหนุ่มสาวยังคงดำเนินต่อไป ในช่วงครึ่งหลังของปี 1999 การปรับเปลี่ยนทั้งหมดของ Polo III ได้รับการปรับปรุงใหม่และในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ Volkswagen Polo ก็ฉลองครบรอบ 25 ปี
โฟล์คสวาเกน โปโล IV (2001–2009)
ในช่วงครึ่งหลังของปี 2001 โปโลรุ่นที่ 4 เริ่มออกจากสายการผลิต ตัวรถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงระดับความปลอดภัย เพื่อจุดประสงค์นี้ เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงจึงถูกเลือกใช้เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย แผงของมันยังคงเคลือบด้วยสังกะสี แม้ว่าโปโลจะมีขนาดเล็กกว่า Golf แต่การตกแต่งภายในก็กว้างขวางและสะดวกสบาย รถยนต์ถูกผลิตขึ้นโดยมีรูปแบบตัวถัง 3 แบบ ได้แก่ แฮทช์แบค 5 และ 4 ประตู และซีดาน XNUMX ประตู
ในหนึ่งในระดับการตัดแต่งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (เกียร์อัตโนมัติ) ของประเภทคลาสสิกปรากฏขึ้น ติดตั้งควบคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 75 แรงม้า 1.4 ลิตร ส่วนที่เหลือติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซินมีทางเลือกมากมายตั้งแต่ 55 ถึง 100 แรงม้า ชุดประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร 150 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ทั้งหมดผ่านมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4
ABS หยุดเป็นตัวเลือกและกลายเป็นอุปกรณ์บังคับ เพิ่มระบบเสริมเบรกฉุกเฉิน ในการดัดแปลงส่วนใหญ่ ด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังมากกว่า 75 แรงม้า ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศจะติดตั้งอยู่บนล้อทุกล้อ โปโลประสบกับการพักผ่อนอีกครั้งในช่วงครึ่งแรกของปี 2005 งานนี้จัดขึ้นเพื่อฉลองครบรอบ 30 ปีของโมเดล ไฟหน้าและไฟท้ายได้รับการปรับปรุงหม้อน้ำเปลี่ยนรูปร่าง ความยาวของร่างกายยาวขึ้นมิติที่เหลือไม่เปลี่ยนแปลง ร้านเสริมสวยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - ใช้วัสดุที่ดีขึ้นในการตกแต่ง แผงแดชบอร์ดได้รับรูปลักษณ์ใหม่ พวงมาลัยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย
โฟล์คสวาเกน โปโล วี (2009–2017)
โฟล์คสวาเกน โปโล ใหม่ ออกจากสายการผลิตของสเปนในช่วงครึ่งแรกของปี 2009 การออกแบบตัวถังมีความทันสมัยมากขึ้น ขนาดความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้น แต่ความสูงของรถลดลง ในการปรับเปลี่ยนหลายครั้งมีรายการใหม่ปรากฏขึ้น - นี่คือ CrossPolo พร้อมตัวถังแฮทช์แบคที่อ้างว่าเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ช่วงของเครื่องยนต์นั้นกว้างแบบดั้งเดิม มันมีเครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จเช่นเดียวกับ turbodiesels โดยรวมแล้วผู้ขับขี่รถยนต์จะได้รับ 13 หน่วยพลังงานของการดัดแปลงต่างๆ ปริมาตร - ตั้งแต่ 1 ถึง 1.6 ลิตร ความสามารถที่พัฒนาแล้ว - จาก 60 ถึง 220 ม้า
โรงงาน Kaluga ผลิตรถยนต์ด้วยน้ำมันเบนซินสามหน่วย: 1.2 ลิตร (จาก 60 ถึง 70 แรงม้า), 1.4 ลิตร (85 แรงม้า), เทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตร TSI (105 ม้า) รถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติแบบเลือกล่วงหน้า 7 สปีดพร้อมคลัตช์แห้งสองตัว - DSG ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการขายรุ่นที่ 5 การผลิตได้ก่อตั้งขึ้นในอินเดียและแอฟริกาใต้รวมถึงในบราซิลและจีน
ปี 2014 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรับรูปแบบผู้เล่นตัวจริง การปรับปรุงดังกล่าวเกิดขึ้นกับการบังคับเลี้ยว - แทนที่จะใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิก ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ไฟหน้าและหม้อน้ำแบบไบซีนอนมีรูปทรงที่แตกต่างกัน รถยนต์เริ่มติดตั้งระบบมัลติมีเดียขั้นสูง ถ้าเราใช้ความรู้สึกทั่วไป ไม่มีการเปลี่ยนแปลงแบบปฏิวัติ ระยะห่างจากพื้นลดลงจาก 170 เป็น 163 มม. ในทิศทางนี้ การผลิตในยุโรปดำเนินต่อไปจนถึงกลางปี 2017 จากนั้นองค์กรในสเปนและเยอรมนีก็เริ่มเตรียมการสำหรับการเปิดตัว Volkswagen Polo รุ่นที่ 6
Photo Gallery: การตกแต่งภายในของ VW Polo V
-
- ต้องมองหามาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ในเมนูคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของ Polo V
-
- ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย VW Polo V - การควบคุมและการตั้งค่าไฟหน้า
-
- ที่นั่งด้านหน้าของ Volkswagen Polo ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด
-
- คนตัวสูงรู้สึกสบายในเบาะหลังของ Polo V
โฟล์คสวาเกน โปโล VI (2017–2018)
โปโลเจนเนอเรชั่นที่ 6 ใหม่กำลังพิชิตยุโรปแล้ว และล่าสุดเริ่มวางจำหน่ายในบราซิล ที่นั่นมีชื่ออื่น - Virtus รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ MQB-A 0 ตัวถังของรุ่นใหม่นั้นยาวและขยายออก ปริมาณลำตัวก็ใหญ่ขึ้นเช่นกัน แต่ระยะห่างจากพื้นก็เล็กลง ในตลาดยุโรป Polo VI มาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบเบนซิน 1.0 MPI (65 หรือ 75 แรงม้า), 1.0 TSI (95 หรือ 115 แรงม้า) และ 1.5 TSI (150 แรงม้า) รวมถึงรุ่น 1.6 TDI turbodiesel (80 หรือ 95 แรงม้า)
การส่งสัญญาณยังคงใช้เช่นเดียวกับในรุ่นที่ 5 ของแบรนด์ นี่คือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและหุ่นยนต์ DSG 7 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว มีการเพิ่มผู้ช่วยเหลือใหม่หลายคน:
- บริการจอดรถอัตโนมัติ
- ระบบเบรกฉุกเฉินที่จดจำผู้โดยสาร
- การชาร์จแบบไร้สายสำหรับโทรศัพท์มือถือ
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
- ระบบตรวจจับจุดบอด
คลังรูปภาพ: Volkswagen Volkswagen Polo ซีดานสัญชาติบราซิลใหม่ 2018 - Volkswagen Virtus
-
- แชสซีของ VW Polo ใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ แม้ว่าการกำหนดค่าจะยังคงเหมือนเดิม
-
- ท้ายเรือ Virtus ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่นเก่าของ VW และไฟท้ายแนวนอนแบบสปอร์ตแทนที่จะเป็นแนวตั้ง
-
- แผงแดชบอร์ดเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ได้
ยังไม่มีการวางแผนส่งมอบรถแฮทช์แบคใหม่ไปยังรัสเซีย น่าเสียดายที่วันที่ของการเปลี่ยนแปลงของโรงงาน Kaluga ไปสู่การผลิตโปโลซีดานรุ่นที่หกนั้นยังไม่ทราบเช่นกัน ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์ควรพึงพอใจกับพนักงานรัฐเยอรมันรุ่นที่ห้า หวังว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้
วิดีโอ: ภายในและภายนอกของ Volkswagen Polo hatchback ใหม่ 2018
วิดีโอ: ภาพรวมของระดับการตัดแต่งและเครื่องยนต์ "Volkswagen Virtus" ซีดาน 2018
วิดีโอ: ทดลองขับ Volkswagen Polo 2018 hatchback รอบเมืองและทางหลวง
วิดีโอ: การทดสอบการชนของ VW Polo VI 2018
วิดีโอ: รีวิว Volkswagen Polo V 2017 ทั้งภายในและภายนอก
วิดีโอ: โปโลซีดาน 110 แรงม้า กับ. หลังจากพักผ่อน ตรวจทานและทดสอบในสนามแข่ง
วิดีโอ: การทดสอบการชนของ VW Polo ซีดานรุ่นที่ห้า 2013
ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับรถยนต์ Volkswagen Polo
ทุกคนไม่สามารถชอบรถราคาประหยัดได้ - มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ดังนั้นบทวิจารณ์เกี่ยวกับรถคันนี้อาจแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - จากเจ้าของที่กระตือรือร้นที่มีรถคันนี้เป็นคันแรกไปจนถึงคนบ่นที่ไม่พอใจกับบางสิ่งอยู่เสมอ
ข้อดี: ม้าทำงาน ไม่เคยทำให้โปโลของฉันผิดหวัง ทุกครั้งที่ออกเดินทางไกล ฉันรู้ว่ารถคันนี้ขาดไม่ได้! เป็นเวลา 3 ปีของการทำงานไม่เคยปีนขึ้นไปใต้ฝากระโปรง
ข้อเสีย: รถปี 2011 มอเตอร์ไฟไหม้ แต่มีเสียงดัง แต่พิจารณาโซ่ - นิรันดร์ แม้ว่าจะมีข้อเสียเปรียบประการที่สอง แต่ก็ป้องกันเสียงรบกวน
จุดเด่น: การจัดการ, ความน่าเชื่อถือ, การจดจำผู้ขับขี่รถยนต์, การบริโภคที่เพียงพอ
จุดด้อย: การทาสีที่อ่อนแอ บริการราคาแพงจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ไม่มีการพังทลายเป็นเวลา 20 กิโลเมตร
จุดเด่น: กวาดล้างดินสูง ที่ Focus ในฤดูหนาว เขาสามารถถูกทิ้งได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีกันชนหน้า และแม้แต่ในฤดูร้อนเขาก็เกาะติดก้น อัตราสิ้นเปลืองต่ำ เมื่อปิดแอร์ ความเร็ว 90-100 กม./ชม. ปริมาณการใช้เฉลี่ยถึง 4.7 ลิตรต่อ 100 กม. ยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ คล่องแคล่วมาก พื้นที่มากมายในที่นั่งผู้โดยสารด้านหลัง ฉันชอบร้านเสริมสวย ทุกอย่างเป็นสไตล์คลาสสิก ภายใต้ประทุนคือทุกสิ่งในที่ที่เข้าถึงได้ง่าย ฉันไม่จู้จี้จุกจิกเรื่องฉนวนกันเสียง มันดูไม่แย่ไปกว่าฟอร์ดโฟกัส ขี้เล่นมาก รับความเร็วได้ดี ด้วยความสูง 190 ซม. และน้ำหนัก 120 กก. ทำให้นั่งสบาย
จุดด้อย: ที่นั่งอึดอัด เหมือนตูดจะชา กระจกบานเล็กจับ "จุดบอด" หลายครั้ง ที่ความเร็ว 110-120 กม. / ชม. มีลมด้านข้างรถถูกพัดออกไป หลายคนตกยาง เป็นโรงงาน PIRELLI
ข้อดี: คุณภาพดี ยี่ห้อ ลักษณะ อุปกรณ์
ข้อเสีย: สปริงโช๊คหลังที่นั่งต่ำ, ประตูทุกบานลั่นดังเอี๊ยด
ตัวเลือกตกเป็นสีขาวพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร นับตามลักษณะการยึดเกาะและไดนามิกโดยทั่วไป แต่มันกลายเป็นถังตะปูอย่างที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับมอเตอร์คุณภาพต่ำ เราขับรถจากมอสโกด้วยพลังของเราเองเมื่อมอเตอร์ร้อนเกินไปและเซ็นเซอร์พัดลมไม่ทำงานเราต้องเปลี่ยนสวิตช์เองและสารหล่อเย็น - สารป้องกันการแข็งตัว ยินดีจ่ายอีก 5 รูเบิล และนี่คือรถใหม่ ในฤดูหนาวมันเริ่มต้นอย่างมีปัญหา - อย่างแท้จริงสำหรับฤดูกาลที่สองมันเริ่มไม่ใช่ครั้งแรก
มิฉะนั้นจะทำงานได้ดีบนแทร็ก รถบรรทุกแซงง่าย ความคล่องแคล่วดีเยี่ยม แม้ในน้ำแข็งในฤดูหนาว rulitsya ยางไม่ค่อยดีนัก มีสถานการณ์อันตรายหลายอย่างบนทางหลวงและบนถนนในเมือง พวกเขาออกไป
ตัดสินจากความคิดเห็นของเจ้าของส่วนใหญ่ชอบรถเก๋งโฟล์คสวาเกนโปโล ประการแรกความจริงที่ว่านี่คือรถยนต์ราคาประหยัดที่มีให้สำหรับชาวรัสเซียส่วนใหญ่ แน่นอนว่ามีเพียงไม่กี่คนที่สามารถซื้อ VW Golf ที่น่านับถือได้ และรถคันนี้เหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวกับครอบครัวในชนบทและงานอื่น ๆ ในชีวิตประจำวัน แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ "พี่ใหญ่" ที่มีราคาแพงกว่าก็มีข้อเสียเช่นกัน
