เตาเย็นที่ไม่ได้ใช้งาน

เตาเย็นที่ไม่ได้ใช้งาน ความเร็วอาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้ - น้ำหล่อเย็นในระดับต่ำในถังขยาย, การก่อตัวของล็อคอากาศในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์สันดาปภายในและ / หรือเตา, ปั๊มน้ำผิดปกติ, หม้อน้ำอุดตันและอื่น ๆ . ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถขจัดปัญหาได้อย่างอิสระเมื่อเตามีอากาศเย็นขณะไม่ได้ใช้งาน ในการทำเช่นนี้คุณต้องตรวจสอบระบบทำความเย็นหรือดูการทำงานขององค์ประกอบบางอย่าง

ทำไมเตาถึงเย็นเมื่อไม่ได้ใช้งาน

สาระสำคัญของสาเหตุที่เตาเย็นที่ไม่ได้ใช้งานในกรณีส่วนใหญ่เกิดจากปัญหากับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้น มีเหตุผลพื้นฐาน XNUMX ประการสำหรับสถานการณ์นี้และสาเหตุทั่วไปบางประการ:

• ระดับน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอในระบบ. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона. Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения ДВС не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
• การก่อตัวของถุงลม. อากาศในระบบทำความเย็นอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากการลดแรงดันของท่อแต่ละท่อหรือจุดเชื่อมต่อ การเปลี่ยนสารหล่อเย็นอย่างไม่ถูกต้อง วาล์วอากาศทำงานผิดปกติ ปัญหาในการทำงานของปั๊ม หรือการพังของปะเก็นฝาสูบ (หัวสูบ) ล็อคอากาศขัดขวางการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบส่งผลให้เตาร้อนขึ้นเฉพาะเมื่อขับรถและเมื่อไม่ได้ใช้งานอากาศเย็นจะพัดออกจากตัวเบี่ยง
• ปั๊มน้ำเสีย. หน่วยนี้มีหน้าที่ในการไหลเวียนของของไหลผ่านระบบ และเมื่อใบพัดไม่สามารถสร้างกระแสได้เพียงพอ เตาจะเป่าลมเย็นเมื่อไม่ได้ใช้งาน และเมื่อรถเคลื่อนที่ อากาศอาจจะอุ่นขึ้นเล็กน้อย
• แกนเครื่องทำความร้อนสกปรก. แกนเครื่องทำความร้อนมีแนวโน้มที่จะอุดตันเมื่อเวลาผ่านไป เป็นผลให้ของเหลวร้อนเริ่มผ่านเซลล์ได้ไม่ดี และในทางกลับกันจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าพัดลมเตาขับอากาศที่อุ่นหรือเย็นจนแทบไม่เหลือ
• ปิดการจ่ายน้ำหล่อเย็น. หากเตามีวาล์วสำหรับจ่ายของเหลวไปยังหม้อน้ำฮีตเตอร์ อาจเป็นไปได้ว่าผู้ที่ชื่นชอบรถอาจลืมเปิดมัน และปิดเครื่องในฤดูร้อนด้วย หรือติดขัดในสถานะเปิดครึ่งหรือปิดจนสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ค่อนข้างเก่า (เช่น VAZ "คลาสสิก", Muscovites และรถยนต์อื่นๆ ที่มีการออกแบบของโซเวียตด้วย) โดยปกติก๊อกจะเกิดสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแทนที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัวของโรงงานผู้ที่ชื่นชอบรถใช้น้ำธรรมดาเป็นสารหล่อเย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "แข็ง" นั่นคือซึ่งมีเกลือของโลหะต่างกันจำนวนมาก
• ความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิ. เมื่อก้านควบคุมอุณหภูมิติดอยู่ในสถานะเปิด นี่จะเป็นสาเหตุที่ทำให้เตาเย็นเมื่อไม่ได้ใช้งาน หากในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นจัด สารหล่อเย็นจะหมุนเวียนในตอนแรกเป็นวงกลมขนาดใหญ่ จากนั้นจะสามารถอุ่นเครื่องได้หลังจากรถเคลื่อนที่เป็นเวลานานเท่านั้น หรือจะต้องใช้เวลามากในการอุ่นเครื่องเมื่อการเผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์เดินเบา
• ปัญหาการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศ. ในรถยนต์สมัยใหม่ที่ติดตั้งระบบนี้ บางครั้งซอฟต์แวร์ทำงานผิดพลาด ซึ่งนำไปสู่สถานการณ์ที่เตาไม่ร้อนขณะเดินเบา ปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าที่ไม่ถูกต้องของระบบเฉพาะ หรือความล้มเหลวของซอฟต์แวร์หรือฮาร์ดแวร์ของระบบควบคุมอุณหภูมิ

วิธีการแก้ไขปัญหา

วิธีการขจัดปัญหาว่าทำไมเตาที่ไม่ได้ใช้งานจึงเป่าลมเย็นจะขึ้นอยู่กับสาเหตุที่ได้รับการตรวจสอบใหม่ตามลำดับ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย โปรดทราบว่า ต้องทำบน ICE เย็นๆ (!!!)เพื่อให้น้ำหล่อเย็นค่อนข้างเย็นและผู้ที่ชอบรถไม่โดนไฟลวก

หากอยู่ต่ำกว่าตรงกลางให้เติมน้ำหล่อเย็น ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงความเข้ากันได้ของสารป้องกันการแข็งตัว แนะนำให้เติมยี่ห้อและคลาสเดียวกับที่อยู่ในระบบทำความเย็น หากไม่มีการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นเวลานานและ / หรืออยู่ในสภาพไม่ดีก็ควรเปลี่ยนใหม่

หากช่องอากาศก่อตัวในระบบทำความเย็น จะต้องกำจัดออก มีสามวิธีพื้นฐานในการกำจัดอากาศออกจากท่อระบายความร้อน ทั้งหมดนี้ทำให้ความจริงที่ว่าเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยระบบลดแรงดันเพื่อให้อากาศในกระบวนการหมุนเวียนสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบอย่างอิสระ คุณสามารถทำตามขั้นตอนการกำจัดอากาศออกจากระบบทำความเย็นได้ด้วยตัวเองในโรงรถและแม้แต่ในสนาม

เมื่อเช็คพบว่าปั๊มเสียแล้วก็ต้องเปลี่ยนตามนั้น แต่เพื่อที่จะระบุปัญหา คุณจะต้องรื้อเครื่องสูบน้ำ บ่อยครั้งสาเหตุของการเสียอยู่ที่การสึกหรอของใบพัด, แบริ่ง, การลดแรงดันของซีล สำหรับตลับลูกปืนและซีลยางนั้น ในบางกรณีก็จะถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่

หากเหตุผลอยู่ในความยากลำบากในการไหลของของเหลวผ่านหม้อน้ำเตาคุณสามารถลองล้างมันได้ ในเวลาเดียวกัน จะสามารถดูได้ว่ามีรอยแตกของร่างกายหรือไม่ และด้วยเหตุนี้ หากมีสารป้องกันการแข็งตัวไหลผ่านเข้าไป และมีการดูดอากาศเข้าไปหรือไม่ โดยปกติ การชะล้างมีผลดีต่อประสิทธิภาพของเตา รวมถึงความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่นเดียวกับเมื่อรถขับบนทางหลวงหรือในวงจรการขับขี่ในเมืองด้วยความเร็วสูง

หากเตาเครื่องมีวาล์วสำหรับจ่ายของเหลวไปยังหม้อน้ำอย่าลืมตรวจสอบการทำงาน ตัวอย่างเช่นใน VAZ (ทั้งใหม่และเก่า) นี่เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของระบบทำความร้อนภายใน

เมื่อเตาไม่ร้อนขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นและในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์สันดาปภายในเองก็ไม่ได้รับอุณหภูมิในการทำงานเป็นเวลานาน สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท ดังนั้น ในช่วงสองสามนาทีแรก จนกว่าน้ำหล่อเย็นจะมีอุณหภูมิในการทำงานประมาณ +80 ° C ... + 90 ° C ท่อสาขาที่เหมาะสมกับส่วนบนของหม้อน้ำหลักจะเย็นและค่อนข้างนิ่ม วาล์วควบคุมอุณหภูมิควรเปิดเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวนั้นอุ่นเพียงพอเท่านั้น หากของคุณแตกต่างออกไป จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ในบางกรณีคุณสามารถลองซ่อมแซมได้ แต่ควรใส่ใหม่

ระบบควบคุมสภาพอากาศของรถทำงานโดยใช้ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่แยกจากกัน ดังนั้นการตรวจสอบการทำงานจึงขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถและประเภทของระบบเอง อัลกอริทึมการตรวจสอบมักจะอธิบายไว้ในคู่มือรถยนต์ หากมีข้อมูลดังกล่าว คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตนเอง มิฉะนั้น ทางที่ดีควรขอความช่วยเหลือจากบริการรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้เชี่ยวชาญในการทำงานกับรถยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งที่กำลังตรวจสอบ

เอาท์พุต

หากเตาร้อนขึ้นเฉพาะเมื่อขับรถก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นรวมถึงสภาพของเตาด้วย ถัดไปคุณต้องตรวจสอบปั๊ม, เทอร์โมสตัท, หม้อน้ำ, ก๊อกน้ำ, อากาศติดขัดในระบบ

หากเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องขณะเดินเบา เตาจะเย็นเกินไปนานเกินไป ก็ควรที่จะหุ้มฉนวนกระจังหม้อน้ำด้วยวิธีชั่วคราวหรือวิธีพิเศษ แต่อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่า เตาที่ใช้งานได้ไม่ดี แต่อย่างไรก็ตาม แสดงว่าปัญหาในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และการใช้งานรถยนต์ที่มีปัญหาดังกล่าวนั้นเต็มไปด้วยค่าซ่อมที่แพงมากในอนาคต ดังนั้น การซ่อมแซมจึงควรเป็น ดำเนินการโดยเร็วที่สุด