ทำไมถึงมีการสั่นสะเทือนในรถด้วยความเร็ว

การสั่นสะเทือนในรถขณะขับขี่บ่งชี้ ความไม่สมดุล อย่างน้อยหนึ่งโหนด สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสั่นในรถขณะขับขี่คือ ส่วนประกอบล้อ ช่วงล่าง หรือพวงมาลัยแต่ปัญหาเฉพาะเจาะจงมากขึ้นจะไม่ถูกตัดออก

ในบทความนี้ เราจะวิเคราะห์ว่าทำไมรถถึงสั่นที่ 40, 60, 80 และ 100 กม. / ชม. เมื่อขับรถ เมื่อเร่งความเร็ว เบรก และเข้าโค้ง และเราจะบอกคุณถึงวิธีการระบุการเสียที่เฉพาะเจาะจง

สาเหตุของการสั่นของตัวรถ

ปกติจะมีอาการสั่นเมื่อขับบนถนนเรียบ เนื่องจากการสึกหรอที่สำคัญของชิ้นส่วน, การละเมิดรูปทรงเรขาคณิต, รัดหลวมและสึกหรอ สถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดและรายละเอียดที่เกี่ยวข้องจะแสดงในตารางด้านล่าง

สถานการณ์	สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุด
รถสั่นเวลาเร่งแรง		ความไม่สมดุลของล้อ น็อตล้อหลวม/น็อต; การสึกหรอของดอกยางไม่สม่ำเสมอหรือแรงดันลมยางต่างกัน การเสียรูปของขอบล้อ ไดรฟ์ เบาะเครื่องยนต์
รถสั่นเวลาเบรกแรง		การเสียรูปของจานเบรกและดรัมเบรก การติดขัดของกระบอกสูบและไกด์ก้ามปู การทำงานที่ไม่ถูกต้องของระบบ ABS หรือตัวจ่ายแรงเบรก
รถสั่นด้วยความเร็ว 40-60 กม. / ชม		ความไม่สมดุลของล้อ การสึกหรอของลูกปืนนอกเรือและไม้กางเขนคาร์ดาน การละเมิดความสมบูรณ์ของท่อไอเสียหรือตัวยึด การทำลายแบริ่งรองรับ
การสั่นสะเทือนบนรถด้วยความเร็ว 60-80 กม. / ชม		จากทั้งหมดที่กล่าวมา บวกกับ: การสึกหรอของลูกปืนล้อ, ลูกปืน; ความไม่สมดุลของรอก ตัวขับพัดลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
รถสั่นด้วยความเร็วเกิน 100 กม./ชม.		ทั้งสองประเด็นก่อนหน้าทั้งหมด และยังรวมถึง: การละเมิดหลักอากาศพลศาสตร์ของรถ (องค์ประกอบของตัวถังได้รับความเสียหายหรือติดตั้งที่ไม่ได้มาตรฐาน)
รถสั่นด้วยความเร็วเป็นรอบ	การสั่นสะเทือนเมื่อหมุนพวงมาลัยพร้อมเสียงกระทืบ	CV ข้อต่อสวม
	พร้อมกับเคาะ	การสึกหรอของส่วนประกอบพวงมาลัย (ปลายก้านยาง แร็คพวงมาลัย) และตลับลูกปืน

ความไม่สมดุลซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงภายนอกสามารถนำไปสู่ความเครียดที่เพิ่มขึ้นในส่วนประกอบการผสมพันธุ์ เช่น เมื่อถ่วงล้อให้เร็วขึ้น ยางเสื่อมสภาพตลอดจนองค์ประกอบช่วงล่าง การสั่นสะเทือนยังส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ - คนขับเหนื่อยเร็วขึ้น ยากสำหรับเขามากขึ้น ให้รถอยู่บนถนน.

ปัญหาบางอย่างอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องระบุสาเหตุของปัญหาทันทีในระหว่างการวินิจฉัย

วิธีหาสาเหตุของการสั่นของรถ

วิธีระบุสาเหตุของการสั่นสะเทือน: วิดีโอ

เนื่องจากความผิดปกติส่วนใหญ่ปรากฏให้เห็นในความเร็วที่หลากหลาย การวินิจฉัยโหนดอย่างละเอียดเท่านั้น การสึกหรอที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนจึงจะสามารถระบุสาเหตุที่เฉพาะเจาะจงได้ ในกรณีนี้คุณต้องใส่ใจกับสัญญาณเพิ่มเติม - เสียงภายนอก. คำแนะนำเพิ่มเติมจะช่วยคุณค้นหาโหนดที่ผิดพลาดด้วยตัวเอง

ก่อนมองหาสาเหตุที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในรถด้วยความเร็ว คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีอยู่ในรถที่จอดอยู่กับที่ซึ่งเครื่องยนต์กำลังทำงานและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน หากเกิดการสั่นขึ้นบนรถที่จอดอยู่กับที่ คุณก็สามารถทำได้อย่างปลอดภัย ไม่รวมส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนและเบรก. สาเหตุของการสั่นของรถที่จอดอยู่นั้นมักจะเกิดจากการสึกหรอของส่วนรองรับของ ICE สามเท่าหรืออย่างมีนัยสำคัญ เช่นเดียวกับองค์ประกอบของระบบไอเสีย

การสั่นสะเทือนขณะขับขี่ด้วยความเร็ว 40–80 กม./ชม

โดยปกติเครื่องจะสั่นเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ สามารถสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยหรือบนตัวรถ แรงขึ้นเมื่อเบรก เร่งความเร็ว หมุนพวงมาลัย หรือถนนที่ขรุขระ

ขาดการหล่อลื่นข้อต่อลูกโดยเอี๊ยดและการสั่นสะเทือน

การละเมิดเสถียรภาพของทิศทางและการสั่นสะเทือนที่เด่นชัดของพวงมาลัยระหว่างการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง - ลักษณะเฉพาะ อาการล้อไม่สมดุล. ขั้นแรก ให้ตรวจสอบแรงดันลมยาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขันน๊อตล้อ/น๊อตล้อแน่นแล้ว ไม่มีความเสียหายที่มองเห็นได้บนขอบล้อและยาง การเกาะติดหิมะ สิ่งสกปรก หินบนดอกยาง หากเกิดการสั่นสะท้านหลังจากเปลี่ยนยางตามฤดูกาลหรือขับบนถนนที่ไม่เรียบ ควรทำสมดุลล้อให้สมดุล เพื่อป้องกันขั้นตอนนี้ ที่พึงประสงค์ในการแสดงทุกฤดูกาล.

การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยที่ความเร็ว 40–80 กม. / ชม. ยังบ่งบอกถึงการสึกหรอที่ปลายคันเร่ง ข้อต่อแร็คพวงมาลัย รายละเอียดนี้จะมาพร้อมกับเพิ่มเติม มีเสียงเคาะเวลาวิ่งข้ามกระแทก и เล่นพวงมาลัย. ตรวจพบการแตกของเคล็ดลับโดยการเขย่าล้อที่แขวน - ด้วยชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ไม่มีการเล่น การปรากฏตัวของมันอาจเป็นสัญญาณของการสึกหรอของลูกหมาก แต่ด้วยการตรวจสอบอย่างละเอียด คุณจะแยกความแตกต่างจากรายละเอียดอื่นได้

เมื่อบล็อกที่เงียบของคันโยกด้านหน้าชำรุด ความสามารถในการควบคุมลดลง การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นที่พวงมาลัย มีเสียงแหลมเมื่อขับผ่านการกระแทก ในการตรวจสอบ ให้แม่แรงรถ ตรวจสอบบล็อกเงียบสำหรับการแตกของบูชยาง ใช้ที่ยึดเพื่อเลื่อนคันโยกไปตามแกนของบล็อกเงียบที่ตรวจสอบแล้ว หากคันโยกเคลื่อนที่ได้ง่าย ต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบหรือทั้งคัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบ

การสั่นสะเทือนที่ความเร็ว 70 กม. / ชม. เนื่องจากความไม่สมดุลของคาร์ดาน: วิดีโอ

ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ความเร็ว 40-80 กม. / ชม เงื่อนนี้. สาเหตุหลักของการสั่นสะเทือน: ฟันเฟือง / การสึกหรอของไม้กางเขน, แบริ่งรองรับ, การละเมิดรูปทรงของท่อ, การประกอบ cardan ที่ไม่ถูกต้องระหว่างการติดตั้งบนรถ (ไม่สมดุล) ในการตรวจสอบรถเพื่อหาช่องมอง ให้ตรวจสอบชุดประกอบแคร่หาการเสียรูป สัญญาณของการกัดกร่อน จับหน้าแปลนด้วยมือข้างหนึ่ง อีกมือหนึ่งใช้ด้ามคาร์ดาน แล้วหมุนชิ้นส่วนไปในทิศทางต่างๆ หากไม่มีฟันเฟืองและแรงกระแทก แสดงว่ากากบาททำงาน ความล้มเหลวของแบริ่งบ่งชี้ ฟันเฟืองและเสียงภายนอก เมื่อหมุนคาร์ดาน

สาเหตุของการสั่นสะท้านยังสามารถเกิดจากความล้มเหลวของลูกปืนล้อ ซึ่งมักจะมาพร้อมกับเสียงฮัมที่จะเพิ่มขึ้นตามความเร็วและความสั่นสะเทือนของพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น

สำหรับรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ การสั่นอาจเกิดจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ขัดข้อง ในกรณีนี้ การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นจะเกิดขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว ที่ความเร็ว 60 บวกหรือลบ 20 กม. ต่อชั่วโมง และจะรู้สึกแข็งแกร่งขึ้นในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ เช่นเดียวกับเมื่อขับขึ้นเนินและโหลดที่สำคัญอื่นๆ

การสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนตัวรถที่ความเร็วต่ำอาจเกิดจากการยึดที่ไม่น่าเชื่อถือหรือการละเมิดความสมบูรณ์ของไอเสีย ในการตรวจสอบ ให้ขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ ตรวจไอเสียเพื่อหาความเสียหายทางกลไก ตรวจสอบแคลมป์และรัด ส่วนใหญ่แล้วแดมเปอร์จะสึกหรอด้วยความช่วยเหลือของระบบไอเสียที่ติดอยู่กับร่างกาย

การสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง (มากกว่า 100 กม./ชม.)

การสั่นสะเทือนที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. ขึ้นไปเท่านั้นส่วนใหญ่มักบ่งบอกถึงการละเมิดอากาศพลศาสตร์ของรถ สาเหตุอาจเกิดจากการติดตั้งกระโปรงท้าย ตัวเบี่ยง กันชนที่ไม่ได้มาตรฐาน สปอยเลอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ของชุดแต่งรอบคัน ที่ความเร็วสูงเช่นกัน ความไม่สมดุลเล็กน้อยของล้อจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเนื่องจาก แผ่นดิสก์บิดเบี้ยว หรือ ยางเสียหาย. ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบความสมดุลและสภาพของดอกยาง

การสั่นสะเทือนเมื่อเร่งความเร็วและเลี้ยว

สาเหตุของการสั่นขณะเร่งความเร็ว: วิดีโอ

ปัญหาส่วนใหญ่ที่ก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนในระหว่างการเร่งความเร็วและจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น ดังนั้นการวินิจฉัย คุณควรเริ่มต้นด้วยการดำเนินการก่อนหน้านี้ หากอาการปรากฏขึ้นเฉพาะขณะเร่งความเร็วหรือหมุนพวงมาลัย ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับโหนดต่อไปนี้

การสั่นสะเทือนเมื่อรับความเร็วเมื่อเร่งความเร็วและเมื่อหมุนล้อ รวมกับการสั่นที่หายไปหรือปรากฏเล็กน้อยระหว่างการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง เป็นสัญญาณเฉพาะของการสึกหรอของข้อต่อ CV การกระทืบและลั่นดังเอี๊ยดที่มุมบ่งบอกถึงความล้มเหลวของด้านนอก ขาตั้งกล้องภายในมีลักษณะกระทืบและเสียงแหลมอย่างชัดเจนเมื่อเร่งความเร็วและขับด้วยความเร็วสูงบนถนนที่ขรุขระ

เมื่อเร่งความเร็ว เครื่องจะสั่นแม้ว่าแบริ่งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะสึก การสั่นสะเทือนเล็กน้อยสามารถสัมผัสได้แม้ในขณะที่รถจอดนิ่ง แต่จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว เนื่องจากความไม่สมดุลที่เพิ่มขึ้น. สำหรับการตรวจสอบรายละเอียดของส่วนรองรับ คุณต้องซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยแม่แรงหรือเสา และเมื่อถอดออกจากหมอนแล้ว ให้ตรวจสอบส่วนหลัง แอสเซมบลีจะถือว่าสวมใส่หากมีร่องรอยของการเคลือบยางจากส่วนโลหะของส่วนรองรับ, การแยกชั้นของยาง, รอยแตก

กรณีพิเศษคือการสั่นสะเทือนเมื่อเปลี่ยนเกียร์ มักจะปรากฏ เมื่อเบาะเครื่องยนต์สึก และคลายสายรัดออก หากส่วนรองรับอยู่ในลำดับ มีแนวโน้มมากที่สุดว่ามีข้อบกพร่องในคลัตช์และกระปุกเกียร์ ซึ่งสามารถระบุได้อย่างน่าเชื่อถือเฉพาะในระหว่างการถอดประกอบเท่านั้น

การสั่นสะเทือนเมื่อเบรก

จังหวะและการสั่นสะเทือนระหว่างการเบรก วิธีกำจัด: วิดีโอ

การสั่นสะเทือนของรถในระหว่างการเบรกมักจะรู้สึกได้ที่พวงมาลัยและแป้นเบรก สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดสำหรับปรากฏการณ์นี้คือ การเสียรูปหรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของผ้าเบรกและจานเบรก, การติดขัดของกระบอกสูบหรือไกด์ก้ามปู

ในการตรวจสอบสภาพของกลไกเบรก คุณต้องออกไปเที่ยวและถอดล้อ จากนั้นตรวจสอบพื้นผิวการทำงานด้วยสายตา และตรวจสอบความหนาที่เหลือของผ้าเบรก ดิสก์และดรัม การเคลื่อนที่ของลูกสูบ และสภาพของไกด์ ถ้ากลไกเบรกเป็นระเบียบ ต้องวินิจฉัย ระบบเบรกไฮดรอลิก และปั๊มมัน

การสั่นสะเทือนเล็กน้อยหลังจากเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ดิสก์ และดรัมเมื่อเร็วๆ นี้เป็นที่ยอมรับได้ พวกมันจะหายไปหลังจากผ่านไปสองสามสิบกิโลเมตร หลังจากที่พื้นผิวการทำงานถูกถูเข้าไป