Hyundai Kona Electric - ความประทับใจหลังจากขับครั้งแรก
ในช่วง Fleet Market 2018 เรามีโอกาสได้ขับรถ Hyundai Kona Electric ขนาด 64 กิโลวัตต์ชั่วโมง นี่คือความประทับใจเล็กๆ น้อยๆ ที่เราได้รวบรวมไว้ในระหว่างการติดต่อกับรถในช่วงเวลาสั้นๆ นี้ บวกกับความอยากรู้อยากเห็นอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ รถควรจะวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในโปแลนด์ในเดือนมกราคม 2019
รถยนต์ไฟฟ้าฮุนได ซึ่งเราขับมาประมาณสิบนาที ก็เหมือนกับที่โปรแกรมแก้ไข Auto wiat ทดสอบทุกประการ ไม่ทำให้เราประหลาดใจ หัวหน้าบรรณาธิการนิตยสารอุตสาหกรรมยานยนต์ดีเซลต้องการ เราก็อยากได้เหมือนกัน!
> หัวหน้าบรรณาธิการของ Auto Svyat เกี่ยวกับ Hyundai Kona Electric: ฉันต้องการมีรถคันนี้! [วิดีโอ]
นี่คือความประทับใจของเรา:
- ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: เครื่องยนต์ของรถ (การขับ) นั้นดังกว่าเครื่องยนต์ Leaf, i3 หรือ Zoe เล็กน้อย ลักษณะอื่นๆ (โครงสร้าง?) จะได้ยินโดยเฉพาะเมื่อเร่งความเร็วอย่างแรง แน่นอน ห้องโดยสารเงียบเหมือนช่างไฟฟ้า
- บวกใหญ่: แผนที่แสดงระยะทางของยานพาหนะในโหมดไฟฟ้าควรแสดงในสื่อส่งเสริมการขายเพราะเมื่อย้ายออกจากการแข่งขันจะสร้างความประทับใจ
Hyundai Kona Electric มาพร้อมแบตเตอรี่ 73 เปอร์เซ็นต์
- บวกใหญ่: อัตราเร่งคล้ายกับ BMW i3 และดีกว่า Leaf หรือ Zoe; Kona Electric จัดการการขับขี่แบบไดนามิกโดยไม่มีปัญหาใดๆ
- ลบเล็กน้อย: รายชื่อสถานีชาร์จในระบบนำทางรถยนต์ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก แต่เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน อาจต้องใช้เวลาหนึ่งปีกว่าจะมีข้อมูลที่ล้าสมัย
- ข้อดีที่ใหญ่กว่า: ความสามารถในการปรับแรงเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับเป็นทางออกที่สมบูรณ์แบบ ทุกคนควรหาการตั้งค่าที่เหมาะสมกับรถคันก่อนของตน ลูกศร 3 ดอก (การฟื้นฟูที่แข็งแกร่งที่สุด) ทำให้ฉันนึกถึง BMW i3 และเป็นความทรงจำที่ดี
- ลบเล็กน้อย: กังวลเล็กน้อยว่าจะไม่มีคันเหยียบสำหรับขับขี่ Leaf และ i3 นั้นสบายมาก คุณเหยียบคันเร่งแล้วรถจะช้าลงและเบรกไปที่ศูนย์ Kona Electric เริ่มกลิ้งจากจุดหนึ่ง
- ANI PLUS, ANI MINUS: สำหรับฉัน ระบบกันสะเทือนและตัวถังดูแข็งแกร่งน้อยกว่าใน BMW i3
- ลบเล็กน้อย: อุโมงค์กลางเป็นทางขวางเล็กน้อยและดูเหมือนไม่จำเป็นเลยสักนิด ถ้าไม่มีอุโมงค์ก็จะมีพื้นที่มากขึ้น
- บวก: เราชอบเบาะนั่งระบายอากาศแบบมาตรฐานพร้อมเบาะหนัง (คำชี้แจงจากโฆษกบริษัท)
- ลบเล็กน้อย: ด้วยความสูงของคนขับ 1,9 ม. เด็กอายุต่ำกว่า 11-12 ปีจะค่อนข้างสบายที่จะนั่งข้างหลัง
- ลบเล็กน้อย: สีฟ้าครามซีด - "เซรามิกบลู" ตามผู้ผลิต - สีไม่เหมาะกับเรา
- ลบเล็กน้อย: บนรถ ป้าย "BlueDrive" เช่นเดียวกับดีเซลบางชนิด
นอกจากนี้เรายังได้เรียนรู้ว่ารถจะ "เกือบจะแน่นอน" ออกจำหน่ายในต้นปีหน้า อย่างไรก็ตามไม่มีแม้แต่การประกาศราคาคร่าวๆ - ราวกับว่าตัวแทนของ บริษัท ไม่ต้องการทำให้เราตกใจ จากการคำนวณของเรา ราคาของ Kony Electric ที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นควรเริ่มต้นที่ PLN 180 เท่านั้น:
ราคาสำหรับ Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl ประมาณการ
Hyundai Kona Electric - บทบรรณาธิการความประทับใจแรก (สรุป)
จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ Kia e-Niro เป็นรถยนต์ไฟฟ้าในอุดมคติและเป็นที่รอคอยมากที่สุดสำหรับครอบครัว Hyundai Kona Electric นั้นน่าดึงดูดใจ แต่พื้นที่เบาะหลังเล็กๆ นั้นดูน่ากลัว อย่างไรก็ตาม วันนี้ ความกลัวของเราได้หายไปแล้ว ถ้าเรามีตัวเลือกของ e-Niro ในราคาเดียวกันในหกเดือนหรือ Kona Electric ในวันนี้ หรือถ้า e-Niro 64 kWh กลายเป็นราคาแพงกว่า Kona Electric 64 kWh เราจะเลือกฮุนไดไฟฟ้า.
นอกจากนี้ ในการชาร์จครั้งเดียว จะต้องไปไกลกว่า Kia Niro EV เล็กน้อย:
> ไมล์สะสมที่แท้จริงของยานพาหนะไฟฟ้าของคลาส C / C-SUV บนแบตเตอรี่ [คะแนน + โบนัส: VW ID นีโอ]
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
