ITWL - อนาคตคือปัจจุบัน

Jet-2 เป็นระบบฝึกขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับที่ออกแบบมาสำหรับการฝึกภาคสนามของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่สนามยิงจากระบบขีปนาวุธ Kub และ Osa

กับศาสตราจารย์ หมอฮับ ภาษาอังกฤษ Andrzej Zyliuk รองผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของสถาบันเทคโนโลยีกองทัพอากาศ (ITWL) Jerzy Gruszczynski และ Maciej Szopa พูดคุยเกี่ยวกับอดีต วันนี้ และความท้าทายในอนาคต

มันเริ่มต้นได้อย่างไร?

สถาบันเทคโนโลยีกองทัพอากาศก่อตั้งขึ้นเมื่อ 65 ปีที่แล้ว (จนถึงปี 1958 เรียกว่าสถาบันวิจัยกองทัพอากาศ) แต่ประเพณีของเราไปไกลกว่านั้นมากจนถึงแผนกวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกองการเดินอากาศของกระทรวงกิจการทหาร ในปี พ.ศ. 1918 ซึ่งก่อให้เกิดสถาบันของเราทางอ้อม นับตั้งแต่ก่อตั้ง ITWL ได้พัฒนาการออกแบบ โครงสร้าง และระบบนับร้อยที่มีส่วนโดยตรงหรือโดยอ้อมในการปรับปรุงความปลอดภัยในการปฏิบัติการของเครื่องบิน ตลอดจนเพิ่มความพร้อมรบของกองทัพโปแลนด์

งานเฉพาะที่สถาบันเทคโนโลยีกองทัพอากาศเผชิญคืออะไร?

เป้าหมายของ ITWL คือการให้การสนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนาสำหรับการทำงานของอุปกรณ์การบินของกองทัพโปแลนด์ วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำความคุ้นเคยกับงานของเราคือดูชื่อศูนย์วิจัย 10 แห่งของเรา เรามี: แผนก Avionics, แผนกเครื่องยนต์อากาศยาน, แผนกอาวุธการบิน, แผนกความสมควรเดินอากาศของเครื่องบิน, C4ISR (คำสั่ง, การควบคุม, การสื่อสาร, คอมพิวเตอร์, ข่าวกรอง, การเฝ้าระวังและการลาดตระเวน) แผนกบูรณาการระบบ, แผนกสนามบิน, แผนกไอทีโลจิสติกส์, กรมอากาศยานและ เฮลิคอปเตอร์ กรมระบบการฝึกอบรมและกรมเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ปัจจุบัน เรามีพนักงานประมาณ 600 คน รวมถึงนักวิจัย 410 คน สถาบันเป็นหน่วยงานย่อยที่สนับสนุนตนเอง นอกจากนี้ยังได้รับทุนสำหรับกิจกรรมทางกฎหมายจากกระทรวงวิทยาศาสตร์และอุดมศึกษา กองทุนเหล่านี้มีไว้สำหรับโครงการนวัตกรรมเป็นหลัก ITWL อยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม

เราเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในการยืดอายุเครื่องบินทหาร ฉันหมายถึงเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดของตระกูล Mi (Mi-8, Mi-14, Mi-17 และ Mi-24) รวมถึง Su-22, MiG-29 และ TS-11 Iskra นี่คือความสามารถของ ITWL และ Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA ใน Lodz และ WZL No. 2 SA ใน Bydgoszcz และเราทำสิ่งนี้ร่วมกันบนพื้นฐานของเทคโนโลยีของโปแลนด์โดยเฉพาะ เราสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ได้ถึง 45 ปี, Mi-14 สูงสุด 36 ปี, Mi-17 ถึง 42 และ Mi-24 ถึง 45 ปี ในทางกลับกัน เรายืดอายุการใช้งานของ Su-22 ไปอีกสิบปี ควรเน้นว่าเราทำเช่นนี้โดยไม่ต้องติดต่อกับผู้ผลิต นี่เป็นปรากฏการณ์ระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราทำสิ่งนี้ได้สำเร็จมา 25 ปีแล้ว และทำเช่นเดียวกันกับ MiG-21 ไม่เคยมีเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ตกที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ การเปลี่ยนแปลงทางการเมืองบังคับให้เราเตรียมเทคโนโลยีที่เหมาะสม เมื่อสหภาพโซเวียตหยุดสนับสนุนการทำงานของอุปกรณ์การบินของสหภาพโซเวียตในเทคโนโลยีการบินของโปแลนด์ เราได้สร้างระบบ Samanta IT โดยที่เครื่องบินแต่ละลำได้รับมอบหมาย 2-5 ลำ รายการ ต้องขอบคุณเขา ผู้บัญชาการที่มีข้อมูลอย่างละเอียดในแต่ละกรณีอย่างต่อเนื่อง อันที่จริงจุดเริ่มต้นของเทคโนโลยีนี้ปรากฏใน ITWL ในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 60 และ 70 ...

ITWL ยังปรับปรุงให้ทันสมัย...

ใช่ แต่การตัดสินใจเชิงสั่งในพื้นที่นี้ไม่ใช่ของเรา เราสามารถเสนอได้เท่านั้น เราขอเตือนคุณว่ามีการนำโซลูชันของโปแลนด์ที่นำมาใช้ในระบบที่ไม่ประกวดราคาด้วยเหตุผลหลายประการ มีความเป็นไปได้ทางเทคนิค เราได้พิสูจน์เรื่องนี้ในสองกรณี: บนเฮลิคอปเตอร์สนับสนุนในสนามรบ W-3PL-Głuszec (ใช้สำหรับปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยการต่อสู้) และบนเครื่องบิน PZL-130TC-II Glass Cockpit (Orlik MPT) วันนี้เป็นเครื่องบินฝึกหัด แต่การเปลี่ยนแปลงเป็นเครื่องบินฝึกการต่อสู้สำหรับเรานั้นเป็นเพียงเรื่องของการแก้ปัญหาและงานเท่านั้น ในทางกลับกัน เฮลิคอปเตอร์ W-3PL Głuszec "ดิจิทัล" ได้เปิดดำเนินการมาเป็นเวลาแปดปีแล้ว และทีมงานก็พอใจกับมัน เวลาบินเฉลี่ยของ Glushek นั้นสูงกว่าเวลาบินเฉลี่ยของเฮลิคอปเตอร์ทางสถิติของกองทัพโปแลนด์มาก มี MTBF สองเท่าเมื่อเทียบกับเฮลิคอปเตอร์ W-3 Sokół แบบพื้นฐาน ดังนั้นจึงไม่มีการสนับสนุนตามข้อเท็จจริงสำหรับทฤษฎีที่ว่าเครื่องจักรที่ทันสมัยกว่าซึ่งซับซ้อนกว่า ไม่น่าจะเชื่อถือได้มากกว่าเครื่องจักรที่เรียบง่ายกว่าที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์น้อยกว่า

นอกเหนือจากโซลูชันการบูรณาการที่ครอบคลุมแล้ว เรายังพัฒนาและดำเนินการโซลูชันการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจำกัดอีกด้วย หนึ่งในนั้นคือระบบการสื่อสารแบบบูรณาการ (ICS) ที่ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ Mi-8, Mi-17 และ Mi-24 เกือบทั้งหมด ซึ่งช่วยให้สามารถสื่อสารดิจิทัลหลายช่องทางที่ปลอดภัยสำหรับทั้งลูกเรือและผู้บังคับการลงจอด การแสดงหมวกกันน็อคเป็นวิธีแก้ปัญหาอื่น ในปี 2011 ระบบแสดงข้อมูลการบินที่ติดตั้งหมวกกันน็อค SWPL-1 Cyklop ที่พัฒนาโดยเราได้เปิดตัว - อุปกรณ์ดังกล่าวเพียงเครื่องเดียว ยกเว้นอุปกรณ์ของอิสราเอลที่รวมเข้ากับเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 โซลูชันของเราใช้แหล่งข้อมูลที่มีอยู่แล้วและไม่จำเป็นต้องเพิ่มระบบนำทางเพิ่มเติม การพัฒนาเพิ่มเติมของ Cyclops คือระบบการมองเห็นที่ติดตั้งหมวกกันน็อค NSC-1 Orion แม้ว่าจะได้รับการพัฒนาสำหรับ W-3PL Głuszec แต่ก็สามารถติดตั้งบนเครื่องบินลำอื่นได้ (ฟังก์ชั่นสามารถทำงานได้อย่างอิสระหรือใช้ร่วมกับหัวออปโตอิเล็กทรอนิกส์) นี่คือตัวอย่างความร่วมมือระหว่างบริษัทโปแลนด์หลายแห่งที่ส่งเสริมซึ่งกันและกันในการสร้างผลิตภัณฑ์ ITWL รับผิดชอบแนวคิด อิเล็กทรอนิกส์ และซอฟต์แวร์ หมวกได้รับการพัฒนาโดย FAS จาก Bielsko-Biala ทัศนศาสตร์และออปโตอิเล็กทรอนิกส์โดย PCO SA และสถานีเคลื่อนที่ควบคุมจาก ZM Tarnów ถูกสร้างขึ้นบนเฮลิคอปเตอร์ W-3PL จาก WSK “PZL- ชวิดนิค”. นอกเหนือจาก Mi-17 แล้ว เรายังพัฒนาและทดสอบระบบป้องกันตัวเองแบบใหม่ที่ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างใดๆ และในขณะเดียวกันก็สร้างขึ้นตามมาตรฐานของ NATO เรายังสามารถรวมเฮลิคอปเตอร์ W-3PL Głuszec เข้ากับขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังได้ตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นตระกูล Spike (ใช้ในกองทัพโปแลนด์) หรืออื่นๆ ตามคำขอของลูกค้า อีกประการหนึ่งคือระบบการบินแบบบูรณาการแบบดิจิทัลที่เราสร้างขึ้นสำหรับเฮลิคอปเตอร์ตระกูล Mi รวมถึง Mi-24 เพื่อทดแทนอุปกรณ์ออนบอร์ดจากยุค 70 ซึ่งยังดั้งเดิมเกินกว่าจะตอบสนองความต้องการของสนามรบสมัยใหม่ได้

เรากำลังพยายามโน้มน้าวกระทรวงกลาโหมให้รื้อปรับระบบ Mi-8, Mi-17 และ Mi-24 ใหม่ (การตัดสินใจยืดอายุการใช้งานของเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ได้เกิดขึ้นแล้ว ขณะนี้กำลังมีการอภิปรายเพื่อกำหนดปริมาณของ ความทันสมัย) ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังและประหยัดกว่าซึ่งจัดหาโดย บริษัท Motor Sicz ของยูเครน การพัฒนาของพวกเขาจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อสิ้นสุดการใช้งานในกองกำลัง RF พวกเขาจะไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม เนื่องจากทรัพยากรที่ยาวนานของพวกเขา ปรากฎว่านี่อาจเป็นข้อตกลงที่ดี Mi-24 ที่อัปเกรดแล้วจะสามารถมีได้มากกว่า 70-80 เปอร์เซ็นต์ ความสามารถในการต่อสู้ของเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่ที่ได้รับภายใต้โครงการครูก เราจะบรรลุเป้าหมายนี้ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก สำหรับราคาของเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่สองลำ เราสามารถอัพเกรดฝูงบิน Mi-24 ได้ ข้อกำหนดเบื้องต้น: เราทำด้วยตัวเองในประเทศ