สโลวาเกียกำลังมองหาผู้สืบทอดของ MiG-29
จนถึงปัจจุบัน เครื่องบินรบเพียงลำเดียวของกองทัพอากาศของสาธารณรัฐสโลวักคือเครื่องบินรบ MiG-29 สิบลำ ซึ่ง 6-7 ลำพร้อมรบอย่างเต็มที่ ในภาพคือ MiG-29AS
ด้วยขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศแบบแขวน R-73E สี่กระบอก และถังเสริมสองถัง แต่ละถังจุ 1150 ลิตร
ในอนาคตอันใกล้นี้ กองกำลังติดอาวุธของสาธารณรัฐสโลวักจะต้องผ่านกระบวนการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานและการปรับปรุงอาวุธให้ทันสมัย เพื่อที่จะสามารถดำเนินการตามภารกิจที่เกิดขึ้นจากการเป็นสมาชิกในกลุ่มพันธมิตรแอตแลนติกเหนือได้สำเร็จ หลังจากละเลย 25 ปี ในที่สุดกระทรวงกลาโหมก็จะได้เห็นยานรบใหม่ ระบบปืนใหญ่ เรดาร์ควบคุมน่านฟ้าสามมิติ และสุดท้ายคือเครื่องบินรบอเนกประสงค์รุ่นใหม่
เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 1993 ในวันก่อตั้งสาธารณรัฐสโลวักและกองกำลังติดอาวุธ มีเครื่องบิน 168 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 62 ลำในเจ้าหน้าที่การบินทหารและการป้องกันทางอากาศ เครื่องบินประกอบด้วยยานรบ 114 คัน: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM และ 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A และ 9.51), 21 Su-22 (18 M4K และ 3 UM3K ). ) และ 13 Su-25s (12 K และ UBC) ในปี 1993-1995 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการชดเชยหนี้ส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียต สหพันธรัฐรัสเซียได้มอบ MiG-12 อีก 29 เครื่อง (9.12A) และ MiG-i-29UB สองเครื่อง (9.51)
สถานะปัจจุบันของฝูงบินเครื่องบินรบของการบินสโลวัก
หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรและการลดขนาดเพิ่มเติมในปี 2018 เครื่องบินขับไล่ MiG-12 29 ลำ (MiG-10AS 29 ลำ และ MiG-29UBS 29 ลำ) ยังคงประจำการในกองทัพอากาศของกองทัพสาธารณรัฐสโลวัก (SP SZ RS) และเครื่องบินอีก 29 ลำยังคงอยู่ใน ทุนสำรองทางเทคนิคของประเภทนี้ (สอง MiG -6A และ MiG-7UB) ในบรรดาเครื่องบินเหล่านี้ มีเพียง 2800-24 ลำเท่านั้นที่ยังคงพร้อมรบเต็มที่ (และดังนั้นจึงสามารถบินต่อสู้ได้) เครื่องจักรเหล่านี้ต้องการผู้สืบทอดในอนาคตอันใกล้ แม้ว่าจะไม่มีใครทำการบินเกินเวลาบินเกิน 29 ชั่วโมงที่ผู้ผลิตอ้างไว้ในระหว่างดำเนินการ แต่พวกเขาก็มีอายุระหว่าง 80 ถึง 29 ปี แม้จะมีการรักษา "การฟื้นฟู" - การเปลี่ยนแปลงในชุดระบบนำทางและการสื่อสารรวมถึงการปรับปรุงพื้นที่ข้อมูลที่เพิ่มความสะดวกสบายของนักบิน - เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้ผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งใหญ่ที่เพิ่มขีดความสามารถในการรบ: การเปลี่ยนระบบการบิน ระบบอัพเกรดเรดาร์หรือระบบอาวุธ ในความเป็นจริงเครื่องบินเหล่านี้ยังคงสอดคล้องกับระดับทางเทคนิคของยุค 3 ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถปฏิบัติภารกิจการรบได้สำเร็จในสภาพแวดล้อมข้อมูลที่ทันสมัย ในขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์และการบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพพร้อมรบก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก กระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐสโลวักดำเนินการ MiG-i-2011 บนพื้นฐานของข้อตกลงการให้บริการกับ บริษัท RSK MiG ของรัสเซีย (ในเวอร์ชันดั้งเดิมโดยไม่มีแอปพลิเคชันเพิ่มเติม ใช้ได้ตั้งแต่ 3 ธันวาคม 2016 ถึง 88.884.000,00 พฤศจิกายน 29 มูลค่า 2016 2017 30 50 ยูโร) ตามการประมาณการค่าใช้จ่ายรายปีในการดำเนินงานของเครื่องบิน MiG-33 ใน 2019-2022 ปี มีจำนวน XNUMX–XNUMX ล้านยูโร (โดยเฉลี่ย XNUMX ล้านยูโร) สัญญาพื้นฐานได้ขยายออกไปอีกสามปีเป็น XNUMX กำลังพิจารณาการขยายเวลาเป็น XNUMX
ค้นหาผู้สืบทอด
ไม่นานหลังจากการก่อตั้งสาธารณรัฐสโลวัก กองบัญชาการการบินของกองทัพในขณะนั้นก็เริ่มค้นหาผู้สืบทอดเครื่องบินรบที่ล้าสมัยหรือล้าสมัย วิธีแก้ปัญหาชั่วคราวซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการรับรู้ MiG-21 ว่าเป็นเทคนิคที่ไม่มีท่าว่าจะดีอย่างสมบูรณ์คือคำสั่งของ MiG-14 จำนวน 29 ลำในรัสเซียเพื่อชำระหนี้ส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียตในการชำระหนี้การค้ากับเชโกสโลวาเกียซึ่งส่งต่อไปยังสาธารณรัฐสโลวัก . นอกจากนี้ยังมีการวางแผนการดำเนินการเพิ่มเติมซึ่งเงินทุนที่จะมาจากแหล่งเดียวกันซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดหาผู้สืบทอดของเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตีในรูปแบบของเครื่องบินย่อยเอนกประสงค์ Yak-130 ในท้ายที่สุด ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น เหมือนกับความคิดริเริ่มที่คล้ายกันหลายอย่างที่เกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดสหัสวรรษ แต่จริงๆ แล้วสิ่งเหล่านี้ไม่ได้ก้าวไปไกลกว่าระยะการวิจัยและการวิเคราะห์ หนึ่งในนั้นคือโครงการ SALMA ปี 1999 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการถอนเครื่องบินรบทั้งหมดที่ใช้งานในขณะนั้น (รวมถึง MiG-29) และแทนที่ด้วยเครื่องบินต่อสู้แบบเบาแบบเปรี้ยงปร้าง (48 ÷ 72 คัน) พิจารณาเครื่องบิน BAE Systems Hawk LIFT หรือ Aero L-159 ALCA
ในการเตรียมพร้อมสำหรับการเข้าร่วม NATO ของสโลวาเกีย (ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2004) จุดสนใจได้เปลี่ยนไปเป็นเครื่องบินเหนือเสียงอเนกประสงค์ที่ตรงตามมาตรฐานของพันธมิตร ในบรรดาตัวเลือกที่พิจารณาคือการอัพเกรดพื้นผิวของเครื่องบิน MiG-29 เป็นมาตรฐาน MiG-29AS / UBS ซึ่งประกอบด้วยการอัพเกรดระบบสื่อสารและการนำทาง เพื่อให้สามารถซื้อเวลาสำหรับการดำเนินการต่อไปได้ สิ่งนี้น่าจะทำให้สามารถกำหนดความต้องการและความสามารถของเป้าหมายได้ และเริ่มกระบวนการในการเลือกเครื่องบินรบแบบหลายบทบาทใหม่ที่ตรงกับความต้องการของ RS ของกองทัพบก
อย่างไรก็ตาม รัฐบาลของนายกรัฐมนตรี Robert Fico ได้ดำเนินการขั้นตอนแรกอย่างเป็นทางการที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องบินรบในช่วงระยะเวลาสั้นๆ ของการบริหารราชการแผ่นดินในปี 2010
หลังจากที่พรรคโซเชียลเดโมแครต (SMER) ชนะการเลือกตั้งอีกครั้งและฟิโก้ก็ได้ขึ้นเป็นนายกรัฐมนตรี กระทรวงกลาโหมซึ่งนำโดยมาร์ติน กวาช ได้เริ่มกระบวนการคัดเลือกเครื่องบินเอนกประสงค์ลำใหม่เมื่อปลายปี 2012 เช่นเดียวกับโครงการของรัฐบาลส่วนใหญ่ประเภทนี้ ราคาเป็นสิ่งสำคัญ ด้วยเหตุนี้จึงนิยมใช้เครื่องบินแบบเครื่องยนต์เดียวเพื่อลดต้นทุนการซื้อและการดำเนินงานตั้งแต่เริ่มแรก
หลังจากวิเคราะห์ทางเลือกที่มีอยู่แล้ว รัฐบาลสโลวักเริ่มเจรจากับทางการสวีเดนและซ้าบในเดือนมกราคม 2015 ในการเจรจาเพื่อเช่าเครื่องบินกริพเพน JAS 39 ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าโครงการจะเกี่ยวข้องกับเครื่องบิน 7-8 ลำ ซึ่งจะให้เวลาบินประจำปี 1200 ชั่วโมง (150 ต่อเครื่องบิน) อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า จำนวนเครื่องบินและการโจมตีตามแผนไม่เพียงพอที่จะเติมเต็มภารกิจทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้กับการบินทหารของสโลวัก ในปี 2016 รัฐมนตรี Glvač ยืนยันว่า หลังจากการเจรจาที่ยาวนานและยากลำบาก เขาได้รับข้อเสนอจากสวีเดนที่ตรงตามข้อกำหนดของสโลวาเกีย
อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงความสมดุลของกองกำลังทางการเมืองในรัฐบาลหลังการเลือกตั้งในปี 2016 ยังได้ทดสอบความคิดเห็นเกี่ยวกับการเสริมทัพของการบินต่อสู้ด้วย รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมคนใหม่ ปีเตอร์ ไกโดส (พรรคแห่งชาติสโลวัก) เพียงสามเดือนหลังจากคำกล่าวของผู้บุกเบิกกล่าวว่า เขาพิจารณาเงื่อนไขของสัญญาเช่ากริพเพนที่เจรจากับสวีเดนเสียเปรียบ โดยหลักการแล้ว ข้อตกลงทุกข้อไม่เป็นที่ยอมรับ: หลักการทางกฎหมาย ค่าใช้จ่าย ตลอดจนรุ่นและอายุของเครื่องบิน ฝ่ายสโลวักกำหนดค่าใช้จ่ายประจำปีสูงสุดสำหรับโครงการนี้ไว้ที่ 36 ล้านยูโร ในขณะที่ชาวสวีเดนเรียกร้องเงินประมาณ 55 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ยังไม่มีข้อตกลงชัดเจนว่าใครจะต้องเผชิญกับผลทางกฎหมายในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินบนเครื่องบิน นอกจากนี้ยังไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับเงื่อนไขโดยละเอียดของสัญญาเช่าและระยะเวลาครบกำหนดของสัญญา
ตามเอกสารการวางแผนเชิงกลยุทธ์ใหม่ ตารางการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับกองทัพโปแลนด์ในปี 2018-2030 ได้กำหนดงบประมาณสำหรับการเปิดตัวเครื่องบินรบหลายบทบาทใหม่ 14 ลำ มูลค่า 1104,77 1,32 ล้านยูโร (ประมาณ 78,6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เช่น 2017 ล้านต่อสำเนา แผนการเช่าหรือเช่าเครื่องจักรถูกยกเลิกเพื่อซื้อเครื่องจักรเหล่านี้ และด้วยจิตวิญญาณนี้เอง การเจรจารอบใหม่กับซัพพลายเออร์ที่มีศักยภาพก็เริ่มขึ้น การตัดสินใจที่เหมาะสมจะต้องทำในเดือนกันยายน 2019 และการมาถึงของเครื่องบินลำแรกในสโลวาเกียจะเกิดขึ้นในวันที่ 29 ในปีเดียวกันนั้น การทำงานของเครื่องจักร MiG-25 จะสิ้นสุดลงในที่สุด ไม่สามารถปฏิบัติตามกำหนดการนี้ได้และในเดือนกันยายน 2017, 2018 รัฐมนตรี Gaidosh ขอให้นายกรัฐมนตรีเลื่อนการตัดสินใจในการเลือกซัพพลายเออร์ของยานเกราะต่อสู้ใหม่จนถึงสิ้นครึ่งแรกของปี XNUMX
