จะตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร? เครื่องทดสอบ มัลติมิเตอร์ และไม่มีอุปกรณ์
แบตเตอรี่เป็นองค์ประกอบสำคัญของรถ โดยเฉลี่ยแล้วอายุการใช้งานคือสี่ปีขึ้นไป เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นประจำ ต้องทำทั้งในเวลาที่ซื้อ (การตรวจสอบก่อนการขาย) เมื่อออกการรับประกันและระหว่างการวินิจฉัยตามกำหนดเวลาหรือหากตรวจพบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบสุขภาพของแบตเตอรี่คือการวัดความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์ เราได้พิจารณาปัญหาความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยละเอียดแล้วใน Vodi.su ในบทความก่อนหน้านี้ เราสังเกตเฉพาะจุดที่สำคัญที่สุดเท่านั้น
สามารถตรวจสอบความหนาแน่นได้เฉพาะในแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงหรือกึ่งบริการ เนื่องจากมีปลั๊กพิเศษที่สามารถเทน้ำกลั่นได้เมื่ออิเล็กโทรไลต์เดือด ภายในกระป๋องแต่ละกระป๋อง คุณจะเห็นแผ่นป้ายและเครื่องหมายเพื่อตรวจสอบระดับ แผ่นจะต้องเคลือบด้วยอิเล็กโทรไลต์อย่างสม่ำเสมอ การเดือดอย่างรวดเร็วของของเหลวอาจบ่งบอกถึงปัญหากับรีเลย์ควบคุม หากระดับสูงเกินไป ของเหลวก็อาจกระเด็นออกมาได้ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างก๊าซที่อาจทำให้แบตเตอรี่ระเบิดได้
ตรวจสอบความหนาแน่นโดยใช้เครื่องวัดระยะ - ขวดที่มีลูกแพร์ที่ส่วนท้ายและลอยอยู่ข้างใน ปลายด้านแคบถูกเสียบเข้าไปในปลั๊กตัวใดตัวหนึ่ง และอิเล็กโทรไลต์จะถูกดึงเข้าไปข้างในแล้วดูที่สเกลลูกลอย สำหรับรัสเซีย ความหนาแน่นที่เหมาะสมคือ 1,27 g/cm3 ในฤดูร้อน และ 1,28 g/cm3 ในฤดูหนาว ความหนาแน่นควรเท่ากันในทุกธนาคาร หากต่ำหรือสูงเกินไป แสดงว่ามีการคายประจุหรือการชาร์จมากเกินไป นอกจากนี้ เมื่อตรวจสอบความหนาแน่น คุณสามารถประเมินสถานะของอิเล็กโทรไลต์ได้ ซึ่งจะต้องโปร่งใสโดยไม่มีสิ่งเจือปน
การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์
มัลติมิเตอร์เป็นเครื่องมือที่ผู้ขับขี่ต้องการซื้อ เครื่องมือนี้วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว การทดสอบสามารถทำได้ทั้งในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและเมื่อดับเครื่องยนต์
หากเรากำลังพูดถึงการวินิจฉัยก่อนการขายในร้านค้า โดยปกติแบตเตอรี่ทั้งหมดมาจากโรงงานที่ชาร์จ 80 เปอร์เซ็นต์ แต่ถึงกระนั้นแรงดันไฟนี้ก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ และแบตเตอรี่ก็ชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วในขณะขับรถ
เมื่อดับเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วควรแสดง 12,5-13 โวลต์ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การชาร์จ 50% (ประมาณ 12 โวลต์) น่าจะเพียงพอ หากไฟแสดงสถานะนี้ต่ำกว่า แสดงว่ามีการคายประจุ คุณอาจต้องเปิดไฟจากรถคันอื่น เมื่อดับเครื่องยนต์ จะเป็นการดีกว่าหากวัดแรงดันไฟฟ้าก่อนการเดินทาง ไม่ใช่หลังจากนั้น เนื่องจากตัวเลขอาจแตกต่างกันอย่างมาก ซึ่งจะนำไปสู่ข้อสรุปที่ไม่ถูกต้อง
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าปกติจะอยู่ระหว่าง 13 ถึง 14 โวลต์ ตัวเลขอาจสูงขึ้น ในกรณีนี้หมายความว่าหลังจากเดินทางไกล แบตเตอรี่หมดและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานในโหมดขั้นสูง ตามหลักการแล้วหลังจาก 5-10 นาที แรงดันไฟฟ้าควรลดลงเหลือ 13-14 V.
หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 13 V แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จจนเต็ม แม้ว่าเพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น ผู้ใช้ไฟฟ้าทุกคนควรปิด - ไฟหน้า, วิทยุ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ ฯลฯ อย่างไรก็ตามที่บริการรถยนต์โดยการเปิดและปิดผู้บริโภคสามารถตรวจจับกระแสไฟรั่วได้ กล่าวคือ หากมัลติมิเตอร์แสดง 14 V เมื่อมอเตอร์เปิดอยู่ คุณจะต้องเปิดไฟหน้า ไฟแบ็คไลท์ และอื่นๆ ตามหลักการแล้วแรงดันไฟฟ้าควรลดลง 0,1-0,2 V แต่ถ้าเมื่อผู้บริโภคทั้งหมดเปิดอยู่แรงดันไฟฟ้าจะลดลงต่ำกว่า 13 V แสดงว่ามีปัญหากับแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
นอกจากนี้ ที่แรงดันไฟต่ำขณะเครื่องยนต์ทำงาน คุณควรให้ความสนใจกับสภาพของขั้วต่อและหน้าสัมผัส - เมื่อถูกออกซิไดซ์ แรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างมาก คุณสามารถทำความสะอาดด้วยสารละลายโซดาและกระดาษทราย
โหลดส้อม
ปลั๊กโหลดเป็นอุปกรณ์วัดที่สามารถจำลองภาระของแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าจะปรากฏขึ้น หากคุณซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในร้านค้า ผู้ขายจะต้องตรวจสอบแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊ก ในขณะที่ควรถอดปลั๊กทั้งหมด (ถ้ามี) ออก
หากแบตเตอรี่มีข้อบกพร่อง เมื่อมีการโหลดอิเล็กโทรไลต์จะเริ่มเดือดในกระป๋องใดกระป๋องหนึ่งอย่างแท้จริงและมีกลิ่นเปรี้ยวที่มีลักษณะเฉพาะจะกระจายออกไป ลูกศรที่แสดงแรงดันไฟฟ้าไม่ควรตก หากทั้งหมดนี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่
ตามหลักการแล้ว เมื่อคุณต่อปลั๊กโหลดเข้ากับแบตเตอรี่ หน้าจอควรแสดงแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 12 โวลต์ หากต่ำกว่านั้นควรชี้แจงวันที่ผลิตและอายุการเก็บรักษาแบตเตอรี่ในคลังสินค้า วันที่ผลิตถูกประทับตราในหมายเลขซีเรียล เมื่อใช้โหลด แรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนจาก 12 V เป็น 10 และอยู่ที่ระดับนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้โหลดนานกว่า 5 วินาที หากแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว แต่แรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 V เมื่อใช้โหลด จะไม่สามารถให้กระแสไฟเริ่มต้นในการสตาร์ทมอเตอร์ได้
กำลังโหลด ...
