วิธีตรวจสอบและซ่อมแซมเพลาหลัง VAZ 2101 ด้วยมือของคุณเอง
Содержание
ตัวแทนทั้งหมดของ "คลาสสิก" ในประเทศมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ใครจะว่ายังไงก็ตาม แต่มันก็มีข้อดีหลายประการเกี่ยวกับการควบคุม การเร่งความเร็ว และแม้แต่ความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ข้อดีเหล่านี้จะเป็นประโยชน์กับผู้ขับขี่ก็ต่อเมื่อเพลาล้อหลังทำงานเต็มที่เท่านั้น เพราะแม้แต่การพังทลายที่เล็กที่สุดของชิ้นส่วนใดชิ้นหนึ่งก็อาจทำให้กลไกทั้งหมดทำงานผิดปกติได้
สะพาน VAZ 2101
เพลาล้อหลังเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบส่งกำลัง VAZ 2101 มันถูกออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดจากเพลาคาร์ดานไปยังเพลาของเครื่องรวมถึงกระจายน้ำหนักบนล้ออย่างสม่ำเสมอในขณะขับขี่
Техническиехарактеристики
เพลาขับของยานพาหนะ VAZ ของซีรีส์ 2101-2107 นั้นรวมเป็นหนึ่ง การออกแบบและคุณลักษณะเหมือนกันหมด ยกเว้นอัตราทดเกียร์ ใน "เพนนี" มันคือ 4,3 รุ่น VAZ ที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอน (2102, 2104) ติดตั้งกระปุกเกียร์ด้วยอัตราทดเกียร์ 4,44
ตาราง: คุณสมบัติหลักของเพลาล้อหลัง VAZ 2101
| ชื่อ | ดัชนี |
| หมายเลขแคตตาล็อกโรงงาน | 21010 240101001- |
| ความยาวมม | 1400 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือน มม | 220 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางถุงน่อง mm | 100 |
| น้ำหนักไม่รวมล้อและน้ำมัน กก | 52 |
| ประเภทการโอน | ไฮปอยด์ |
| ค่าอัตราทดเกียร์ | 4,3 |
| ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ต้องการในห้องข้อเหวี่ยง ซม3 | 1,3 1,5- |
อุปกรณ์เพลาหลัง
การออกแบบเพลาหลัง VAZ 2101 ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก: ลำแสงและกระปุกเกียร์ โหนดทั้งสองนี้รวมกันเป็นกลไกเดียว แต่ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ต่างกัน
ลำแสงคืออะไร
ลำแสงเป็นโครงสร้างของถุงน่อง (ปลอก) สองอันที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาด้วยการเชื่อม หน้าแปลนถูกเชื่อมเข้าที่ส่วนท้ายของแต่ละอัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับซีลและตลับลูกปืนแบบกึ่งแกน ปลายของครีบมีรูสี่รูสำหรับติดตั้งเกราะเบรก ตัวเบี่ยงน้ำมัน และแผ่นกดตลับลูกปืน
ส่วนตรงกลางของลำแสงด้านหลังมีส่วนต่อขยายซึ่งเป็นที่ตั้งของกระปุกเกียร์ ด้านหน้าของส่วนขยายนี้มีช่องเปิดปิดด้วยเหวี่ยง
ครึ่งเพลา
แกนเพลาของเครื่องติดตั้งในถุงน่อง ที่ปลายด้านในของแต่ละอันจะมีเส้นโค้งซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองด้านข้างของกระปุกเกียร์ การหมุนที่สม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ด้วยตลับลูกปืน ปลายด้านนอกมีหน้าแปลนสำหรับติดดรัมเบรกและล้อหลัง
กระปุกเกียร์
การออกแบบกระปุกเกียร์ประกอบด้วยเฟืองหลักและเฟืองท้าย บทบาทของอุปกรณ์คือการกระจายและเปลี่ยนทิศทางแรงจากเพลาขับไปยังเพลาเพลาอย่างสม่ำเสมอ
เกียร์หลัก
กลไกเกียร์หลักประกอบด้วยเฟืองรูปกรวยสองอัน: เฟืองขับและเฟืองขับ มีการติดตั้งฟันแบบเกลียวที่ช่วยให้เชื่อมต่อได้ในมุมที่ถูกต้อง การเชื่อมต่อดังกล่าวเรียกว่าไฮปอยด์ การออกแบบเฟืองท้ายนี้สามารถปรับปรุงกระบวนการเจียรและการทำงานของเฟืองได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังทำให้ไม่มีเสียงรบกวนสูงสุดระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์
เฟืองของเฟืองหลัก VAZ 2101 มีฟันจำนวนหนึ่ง ตัวนำมี 10 ตัวและตัวขับเคลื่อนมี 43 ตัว อัตราส่วนของจำนวนฟันกำหนดอัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์ (43:10 \u4,3d XNUMX)
เกียร์ขับและเกียร์ขับจะถูกเลือกเป็นคู่ในเครื่องจักรพิเศษในโรงงาน ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงขายเป็นคู่ ในกรณีของการซ่อมแซมกระปุกเกียร์อนุญาตให้เปลี่ยนเกียร์เป็นชุดเท่านั้น
ดิฟเฟอเรนเชียล
ค่ากึ่งกลางเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของล้อของเครื่องด้วยความเร็วที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ล้อหลังของรถขณะเลี้ยวหรือเอาชนะสิ่งกีดขวางในรูปของหลุม หลุมบ่อ หิ้ง ผ่านระยะทางที่ไม่เท่ากัน และหากเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับกระปุกเกียร์ สิ่งนี้จะนำไปสู่การลื่นไถลอย่างต่อเนื่อง ทำให้ยางสึกเร็ว เพิ่มแรงกดบนชิ้นส่วนเกียร์ และสูญเสียการสัมผัสกับพื้นผิวถนน ปัญหาเหล่านี้แก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของดิฟเฟอเรนเชียล ทำให้ล้อเป็นอิสระจากกัน จึงทำให้รถสามารถเข้าโค้งหรือเอาชนะสิ่งกีดขวางต่างๆ ได้อย่างอิสระ
เฟืองท้ายประกอบด้วยเฟืองข้างสองตัว เฟืองดาวเทียมสองตัว แผ่นชิม และกล่องเหล็กหล่อที่ทำหน้าที่เป็นตัวเรือน เพลาครึ่งเข้าโดยให้เส้นโค้งเข้าเกียร์ข้าง ส่วนหลังวางอยู่บนพื้นผิวด้านในของกล่องด้วยความช่วยเหลือของแผ่นชิมที่มีความหนา พวกเขาไม่ได้ติดต่อโดยตรงระหว่างพวกเขา แต่ผ่านดาวเทียมที่ไม่มีการตรึงที่เข้มงวดภายในกล่อง ในระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ พวกมันเคลื่อนที่อย่างอิสระรอบแกนของมัน แต่ถูกจำกัดโดยพื้นผิวของเฟืองขับเคลื่อน ซึ่งป้องกันไม่ให้แกนของดาวเทียมเคลื่อนออกจากที่นั่ง
ตัวเรือนเฟืองท้ายพร้อมกลไกถูกติดตั้งภายในกระปุกเกียร์บนตลับลูกปืนลูกกลิ้งที่กดลงบนวารสารตัวเรือน
ความผิดปกติของเพลาหลัง VAZ 2101 และอาการ
ความซับซ้อนของการออกแบบเพลาล้อหลังไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพหรืออายุการใช้งาน หากรายละเอียดทั้งหมดตรงกันทุกประการ อุปกรณ์จะได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมอย่างเป็นระบบ และรถไม่ได้เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางจราจร อาจไม่ประกาศตัวเองเลย แต่สิ่งที่ตรงกันข้ามก็เกิดขึ้นเช่นกัน หากคุณไม่ใส่ใจกับสะพานและเพิกเฉยต่อสัญญาณที่เป็นไปได้ของความผิดปกติ ปัญหาจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน
สัญญาณของความล้มเหลวของเพลาล้อหลัง "เพนนี"
อาการที่เป็นไปได้มากที่สุดว่าเพลารถไม่ดีคือ:
- การรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์หรือเพลาเพลา
- ขาดการส่งแรงบิดจาก "cardan" ไปยังล้อ
- เพิ่มระดับเสียงในส่วนล่างของรถด้านหลัง
- การสั่นสะเทือนที่รับรู้ได้ในการเคลื่อนไหว
- เสียงรบกวนที่ไม่เคยมีมาก่อน (เสียงครวญคราง เสียงแตก) ระหว่างการเร่งความเร็วของรถตลอดจนระหว่างการเบรกด้วยเครื่องยนต์
- เคาะ, เสียงแตกจากด้านข้างของสะพานเมื่อเข้าทางเลี้ยว;
- กระทืบที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว
ความเสียหายต่อเพลาล้อหลัง VAZ 2101
พิจารณาสัญญาณที่ระบุไว้ในบริบทของความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น
น้ำมันรั่ว
เริ่มจากสิ่งที่ง่ายที่สุด - จาระบีรั่วไหล นี่อาจเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เจ้าของ "เพนนี" เผชิญ การรั่วไหลที่ตรวจพบได้ทันท่วงทีไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชุดประกอบ อย่างไรก็ตาม หากระดับน้ำมันถึงระดับต่ำสุดที่สำคัญ การสึกหรออย่างรวดเร็วของเฟืองขับสุดท้าย เพลาขับ และสเตลไลต์เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
จาระบีจากเพลาหลังของ "เพนนี" อาจรั่วไหลจากด้านล่าง:
- ลมหายใจซึ่งทำหน้าที่เป็นวาล์วแรงดันชนิดหนึ่ง
- ปลั๊กเติมน้ำมัน
- ปลั๊กท่อระบายน้ำ;
- ซีลน้ำมันก้าน
- ปะเก็นหน้าแปลนลด
- ซีลเพลาครึ่ง.
ขาดการส่งแรงบิดจากเพลาใบพัดไปยังล้อ
น่าเสียดายที่ความผิดปกติดังกล่าวก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเช่นกัน ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากชิ้นส่วนคุณภาพต่ำหรือข้อบกพร่องจากโรงงาน การพังทลายนั้นเกิดจากการไม่มีปฏิกิริยาของล้อหลังหนึ่งหรือทั้งสองล้อด้วย "cardan" ที่บิดตามปกติ หากคุณต้องเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว คุณสามารถเตรียมเปลี่ยนแกนเพลาได้อย่างปลอดภัย เป็นไปได้มากว่าเธอจะระเบิด
ระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นในบริเวณสะพาน
เสียงรบกวนจากสะพานขณะขับรถสามารถบ่งบอกถึงการทำงานผิดปกติ เช่น:
- การคลายการยึดขอบล้อกับเพลาล้อ
- การสึกหรอของ splines ของ semiaxes;
- ความล้มเหลวของตลับลูกปืนกึ่งแกน
การสั่นสะเทือน
การสั่นสะเทือนที่ด้านหลังของรถระหว่างการเคลื่อนที่อาจเกิดจากการเสียรูปของเพลาของเพลาหนึ่งหรือทั้งสองเพลา อาการที่คล้ายกันเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูปของลำแสง
เสียงรบกวนขณะเร่งหรือเบรก
เสียงครวญครางหรือเสียงครืดคราดที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องเร่งความเร็ว เช่นเดียวกับระหว่างการเบรกเครื่องยนต์ มักจะเป็นสัญญาณของ:
- ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอในกระปุกเกียร์
- การสึกหรอของตลับลูกปืนของกลไกหรือการขันที่ไม่ถูกต้อง
- ความล้มเหลวของตลับลูกปืนกึ่งแกน
- การพัฒนาหรือการปรับระยะห่างระหว่างเกียร์ของไดรฟ์สุดท้ายไม่ถูกต้อง
เคาะหรือเสียงแตกเมื่อเลี้ยว
เสียงจากภายนอกในบริเวณเพลาหลังระหว่างเข้าโค้งอาจเกิดขึ้นเนื่องจาก:
- การเกิดเศษและรอยครูดบนพื้นผิวแกนของดาวเทียม
- การสึกหรอหรือความเสียหายต่อดาวเทียม
- เพิ่มระยะห่างระหว่างเกียร์เนื่องจากการสึกหรอ
กระทืบที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว
การกระทืบเมื่อสตาร์ทรถอาจบ่งบอกถึง:
- การสึกหรอของรังของแกนดาวเทียม
- ฟันเฟืองก้าน;
- เปลี่ยนช่องว่างในการเชื่อมต่อของเฟืองขับและหน้าแปลน
วิธีตรวจสอบเพลาล้อหลัง
โดยปกติแล้ว เสียงต่างๆ เช่น ฮัม การสั่นสะเทือน เสียงแตกหรือการเคาะสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำงานผิดปกติอื่นๆ ตัวอย่างเช่น เพลาใบพัดเดียวกัน หากลูกปืนนอกเรือแตกหรือชิ้นส่วนขวางล้มเหลว อาจทำให้กระทืบและสั่นสะเทือนได้ การแตกของข้อต่อแบบยืดหยุ่น "cardan" ก็มีอาการคล้ายกันเช่นกัน ชั้นวางด้านหลังหรือองค์ประกอบระบบกันสะเทือนอื่น ๆ อาจกระแทกได้ ไม่ว่าในกรณีใดก่อนที่จะเริ่มการซ่อมแซมสะพานสิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าเป็นผู้ที่ผิดพลาด
ตรวจสอบเพลาล้อหลังดังนี้:
- เราออกจากถนนเรียบโดยไม่มีหลุมและขอบ
- เราเร่งรถไปที่ 20 กม. / ชม.
- เราฟังและสังเกตเสียงประกอบ
- เราค่อยๆเพิ่มความเร็วของรถเป็น 90 กม. / ชม. และจำไว้ว่าความเร็วนี้หรือเสียงที่ผิดปกตินั้นเกิดขึ้นที่ความเร็วใด
- โดยไม่ต้องปิดเกียร์เราจะปล่อยคันเร่งดับความเร็วด้วยเครื่องยนต์ เรายังคงติดตามการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของเสียงรบกวน
- อีกครั้งเราเร่งความเร็วเป็น 90-100 กม. / ชม. ปิดเกียร์และสตาร์ทรถปล่อยให้รถเข้าฝั่ง หากเสียงจากภายนอกยังไม่หายไป แสดงว่าชุดเกียร์เพลาหลังอยู่ในลำดับ หากไม่มีโหลด จะไม่สามารถส่งเสียงดังได้ (ยกเว้นตลับลูกปืน) ถ้าเสียงหายไป แสดงว่ากระปุกเกียร์เสีย
- เราตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวล้อด้วยการขันให้แน่นด้วยตัวยึดล้อ
- เราติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบในแนวนอน เราแขวนล้อหลังด้วยแม่แรงเพื่อให้หมุนได้อย่างอิสระ
- เราสลับล้อของรถไปทางซ้ายและขวาและดันไปมาเพื่อกำหนดฟันเฟือง ล้อควรหมุนอย่างอิสระโดยไม่มีข้อผูกมัด ถ้าขันโบลต์แน่นแล้วล้อเล่นหรือเบรก เป็นไปได้มากว่าลูกปืนแกนเพลาสึก
- เมื่อเข้าเกียร์แล้ว เราจะหมุนล้อแต่ละล้อรอบแกนของมัน เราดูพฤติกรรมของเพลา cardan นอกจากนี้ยังต้องหมุน หากไม่หมุนเป็นไปได้มากว่าแกนเพลาจะหัก
วิดีโอ: เสียงจากภายนอกที่ท้ายรถ
ซ่อมเพลาล้อหลัง VAZ 2101
กระบวนการซ่อมเพลาล้อหลังเป็นงานที่ค่อนข้างใช้เวลานาน ซึ่งต้องใช้ทักษะและอุปกรณ์พิเศษบางอย่าง หากคุณไม่มีประสบการณ์เพียงพอและเครื่องมือที่จำเป็น คุณควรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์
การเปลี่ยนเพลาลูกปืนและซีล
ในการเปลี่ยนเพลาเพลา, แบริ่ง, ซีลน้ำมัน, แบริ่ง, ซีลน้ำมัน, จำเป็นต้องถอดล้อและถอดชิ้นส่วนคานออกบางส่วน ที่นี่เราจะต้อง:
- แจ็ครถ;
- ประแจสำหรับสลักเกลียวล้อ
- ขาตั้งสำหรับตัวรถ
- ประแจที่ "8" ("12") และ "17";
- ไขควงปากแบน
- คีมจมูกกลมหรือคีม
- ค้อน;
- สิ่วขนาดใหญ่
- "บัลแกเรีย" ที่มีความสามารถในการเชื่อมต่อกับไฟหลัก
- หัวพ่นน้ำมันเบนซินหรือหัวเผาแก๊ส
- เงื้อมมือ;
- น้ำมันหล่อลื่นพลาสติก
นอกจากนี้จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่เองซึ่งมีแผนจะเปลี่ยน ได้แก่ แกนเพลา, แบริ่ง, แหวนล็อค, ซีลน้ำมัน ตารางด้านล่างแสดงหมายเลขแค็ตตาล็อกและข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนที่ต้องการ
ตาราง: คุณลักษณะของชิ้นส่วนเพลาเพลาแบบถอดเปลี่ยนได้
| ชื่อ | ดัชนี | ||
| เพลาล้อหลัง | |||
| หมายเลขชิ้นส่วน | 2103 2403069- | ||
| ลูกปืนเพลาหลัง | |||
| หมายเลขแคตตาล็อก | 2101 2403080- | ||
| เครื่องหมาย | 306 | ||
| ดู | ลูกปืน | ||
| แถว | แถวเดียว | ||
| เส้นผ่าศูนย์กลางมม | 72/30 | ||
| ความสูงมม | 19 | ||
| ความจุโหลดสูงสุด N | 28100 | ||
| น้ำหนักกรัม | 350 | ||
| แหวนล็อค | |||
| หมายเลขชิ้นส่วน | 2101 2403084- | ||
| ซีลน้ำมันเพลาล้อหลัง | |||
| หมายเลขแคตตาล็อก | 2101 2401034- | ||
| วัสดุกรอบ | ยาง ยาง | ||
| ГОСТ | 8752 79- | ||
| เส้นผ่าศูนย์กลางมม | 45/30 | ||
| ความสูงมม | 8 | ||
สั่งงาน:
- เราวางรถบนพื้นผิวเรียบในแนวนอน ยึดล้อหน้า
- ใช้ประแจขันล้อคลายเกลียวน็อตล้อ
- ยกท้ายตัวรถด้านที่ต้องการด้วยแม่แรง เราซ่อมร่างกายด้วยขาตั้งนิรภัย
- คลายเกลียวสลักเกลียวออกแล้วถอดล้อออก
- เราคลายเกลียวไกด์ดรัมด้วยปุ่ม "8" หรือ "12" เราถอดดรัมออก
แกนกลองถูกคลายเกลียวด้วยกุญแจไปที่ "18" หรือ "12" - ใช้ปุ่ม "17" คลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดแกนเพลาเพลายึดด้วยสลักเกลียวสี่ตัว
- ถอดแหวนสปริงออกอย่างระมัดระวังถอดแหวนออกได้ง่ายกว่าด้วยคีมปากแหลม
- ดึงเพลาครึ่งเข้าหาตัวเราจะถอดออกจากปลอก หากชิ้นส่วนไม่ให้ยืมเราจะยึดล้อที่ถอดออกก่อนหน้านี้เข้ากับด้านหลัง โดยการกระแทกล้อด้วยค้อนผ่านสเปเซอร์บางชนิด เราทำให้แกนเพลาของถุงน่องหลุดออกหากแกนเพลาไม่หลุดออกจากสต็อก ให้ติดล้อเข้าที่ด้านหลังแล้วเคาะออกอย่างระมัดระวัง
- ถอดแหวนซีลแบบบางออกด้วยไขควงหากต้องการถอดแหวนออก ให้งัดด้วยไขควงบางๆ
- เรานำตราประทับออก หากแกนเพลาหักหรือผิดรูป ให้ทิ้งแกนเพลาพร้อมกับซีลน้ำมันและลูกปืน หากชิ้นส่วนอยู่ในสภาพใช้งานได้เราก็ทำงานต่อไปซีลเก่าสามารถถอดออกได้ง่ายด้วยคีม
- เราแก้ไขเพลาในรองและเลื่อยแหวนยึดด้วยเครื่องบดในการถอดแหวนคุณต้องตัดออก
- ใช้สิ่วและค้อนแยกวงแหวน เราเคาะเขาออกจากเพลา
- เราล้มและถอดตลับลูกปืนเก่าออกเมื่อถอดแหวนล็อกออกแล้ว สามารถใช้ค้อนทุบตลับลูกปืนลงได้
- ถอดบูทออกจากตลับลูกปืนใหม่ เราใส่จาระบีไว้ข้างใต้ติดตั้งอับเรณูเข้าที่
- เราวางตลับลูกปืนไว้บนเพลาเพื่อให้อับเรณูหันเข้าหาตัวเบี่ยงน้ำมัน
- เราเลือกชิ้นส่วนของท่อสำหรับการหดตัวของตลับลูกปืน เส้นผ่านศูนย์กลางควรเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนด้านในโดยประมาณคือ 30 มม. เราวางท่อไว้ในวงแหวนและวางตลับลูกปืนโดยใช้ค้อนทุบที่ปลายอีกด้านหนึ่งตลับลูกปืนถูกติดตั้งโดยการบรรจุบนแกนเพลา
- เราให้ความร้อนกับวงแหวนยึดด้วยเตาก่อนติดตั้งวงแหวนใหม่จะต้องอุ่น
- เราใส่แหวนบนแกนเพลาแล้วนั่งให้ร้อนด้วยค้อนแหวนล็อคอยู่ใกล้กับตลับลูกปืน
- เช็ดที่นั่งแมวน้ำ หล่อลื่นซีลด้วยจาระบีและติดตั้งในซ็อกเก็ต เรากดซีลน้ำมันโดยใช้ตัวเว้นวรรคที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและค้อนต่อมถูกกดด้วยสเปเซอร์และค้อน
- เรารวบรวมในลำดับที่กลับกัน
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาครึ่งด้วยตัวคุณเอง
เปลี่ยนเกียร์
การเปลี่ยนกระปุกเกียร์นั้นคุ้มค่าก็ต่อเมื่อคุณแน่ใจอย่างสมบูรณ์ว่าปัญหาอยู่ที่การสึกหรอของเกียร์ ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเลือกและติดตั้งเฟืองขับสุดท้ายและดาวเทียมเพื่อให้กระปุกเกียร์ทำงานได้เหมือนใหม่ในโรงรถ สิ่งนี้ต้องการการปรับแต่งที่แม่นยำมาก ซึ่งไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่จะทำได้ แต่คุณสามารถเปลี่ยนชุดกระปุกเกียร์ได้เอง มันไม่แพงมาก - ประมาณ 5000 รูเบิล
เครื่องมือและวิธีการที่จำเป็น:
- ปุ่มเลขฐานสิบหกที่ "12";
- ประแจปากตายสำหรับ "13", "17", "19";
- ไม้พายติดตั้งหรือไขควงขนาดใหญ่
- ภาชนะสะอาดสำหรับระบายไขมัน
คำสั่งดำเนินการ:
- เราแขวนส่วนหลังของตัวรถและทำงานตามวรรค 1-8 ของคำแนะนำก่อนหน้าสำหรับล้อทั้งสอง เพลาเพลาไม่จำเป็นต้องยืดออกจนสุด ก็เพียงพอแล้วที่จะดึงพวกมันเข้าหาคุณเล็กน้อยเพื่อให้เส้นโค้งของเพลาหลุดออกจากเฟืองของกระปุกเกียร์
- ใช้รูปหกเหลี่ยมที่ "12" เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำในห้องข้อเหวี่ยงหลังจากเปลี่ยนภาชนะข้างใต้ในการคลายเกลียวก๊อก คุณต้องใช้ปุ่มเลขฐานสิบหกที่ "12"
- ในการทำให้แก้วน้ำมันเครื่องทำงานเร็วขึ้น ให้ใช้ปุ่ม "17" เพื่อคลายเกลียวจุกเติมน้ำมัน
- เมื่อน้ำมันหมด ให้ถอดภาชนะออกด้านข้าง แล้วขันปลั๊กกลับเข้าไป
- ใช้ไม้พายหรือไขควงขนาดใหญ่ยึดแกน cardan ในเวลาเดียวกัน ใช้ประแจ "19" คลายเกลียวน็อตทั้งสี่กลับกัน โดยยึดเพลาเข้ากับหน้าแปลนก้านCardan ถือโดยสี่ถั่ว
- ใช้ไขควงปลดหน้าแปลนของโหนด เรานำ "cardan" ไปด้านข้างแล้วแขวนไว้ที่ส่วนล่างของร่างกายเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วจะต้องเลื่อนเพลาไปทางด้านข้าง
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวแปดตัวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับห้องข้อเหวี่ยงของคานด้วยปุ่ม "13"กล่องเกียร์ยึดด้วยสลักเกลียวแปดตัว
- ถอดกระปุกเกียร์และซีลปะเก็นออกอย่างระมัดระวัง จะต้องเปลี่ยนปะเก็นในระหว่างการติดตั้งชุดประกอบในภายหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมันที่ทางแยกของโหนดก่อนการซ่อมแซมเมื่อติดตั้งชุดประกอบใหม่ ให้เปลี่ยนปะเก็นซีล
- เราใส่โหนดใหม่แทนโหนดที่ผิดพลาดหลังจากนั้นเราประกอบเข้าด้วยกันตามอัลกอริทึมย้อนกลับ
วิดีโอ: การเปลี่ยนกระปุกเกียร์
ถอดชุดเกียร์ เปลี่ยนลูกปืนก้าน
ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนก้านหากมีการเล่นแนวแกนน้อยที่สุดในเพลาเฟือง คุณสามารถตรวจสอบสถานะของมันได้โดยการส่ายเพลาเกียร์ หากมีการเล่นแสดงว่าตลับลูกปืนชำรุด
ซีลน้ำมันจะเปลี่ยนเมื่อตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันในบริเวณหน้าแปลนก้าน คุณสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องรื้อกล่องเกียร์ ก็เพียงพอที่จะถอดเพลา cardan
ตาราง: ลักษณะทางเทคนิคของตลับลูกปืนและซีลน้ำมันของก้านกระปุก VAZ 2101
| ชื่อ | ดัชนี |
| ตลับลูกปืน | |
| หมายเลขแคตตาล็อก | 2101 2402041- |
| เครื่องหมาย | 7807 |
| ดู | ลูกกลิ้ง |
| แถว | แถวเดียว |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (นอก/ใน) มม | 73,03/34,938 |
| น้ำหนักกรัม | 540 |
| ซีลน้ำมันก้าน | |
| หมายเลขแคตตาล็อก | 2101 2402052- |
| วัสดุกรอบ | ยางอะคริเลต |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (นอก/ใน) มม | 68/35,8 |
เครื่องดนตรี:
- ภูเขาขนาดเล็ก
- ปุ่ม "10", "14", "27";
- ประแจวัดแรงบิด;
- คีมปากแหลมหรือคีมปากแหลม
- ดริฟท์;
- ค้อน;
- ชิ้นส่วนของท่อเหล็ก
กระบวนการเปลี่ยน:
- เราใส่สลักเกลียวสองตัวที่คลายเกลียวก่อนหน้านี้เข้าไปในรูของหน้าแปลนกระปุกเกียร์
- เราขันเกลียวยึดระหว่างสลักเกลียวและยึดหน้าแปลนไม่ให้หมุน ในเวลาเดียวกัน ใช้ประแจ "27" คลายเกลียวน็อตยึดหน้าแปลนในการคลายเกลียวน็อตยึดหน้าแปลน จะต้องยึดด้วยตัวยึด
- เราถอดหน้าแปลนออกเมื่อคลายเกลียวน็อตแล้ว หน้าแปลนจะหลุดออกจากเพลาได้ง่าย
- ใช้คีมถอดต่อมออกจากซ็อกเก็ตสะดวกในการดึงต่อมก้านออกด้วยคีมที่มี "ปาก" ยาว
- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนต่อมเท่านั้น ให้หล่อลื่นซ็อกเก็ตด้วยจาระบี ใส่ชิ้นส่วนใหม่แทนส่วนที่ชำรุด แล้วกดด้วยค้อนและชิ้นส่วนของท่อในการติดตั้งต่อมให้ใช้ท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ
- เราบิดน็อตหน้าแปลนแล้วขันให้แน่นโดยยึดช่วงเวลา 12–25 kgf.m.ขันน็อตด้วยประแจแรงบิดที่มีแรงบิด 12–25 kgf.m
- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน เราจะดำเนินการถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เพิ่มเติม
- เราแก้ไขกระปุกเกียร์ในรอง
- ใช้กุญแจ "10" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นล็อคทั้งสองด้านในการถอดแผ่นออกคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยปุ่ม "10"
- เราทำเครื่องหมายบนฝาครอบและบนเตียงของตลับลูกปืน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดกับตำแหน่งในระหว่างการชุมนุมครั้งต่อไปสามารถทำเครื่องหมายด้วยหมัดหรือไขควง
- เราเปิดสลักเกลียวของฝาครอบด้วยปุ่ม "14"สลักเกลียวคลายเกลียวด้วยปุ่ม "14"
- เราถอดวงแหวนและน็อตปรับออกวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนอยู่ใต้น็อตปรับ
- เรานำ "ด้านใน" ของกระปุกเกียร์ออกหากต้องการถอดเฟืองขับ คุณต้องถอดเฟืองขับออก
- เราถอดเกียร์ออกจากกระปุกเกียร์พร้อมกับปลอกสเปเซอร์เกียร์ถูกถอดออกพร้อมลูกปืนและบูช
- เราใช้การดริฟท์เพื่อดึงตลับลูกปืนออกจาก "หาง" ของเกียร์ ด้านล่างเป็นแหวนปรับซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงตำแหน่งที่ถูกต้องของเกียร์ เราไม่ยิงมันแบริ่งจะต้องถูกกระแทกออกจากเพลาด้วยดริฟท์โลหะที่อ่อนนุ่ม
- ติดตั้งตลับลูกปืนใหม่
- เราเติมด้วยค้อนและท่อ
- เราติดตั้งเกียร์ในกล่องเกียร์ประกอบเข้าด้วยกัน
- เราติดตั้งซีลใหม่ เรากดเข้าไปแล้วขันน็อตยึดหน้าแปลนให้แน่นตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้
น้ำมันเฟืองท้าย
ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ กล่องเกียร์เพลาขับ VAZ 2101 ควรเติมน้ำมันที่ตรงตามคลาส GL-5 ตามระบบ API และคลาสความหนืด 85W-90 ตามข้อกำหนด SAE ข้อกำหนดดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดของน้ำมันหล่อลื่นประเภท TAD-17 ที่ผลิตในประเทศ นี่คือน้ำมันหล่อลื่นเกียร์พิเศษสำหรับใช้ในกระปุกเกียร์และเกียร์ไฮออยด์ แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 50000 กม.
วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
น้ำมันหล่อลื่นประมาณ 2101–1,3 ลิตรอยู่ในกระปุกเกียร์เพลาหลัง VAZ 1,5 ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง จะต้องติดตั้งรถบนช่องสำหรับดู
ลำดับของงานมีดังนี้:
- ใช้ปุ่มบน "17" คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์จุกไม้ก๊อกคลายเกลียวด้วยปุ่ม "17"
- ติดตั้งภาชนะใต้รูระบายน้ำเพื่อรวบรวมจาระบีเก่า
- คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยประแจหกเหลี่ยมที่ "12"ก่อนคลายเกลียวปลั๊ก คุณต้องเปลี่ยนภาชนะข้างใต้เพื่อเก็บจาระบีเก่า
- ขณะที่น้ำมันไหลลงโถ ให้เช็ดปลั๊กเดรนด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด มีการติดตั้งแม่เหล็กไว้ภายใน และดึงดูดอนุภาคโลหะที่เล็กที่สุดซึ่งเกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ หน้าที่ของเราคือกำจัดขี้กบนี้
- เมื่อน้ำมันหมด ให้ขันปลั๊กเดรนให้แน่นขจัดเศษโลหะและสิ่งสกปรกออกจากก๊อกก่อนขันสกรู
- ด้วยพลังของเข็มฉีดยาพิเศษหรืออุปกรณ์อื่นๆ ให้เทสารหล่อลื่นลงในรูด้านบน คุณต้องเทน้ำมันจนกว่าจะเริ่มไหลออกมา นี่จะเป็นระดับที่ถูกต้องเทน้ำมันโดยใช้เข็มฉีดยาพิเศษ
- ในตอนท้ายของการทำงานเราบิดรูฟิลเลอร์ด้วยจุก
วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เพลาหลัง VAZ 2101
อย่างที่คุณเห็นทุกอย่างไม่ใช่เรื่องยาก เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสม ใส่ใจกับการทำงานผิดปกติเล็กน้อย กำจัดมันให้ไกลที่สุด และสะพานแห่ง "เงิน" ของคุณจะให้บริการคุณนานกว่าหนึ่งปี
