ระบบจุดระเบิด VAZ 2105: การวินิจฉัยและการปรับแต่ง

Содержание

ระบบจุดระเบิด VAZ 2105
- มันประกอบด้วยอะไรบ้าง
- เหตุใดจึงต้องมีการปรับ
สายบีบี
หัวเทียน
ติดต่อผู้จัดจำหน่าย
- ตรวจสอบ
- การปรับช่องว่างการติดต่อ
ผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส
- ตรวจสอบ
การตั้งค่ามุมนำ

ระบบจุดระเบิดใช้ในรถยนต์ทุกคันและช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น เมื่อรถทำงานด้วยองค์ประกอบต่างๆ ของระบบ การทำงานผิดปกติจึงเกิดขึ้น ซึ่งนำไปสู่การทำงานผิดปกติของโรงไฟฟ้า เจ้าของ Zhiguli สามารถระบุและแก้ไขปัญหาในการจุดระเบิดได้อย่างอิสระรวมถึงดำเนินการปรับแต่งโดยไม่ต้องติดต่อบริการรถยนต์

ระบบจุดระเบิด VAZ 2105

ใน VAZ 2105 เช่นเดียวกับรุ่น Zhiguli คลาสสิกอื่น ๆ มีการติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสซึ่งต้องมีการปรับเปลี่ยนเป็นระยะ นี่เป็นเพราะคุณสมบัติการออกแบบของระบบดังกล่าว ประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานกำลังไฟและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับการตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดที่ถูกต้องโดยตรง ควรค่าแก่การปรับและความผิดปกติของระบบนี้โดยละเอียด

มันประกอบด้วยอะไรบ้าง

องค์ประกอบหลักของระบบจุดระเบิดของ VAZ "ห้า" ซึ่งมีหน้าที่ในการก่อตัวและการจุดระเบิดของประกายไฟคือ:

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
สวิตช์จุดระเบิด;
ผู้จัดจำหน่าย;
หัวเทียน;
คอยล์จุดระเบิด;
สายไฟฟ้าแรงสูง
แบตเตอรี่สะสม

ระบบจุดระเบิด VAZ 2105: การวินิจฉัยและการปรับแต่ง

รูปแบบของระบบจุดระเบิด VAZ 2105: 1 - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 - สวิตช์จุดระเบิด; 3 - ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด; 4 - เบรกเกอร์ลูกเบี้ยว; 5 - หัวเทียน; 6 - คอยล์จุดระเบิด; 7 - แบตเตอรี่; 8 - สายไฟฟ้าแรงสูง

ความผิดปกติของอุปกรณ์ใด ๆ ในรายการทำให้การทำงานผิดปกติของโรงไฟฟ้า

เหตุใดจึงต้องมีการปรับ

การใช้งานรถยนต์ที่ปรับการจุดระเบิดไม่ถูกต้องเป็นปัญหา โดยสังเกตจากอาการต่อไปนี้:

เติมเทียนซึ่งนำไปสู่การสะดุดของมอเตอร์
พลังงานลดลง
พลวัตหายไป;
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
เครื่องยนต์ร้อนจัด
รอบเดินเบา เครื่องยนต์ไม่เสถียร ฯลฯ

ทรอยต์ของเครื่องยนต์คือเมื่อหนึ่งในกระบอกสูบไม่ทำงานซึ่งมาพร้อมกับเสียงที่มีลักษณะเฉพาะและการทำงานที่ไม่เสถียรของยูนิต

สัญญาณเหล่านี้บ่งชี้ว่าตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้องและจำเป็นต้องปรับ อย่างไรก็ตาม อาการเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิด ดังนั้นในแต่ละกรณีจำเป็นต้องมีการศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้น

สายบีบี

สายไฟฟ้าแรงสูง (สาย HV) ของระบบจุดระเบิดได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงจากคอยล์จุดระเบิดไปยังหัวเทียน โครงสร้างสายเคเบิลดังกล่าวเป็นตัวนำโลหะที่หุ้มด้วยชั้นฉนวนที่ทำจาก PVC ยางหรือโพลีเอทิลีนรวมถึงชั้นพิเศษที่เพิ่มความต้านทานของลวดต่อการโจมตีทางเคมี (เชื้อเพลิงน้ำมัน) วันนี้มีการใช้สายซิลิโคน BB ซึ่งมีความยืดหยุ่นสูงที่อุณหภูมิต่ำ สายเคเบิลเหล่านี้ใช้งานได้ดีในสภาพอากาศที่เปียกชื้นและไม่ร้อนเกินไป

สายหัวเทียนเชื่อมต่อคอยล์จุดระเบิด ผู้จัดจำหน่าย และหัวเทียน

ความผิดปกติ

การเกิดปัญหากับสายเทียนแสดงออกในรูปแบบของการทำงานที่ไม่เสถียรของหน่วยพลังงาน:

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
การหยุดชะงักในการทำงานของโรงไฟฟ้าที่ความเร็วปานกลางและสูง
หากตัวนำตรงกลางเสียหาย มอเตอร์จะหยุดทำงาน
พลังงานลดลง
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ปัญหาเกี่ยวกับสายไฟฟ้าแรงสูงส่วนใหญ่เกิดจากอายุที่มากขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปชั้นฉนวนจะถูกปกคลุมด้วยรอยแตกเล็ก ๆ ซึ่งเกิดจากความแตกต่างของอุณหภูมิในห้องเครื่องยนต์ เป็นผลให้กระแสไฟรั่วปรากฏขึ้นในพื้นที่ที่เสียหาย: ประกายไฟทะลุลงดินและมีไฟฟ้าไม่เพียงพอสำหรับการเกิดประกายไฟตามปกติ เมื่อสิ่งสกปรกสะสมบนพื้นผิวของสายไฟและฝาครอบป้องกัน ค่าการนำไฟฟ้าที่พื้นผิวของฉนวนจะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของกระแสไฟฟ้า นอกจากนี้ การรั่วไหลยังเกิดขึ้นได้เมื่อหน้าสัมผัสของสายเคเบิลถูกออกซิไดซ์ เมื่อความแน่นของฝาครอบป้องกันแตก เช่น หากได้รับความเสียหาย

ความผิดปกติของสายไฟฟ้าแรงสูงประการหนึ่งคือการแตก

วิธีตรวจสอบ

ก่อนที่จะดำเนินการวินิจฉัยสายไฟที่ระเบิดได้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น คุณต้องตรวจสอบความเสียหาย เช่น รอยร้าว การแตกหัก รอยฉีกในฝาครอบป้องกัน ฯลฯ หลังจากนั้น คุณสามารถใช้หนึ่งในวิธีต่อไปนี้:

ใช้สายเคเบิลที่ใช้งานได้ ในการทำเช่นนี้ให้ปิดสาย BB แล้วแทนที่ด้วยสายสำรอง หากการทำงานที่เสถียรของมอเตอร์กลับมาทำงานอีกครั้ง แสดงว่าชิ้นส่วนเสียหาย
รอจนมืด เมื่อความมืดมาเยือน ให้เปิดฝากระโปรงรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ ในกรณีที่สายเคเบิลขาด ประกายไฟจะมองเห็นได้ชัดเจนบนชิ้นส่วนที่ชำรุด
เชื่อมต่อสายพิเศษ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้สายเคเบิลที่หุ้มฉนวนแล้วปอกปลายทั้งสองด้าน เราปิดอันหนึ่งลงกราวด์ อันที่สองวาดตามสายหัวเทียน โดยเฉพาะตรงส่วนโค้งและฝาปิด หากสายไฟฟ้าแรงสูงขาด ประกายไฟจะปรากฏขึ้นในบริเวณที่มีปัญหาระหว่างสายเพิ่มเติม
การวินิจฉัยด้วยมัลติมิเตอร์ ใช้อุปกรณ์กำหนดความต้านทานของสายเคเบิลโดยเลือกโหมดโอห์มมิเตอร์ หลังจากถอดสายไฟออกจากคอยล์จุดระเบิดและตัวจ่ายไฟแล้ว เราจะวัดความต้านทานทีละตัว สำหรับสายไฟที่ใช้งานควรอ่านค่าได้ประมาณ 5 kOhm หากหลอดเลือดดำส่วนกลางแตก ค่าต่างๆ จะหายไป

หากตรวจพบการทำงานผิดปกติใดๆ กับสายหัวเทียน จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่เฉพาะสายที่มีปัญหาเท่านั้น แต่ต้องทำทั้งชุดด้วย

วิดีโอ: การวินิจฉัยสายไฟแรงสูง

สายไฟฟ้าแรงสูง. อิมโฮ

ชมวิดีโอนี้บน YouTube

ใส่อะไร

การเลือกสายไฟที่ระเบิดเป็นเหตุการณ์ที่ต้องรับผิดชอบ เนื่องจากมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงานของโรงไฟฟ้า และราคาที่สูงยังห่างไกลจากตัวบ่งชี้คุณภาพเสมอไป เป็นการดีที่สุดที่จะเลือกสายเทียนที่มีแกนกลางทองแดง ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 4 kOhm สายไฟที่มีความต้านทานเป็นศูนย์นำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายอย่างรวดเร็วของขั้วไฟฟ้ากลางของเทียนและความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร เมื่อเลือกคุณควรใส่ใจกับผู้ผลิตดังกล่าว:

ฉันรับ;
เอ็นจีเค;
ชิ้นส่วนห้างสรรพสินค้า;
เอเอ็มดี;
เบรเมน ;
เทคนิคเทสลา

วันนี้มีสายเทียนให้เลือกมากมาย แต่ควรให้ความสำคัญกับผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

หัวเทียน

นอกจากสายไฟแรงสูงในระบบจุดระเบิดแล้ว เทียนยังเป็นส่วนประกอบที่สำคัญอีกด้วย มีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบใน VAZ 2105 ดังนั้นจึงใช้เทียนจำนวนสี่ชิ้น - หนึ่งอันต่อกระบอกสูบ จุดประสงค์ขององค์ประกอบเทียนคือการจุดส่วนผสมที่ติดไฟได้ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ นั่นคือ การก่อตัวของประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าส่วนกลางและด้านข้างเนื่องจากไฟฟ้าแรงสูงที่ใช้ โครงสร้างส่วนนี้ประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้:

คันติดต่อ;
ฉนวน;
แมวน้ำ;
ตัวต้านทาน;
ส่วนที่เป็นเกลียว
เครื่องซักผ้าปิดผนึก;
ที่อยู่อาศัย
อิเล็กโทรดตรงกลางและด้านข้าง

โครงสร้างของเทียน: 1. ก้านสัมผัส; 2. ฉนวน; 3. ซีล; 4. ตัวต้านทาน; 5. เครื่องซักผ้าซีล 6. ด้าย; 7. อิเล็กโทรดกลาง 8. ที่อยู่อาศัย; 9. อิเล็กโทรดด้านข้าง

วันนี้เทียนไป 30 กม. และอื่น ๆ. อย่างไรก็ตามคุณต้องเข้าใจว่าอายุการใช้งานขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้และผลิตภัณฑ์รวมถึงสไตล์การขับขี่ของเจ้าของรถ