เกี่ยวกับมาตรวัดความเร็วบน VAZ 2106: จากตัวเลือกจนถึงการซ่อมแซม
Содержание
ในรถยนต์ทุกคัน ความเร็วในการเคลื่อนที่จะวัดโดยอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่ามาตรวัดความเร็ว มีการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวสองประเภทใน VAZ 2106 ในปีต่างๆ ดังนั้นเจ้าของมักมีคำถามเกี่ยวกับการตรวจสอบและซ่อมแซมมาตรวัดความเร็ว
มาตรวัดความเร็ว VAZ 2106
มาตรวัดความเร็วของรถยนต์ทุกคันเป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่กำหนดความเร็วปัจจุบัน นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ อุปกรณ์จะบันทึกระยะทางทั้งหมดของรถตั้งแต่วินาทีที่ออกจากสายการผลิตและระบุระยะทางของวันสุดท้าย
ลักษณะสำคัญของมาตรวัดความเร็วใน "หก":
- อ่านค่าได้ตั้งแต่ 0 ถึง 180 กม./ชม.;
- ความเร็วที่วัดได้ - ตั้งแต่ 20 ถึง 160 กม. / ชม.
- อัตราทดเกียร์ - 1:1000
อุปกรณ์นี้ทำขึ้นในกรณี: สะดวกที่สุดในการติดตั้งมาตรวัดความเร็วบนแผงหน้าปัดของ VAZ 2106 และหากจำเป็นให้ถอดออก
เป็นที่น่าแปลกใจว่าต้นแบบแรกของมาตรวัดความเร็วที่ทันสมัยนั้นถูกสร้างขึ้นในทศวรรษที่ 1500 โดย Leonardo da Vinci เอง อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อวัดความเร็วของรถม้าลาก และสำหรับรถยนต์มาตรวัดความเร็วเริ่มติดตั้งในปี 1901 เท่านั้น
มาตรวัดความเร็วคืออะไร
กว่าร้อยปีผ่านไปตั้งแต่ปี 1901 ในช่วงเวลานี้ไม่เพียง แต่คุณสมบัติการออกแบบของรถยนต์เท่านั้นที่เปลี่ยนไป แต่ยังรวมถึงมาตรวัดความเร็วด้วย วันนี้เป็นเรื่องปกติที่จะแบ่งอุปกรณ์ยานยนต์ทั้งหมดสำหรับกำหนดระยะและวัดความเร็วในการขับขี่ออกเป็นสองประเภทหลัก:
- การกระทำทางกล
- อิเล็กทรอนิกส์
อุปกรณ์เชิงกลใน VAZ 2106 สามารถเป็นแบบดรัมเท่านั้น นั่นคือตัวบ่งชี้ถูกนำไปใช้กับดรัมพิเศษซึ่งหมุนตามความเร็วในการหมุนของชุดล้อ นั่นคือมีการเชื่อมต่อทางกลของอุปกรณ์กับเพลารองของกระปุกเกียร์
ไม่มีการเชื่อมต่อดังกล่าวในมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการเคลื่อนที่ปัจจุบันมาจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ซึ่งถือว่าเป็นการอ่านข้อมูลปัจจุบันที่แม่นยำยิ่งขึ้น
ทำไมมาตรวัดความเร็วถึงโกหก?
อันที่จริง แม้แต่มาตรวัดความเร็วอัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดก็สามารถบิดเบือนมาตรวัดความเร็วจริงได้ โดยพื้นฐานแล้ว ปัญหาเกี่ยวข้องกับการสอบเทียบอุปกรณ์หรือความแตกต่างในการทำงานของเพลาต่างๆ ในระหว่างการซ้อมรบ
ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้ว่าสาเหตุหลักของ "การหลอกลวง" ของมาตรวัดความเร็วใน VAZ 2106 คือขนาดของดิสก์และยาง ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางโดยรวมของล้อบนเครื่องใหญ่ขึ้น ระยะทางที่ "หก" เคลื่อนที่ใน 1 รอบของเพลาขับก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นระยะทางที่อุปกรณ์จะแสดงมากขึ้น
วิดีโอ: มาตรวัดความเร็วโกหก - เราแยกชิ้นส่วนรักษา
ตามสถิติมาตรวัดความเร็วของ VAZ 2106 "โกหก" ที่ 5–10 กม. / ชม. เป็นเพราะคุณสมบัตินี้ที่ผู้ผลิตมักจะประเมินค่าการปรับเทียบของอุปกรณ์ต่ำเกินไปเล็กน้อย เพื่อให้อุปกรณ์แสดงค่าที่อ่านได้ต่ำกว่าความเป็นจริงเล็กน้อย
มาตรวัดความเร็วเชิงกลสำหรับ VAZ 2106
อุปกรณ์เชิงกลนั้นถือว่าง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากสาระสำคัญของงานอยู่ที่การเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบของรถยนต์ ดังนั้นอุปกรณ์เชิงกลบน VAZ 2106 จึงทำงานบนหลักการของการเชื่อมต่อเข็มวัดความเร็วกับเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์เองได้รับแรงขับเคลื่อนจากการหมุนของชุดล้อ ดังนั้นลูกศรจึงได้รับพลังงานจากล้อรถและสะท้อนถึงค่าที่สอดคล้องกันในระดับเครื่องมือ
ในช่องของเกียร์ธรรมดาของ "หก" มีลูกกลิ้งออกซึ่งใส่เกียร์ เกียร์จะหมุนบนลูกกลิ้งนี้ระหว่างการเคลื่อนที่และสัมผัสกับสายเคเบิลของอุปกรณ์ สายเคเบิลเป็นสายเคเบิลที่แข็งแรงห่อหุ้มด้วยการป้องกัน ปลายสายด้านหนึ่งติดตั้งอยู่ในรูของเกียร์นี้ และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับมาตรวัดความเร็ว
ความผิดปกติ
มาตรวัดความเร็วเชิงกลนั้นดีเพราะง่ายต่อการระบุความผิดปกติในการทำงานและวินิจฉัยความผิดปกติ ตามธรรมเนียมแล้ว การทำงานผิดปกติทั้งหมดสามารถแบ่งออกได้เป็น XNUMX ประเภท:
- มาตรวัดความเร็วไม่แสดงความเร็วที่แท้จริงของรถ
- ส่วนไดรฟ์ของอุปกรณ์ส่งเสียงดังมาก
สาเหตุของข้อผิดพลาดเหล่านี้ ได้แก่ :
- ความผิดปกติทั่วไปของมาตรวัดความเร็ว - ในกรณีนี้คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์
- คลายน็อตปลายเพลาแบบยืดหยุ่น ในกระบวนการขับบนถนนที่ขรุขระ สามารถคลายเกลียวน็อตได้ เพียงแค่ขันให้แน่นจนสุดเพื่อให้มาตรวัดความเร็วเริ่มแสดงข้อมูลที่ถูกต้อง
- การแตกหักของลูกกลิ้งแบบยืดหยุ่นในจุดตรวจ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้
- ความเสียหายของเชือก ไม่สามารถเรียกคืนความสมบูรณ์ได้จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง
หากคุณดูสถิติการเสียของมาตรวัดความเร็วเชิงกล VAZ 2106 เราสามารถสรุปได้ว่ามีข้อผิดพลาดเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับสายเคเบิลและสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนใหม่เท่านั้น
งานซ่อม
เพื่อให้มาตรวัดความเร็วเชิงกลทำงานต่อได้ คุณจะต้อง:
- ไขควงปากแบนบาง;
- คีม;
- ประแจ;
- ลวดเหล็กที่มีลักษณะเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 0.5 มม. และยาวได้ถึง 2 เมตร
- สายเคเบิลไดรฟ์ใหม่
เนื่องจากส่วนขับเคลื่อนของกระปุกเกียร์ VAZ 2106 ติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของรถ คุณจะต้องใช้หลุมหรือสะพานลอยในการซ่อมแซม
ลำดับของงานมีดังนี้:
- ยึดรถให้แน่นในตำแหน่งที่สะดวกในการคลานใต้รถ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดสายออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่
- ถอดแดชบอร์ดในห้องโดยสารออกโดยใช้ไขควงงัดขอบพลาสติกแล้วกดสลัก
- คลายน็อตที่ยึดสายเข้ากับอุปกรณ์มาตรวัดความเร็ว
- มัดลวดใหม่เข้ากับน็อต
- คลายน็อตที่ยึดสายเคเบิลไว้ในกล่องเกียร์
- ถอดสายเคเบิลออกจากกล่อง
- ดึงสายเคเบิลเข้าหาตัวคุณ ดึงออกจากรถ เพื่อให้ไกด์ลวดที่ผูกกับน็อตแทนที่สายเคเบิล
- ก่อนติดตั้งสายเคเบิลใหม่ จำเป็นต้องหล่อลื่นด้วย "SHRUS" หรือ "Litol"
- ดึงสายเคเบิลใหม่ตามสายไฟ จากนั้นถอดสายไฟออก
- ทำตามขั้นตอนเพิ่มเติมทั้งหมดเพื่อแก้ไขสายเคเบิลในลำดับย้อนกลับ
ดังนั้นการเปลี่ยนสายเคเบิลอาจใช้เวลาถึงครึ่งชั่วโมง ในกรณีอื่น ๆ ขอแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์มาตรวัดความเร็วทันที - สามารถติดตั้งได้เฉพาะอุปกรณ์เชิงกลเพื่อการทำงานที่ถูกต้อง
วิดีโอ: การซ่อมแซม DIY
เครื่องวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์
แนวโน้มไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะได้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศด้วย สำหรับรถยนต์ VAZ 2107 ที่ทันสมัยกว่านั้นมีการติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่โรงงานแล้ว
อุปกรณ์นี้ติดตั้งแม่เหล็กซึ่งติดอยู่กับเพลาขาออกของเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้มาตรวัดความเร็วยังมีหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นแม่เหล็กที่หมุนรอบ ๆ เส้นรอบวงจึงผ่านถัดจากหน่วยและส่งสัญญาณเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนของล้อไปยังมัน นั่นคือแม่เหล็กทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์ ในทางกลับกัน บล็อกจะคำนวณความเร็วที่แท้จริงของรถตามอัลกอริทึมและส่งข้อมูลไปยังอุปกรณ์ดิจิทัลในรถ
เชื่อกันว่ามาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์มีความแม่นยำมากกว่าแบบกลไกเนื่องจากการทำงานของแม่เหล็กสามารถอ่านค่าความเร็วได้ตั้งแต่ 0 กม. / ชม.
ความผิดปกติ
ความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักเกิดจาก:
- ความเสียหายต่อตัวบ่งชี้อิเล็กทรอนิกส์
- เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ (แม่เหล็ก);
- หน้าสัมผัสไม่ดีหรือขาดการติดต่อระหว่างแม่เหล็กกับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์
ในทางกลับกัน ความผิดปกติเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามาตรวัดความเร็วเริ่ม "โกหก" อย่างมาก ไฟแสดงสถานะจะกะพริบและแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับความเร็ว
การวินิจฉัยและการซ่อมแซม
การฟื้นฟูการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะยากกว่าอุปกรณ์เชิงกลเล็กน้อยเนื่องจากจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษในรูปแบบของเครื่องทดสอบและออสซิลโลสโคป (หรือเครื่องสแกน) คุณจะต้องเตรียมการล่วงหน้า:
- ไขควงปากแฉก
- ไขควงที่มีใบมีดบางแบน
- ชุดประแจ
บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์เกิดขึ้นเนื่องจากความชื้นหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในขั้ว ดังนั้นการวินิจฉัยควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการเชื่อมต่อของผู้สัมผัส
นอกจากนี้ หากหน้าสัมผัสสะอาด คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซมโดยละเอียดเพิ่มเติมได้:
- ตรวจสอบสายไฟสำหรับการสูญเสียฉนวนหรือหักงอ หากจำเป็น คุณจะต้องเปลี่ยนลวดเป็นลวดที่คล้ายกัน
- เครื่องทดสอบเพื่อตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบทั้งหมดที่ทำงานในระบบการวัดความเร็ว เซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวที่ใช้งานได้ต้องมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 9 V และความถี่ 4 ถึง 6 Hz มิฉะนั้น จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ (ใส่อุปกรณ์ลงในซ็อกเก็ต)
- ออสซิลโลสโคปจะตรวจสอบความแรงของสัญญาณระหว่างเซ็นเซอร์และตัวเครื่อง
วิดีโอ: วิธีตรวจสอบมาตรวัดความเร็วอย่างรวดเร็ว
ด้วยเหตุนี้ การซ่อมแซมมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์จึงต้องมีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเท่านั้น เนื่องจากหากส่วนประกอบและสายไฟทั้งหมดอยู่ในลำดับ ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ การเปลี่ยนอุปกรณ์ทำได้ง่ายเพียงแค่ถอดแดชบอร์ดออกแล้วคลายเกลียวตัวยึดของมาตรวัดความเร็วแบบเก่า
วิธีถอดแผงหน้าปัดอธิบายไว้ใน Murzilka ในระยะสั้นสลักสองอันจากด้านล่างในปีที่ผลิตคุณมักจะต้องจับมันด้วยมีดผ่านช่องหนึ่งหิ้งจากด้านบนคลายเกลียวสายเคเบิลออกจากมาตรวัดความเร็ว - และตอนนี้สายไฟก็เป็นระเบียบเรียบร้อย เพิ่มเติมเกี่ยวกับ Murzilka
ดังนั้น "หก" จึงติดตั้งจากโรงงานด้วยมาตรวัดความเร็วแบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งแต่ละแบบแทบจะไม่ล้มเหลว ตามกฎแล้วการเสียทั้งหมดของอุปกรณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับอายุการใช้งานที่มั่นคงและการสึกหรอตามธรรมชาติขององค์ประกอบ
