วิธีตรวจสอบเบรกในรถยนต์

เบรกที่ผิดพลาดสามารถนำไปสู่อะไรได้อย่างชัดเจนแม้แต่กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ เป็นการดีกว่าที่จะระบุและกำจัดปัญหาล่วงหน้า แทนที่จะรอจนกว่าจะก่อให้เกิดผลร้ายแรง อย่าพลาดช่วงเวลาที่จะช่วยป้องกันระบบเบรกเป็นประจำ สัญญาณบางอย่างโดยตรงระหว่างการใช้งานจะช่วยให้เข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเบรก

สิ่งที่ควรแจ้งเตือน

1. เพิ่มระยะฟรีของแป้นเบรก
   
   โดยปกติเมื่อดับเครื่องยนต์ควรมีขนาด 3-5 มม.
2. แป้นเหยียบล้มหรือสปริง
   
   อาจมีอากาศในระบบไฮดรอลิกที่ต้องกำจัดออก คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อและระดับของน้ำมันเบรกด้วย
3. แป้นเหยียบแข็งเกินไป
   
   สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศผิดพลาดหรือท่อที่ชำรุดซึ่งเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ อาจเป็นไปได้ว่าวาล์วในบูสเตอร์ติดอยู่
4. รถจะดึงไปด้านข้างเมื่อเบรก
   
   อาจเป็นความเสียหาย การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ หรือผ้าเบรกที่มีน้ำมัน สาเหตุที่เป็นไปได้อื่นๆ ได้แก่ การรั่วไหลของน้ำมันเบรกในกระบอกสูบทำงาน การปนเปื้อนหรือการสึกหรอของคาลิปเปอร์
5. เคาะในเบรก
   
   การน็อคอาจทำให้เกิดปัญหากับช่วงล่าง พวงมาลัย หรือส่วนประกอบอื่นๆ หากเราพูดถึงระบบเบรกก็มักจะเกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูปของจานเบรกหรือการกัดกร่อนของพื้นผิวการทำงาน การน็อคอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการเล่นของคาลิเปอร์ซึ่งเกิดจากการสึกหรอของที่นั่งไกด์ นอกจากนี้ลูกสูบในกระบอกสูบสามารถลิ่มได้
6. เสียงแหลมหรือเสียงแหลมเมื่อเบรก
   
   ตามกฎแล้ว สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการสึกหรอหรือการปนเปื้อนของผ้าเบรกอย่างรุนแรง พื้นผิวของจานเบรกอาจเสียหายได้เช่นกัน

วินิจฉัยด้วยตัวคุณเอง

ปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรกไม่ได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนเสมอไป เพื่อป้องกันไม่ให้เบรกล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบระบบเป็นประจำและแก้ไขปัญหาที่ระบุ

น้ำมันเบรค.

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด ของเหลวไม่ควรมีกลิ่นไหม้

ระบบเอบีเอส.

หากเครื่องติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ให้ตรวจสอบการทำงาน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟแสดงสถานะ ABS ควรติดสว่างแล้วดับลงอย่างรวดเร็ว หมายความว่าระบบ ABS ได้รับการทดสอบแล้วและกำลังทำงานอยู่ หากไฟแสดงสถานะติดสว่างหรือไม่สว่างขึ้น แสดงว่าระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำงานผิดพลาด

ตรวจสอบความรัดกุมของระบบ

เหยียบแป้นเบรกติดต่อกันหลายๆ ครั้ง เธอไม่ควรล้มเหลว หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับการกดแป้นเหยียบแต่ละครั้งจะแน่นขึ้น

เครื่องขยายเสียงสูญญากาศ

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลาห้านาที จากนั้นดับเครื่องยนต์และเหยียบแป้นเบรกจนสุด ปล่อยและบีบอีกครั้ง หากบูสเตอร์สุญญากาศเป็นไปตามลำดับ จะไม่มีความแตกต่างระหว่างการกด หากระยะเหยียบลดลงหมายความว่าเมื่อคุณกดอีกครั้ง สุญญากาศจะไม่ก่อตัวขึ้น หากมีข้อสงสัย สามารถทำการทดสอบอื่นได้

เมื่อดับเครื่องยนต์ ให้เหยียบแป้นเหยียบซ้ำๆ 5-7 ครั้ง จากนั้นบีบให้สุดแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ในระหว่างการทำงานปกติของแอมพลิฟายเออร์จะเกิดสุญญากาศขึ้นและส่งผลให้แป้นเหยียบลดลงอีกเล็กน้อย หากแป้นเหยียบยังคงอยู่ แสดงว่าบูสเตอร์สุญญากาศไม่เป็นไปตามลำดับ

ต้องเปลี่ยนเครื่องขยายเสียงที่ชำรุด อย่างไรก็ตาม ความเสียหายมักเกิดขึ้นในท่อที่เชื่อมต่อเครื่องขยายเสียงและท่อร่วมไอดี ความผิดปกติอาจมาพร้อมกับเสียงฟู่ที่มีลักษณะเฉพาะ

ท่อและกระบอกสูบทำงาน

สำหรับการตรวจสอบควรใช้ลิฟต์หรือช่องดู ท่อต้องแห้งและไม่เสียหาย ตรวจสอบสนิมที่ท่อโลหะและตัวถัง หากมีสัญญาณของการรั่วไหลของของเหลวจากข้อต่อ จำเป็นต้องขันแคลมป์และน็อตให้แน่น

แผ่นและแผ่นดิสก์

ความจำเป็นในการเปลี่ยนผ้าเบรกจะถูกระบุโดยการสั่นเฉพาะของแผ่นโลหะพิเศษซึ่งอยู่ใต้ซับแรงเสียดทาน เมื่อชั้นแรงเสียดทานสึกกร่อนจนแผ่นสัมผัสหลุดออก โลหะจะถูกับจานระหว่างการเบรก ทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ต้องระลึกไว้เสมอว่าแผ่นอิเล็กโทรดบางรุ่นไม่ได้ติดตั้งแผ่นดังกล่าว

ระยะเหยียบแป้นเบรกที่เพิ่มขึ้นและระยะเบรกที่ยาวขึ้นอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของผ้าเบรก จังหวะและการสั่นสะเทือนเมื่อเบรกบ่งบอกถึงความผิดเพี้ยนของดิสก์

บางครั้งในระหว่างการเบรกอย่างหนัก แผ่นรองอาจติดกับดิสก์เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรกแล้วเธอไม่ต้องการถอยหลังนี่เป็นเพียงกรณีนี้ หากแผ่นอิเล็กโทรดติดอยู่ คุณจะต้องหยุด รอจนกว่าล้อที่ร้อนเกินไปจะเย็นลงแล้วถอดออก จากนั้นพยายามเลื่อนแผ่นอิเล็กโทรดออกจากแผ่นดิสก์ด้วยไขควง

ในฤดูหนาว แผ่นอิเล็กโทรดอาจแข็งเป็นแผ่น สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากช่องว่างระหว่างกันน้อยเกินไป การควบแน่นหรือน้ำจากแอ่งน้ำเข้าไปในช่องว่าง เมื่อล้อเย็นลง น้ำแข็งจะก่อตัวขึ้น

หากการแช่แข็งไม่รุนแรง เป็นไปได้ว่าคุณจะสามารถฉีกแผ่นอิเล็กโทรดออกจากแผ่นดิสก์ได้โดยเริ่มต้นอย่างราบรื่น อย่าหักโหมมิฉะนั้นอาจทำให้เบรกเสียหายได้ ในการแก้ปัญหา คุณสามารถอุ่นแผ่นดิสก์ด้วยน้ำร้อน (แต่ไม่ใช่น้ำเดือด!) หรือเครื่องเป่าผม เป็นทางเลือกสุดท้าย คุณสามารถลองเป่าด้วยลมอุ่นจากท่อไอเสียโดยใช้ท่อยาง

หากการแช่แข็งเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ควรปรับระยะห่างระหว่างแผ่นกับแผ่นดิสก์

หากไม่มีเหตุผลสำหรับการตรวจสอบอย่างเร่งด่วนจะเป็นการสะดวกที่จะรวมการตรวจสอบสภาพของดิสก์เบรกและผ้าเบรกเข้ากับการเปลี่ยนล้อ

หากดิสก์ร้อนเกินไป พื้นผิวของดิสก์จะมีโทนสีน้ำเงิน ความร้อนสูงเกินไปมักทำให้แผ่นดิสก์บิดเบี้ยว ดังนั้นโปรดตรวจสอบรูปร่างของแผ่นดิสก์

พื้นผิวของแผ่นดิสก์ต้องปราศจากสนิม รอยบาก และส่วนที่สึกหรอไม่สม่ำเสมอ หากเกิดความเสียหายรุนแรง แตกร้าว หรือผิดรูป ควรเปลี่ยนแผ่นดิสก์ ด้วยการสึกหรอปานกลาง คุณสามารถลองแก้ไขสถานการณ์ได้ด้วยการเลี้ยว

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจานเบรกหนาเพียงพอ สามารถวัดได้ด้วยคาลิปเปอร์และตรวจสอบการอ่านด้วยเครื่องหมายบนดิสก์ บ่อยครั้งที่แผ่นดิสก์มีเครื่องหมายแสดงว่าสามารถลบได้ ต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ที่มีรอยเหล่านี้ การเซาะร่องในสถานการณ์นี้ไม่สามารถแก้ปัญหาได้

เบรกมือ.

เบรกมือที่สามารถซ่อมบำรุงได้ควรทำให้รถอยู่บนทางลาดชัน 23% (ซึ่งสอดคล้องกับความลาดชัน 13 องศา) เมื่อคุณใส่เบรกมือรถ คุณจะได้ยินเสียงคลิก 3-4 ครั้ง หากดึงเบรกมือไม่ได้ ในกรณีส่วนใหญ่จะขันน็อตปรับให้แน่นก็เพียงพอแล้ว หากสายขาดหรือยืดควรเปลี่ยนใหม่ เป็นไปได้ว่าจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง

การใช้ขาตั้งการวินิจฉัย

การตรวจสอบระบบเบรกที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถทำได้โดยใช้แท่นวิเคราะห์ คุณลักษณะนี้มีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น อุปกรณ์วินิจฉัยเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและหลังจากตรวจสอบแล้ว ให้ข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาที่มีอยู่