ไนโตรเจนหรืออากาศ วิธีเติมลมยาง

เรื่องราวของก๊าซไนโตรเจนที่น่าอัศจรรย์

คุณสามารถเติมลมยางด้วยไนโตรเจนแทนลมปกติได้ที่ร้านขายยางรถยนต์หลายแห่ง ขั้นตอนจะใช้เวลาสักครู่และจะมีราคาประมาณ 100-200 Hryvnia ต่อชุดขึ้นอยู่กับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ เมื่อได้รับเงินแล้วอาจารย์จะบอกคุณอย่างแน่นอนว่าคุณไม่จำเป็นต้องเติมลมยางและไม่ต้องกังวลกับการตรวจสอบแรงดันเป็นระยะ

ในกระบวนการสูบน้ำ มีการใช้การติดตั้งพิเศษเพื่อผลิตไนโตรเจนหรือถังบรรจุก๊าซสำเร็จรูป หน่วยนี้ทำให้อากาศบริสุทธิ์และขจัดความชื้น จากนั้นระบบเมมเบรนพิเศษจะปล่อยไนโตรเจนออกมา ผลผลิตเป็นของผสมที่มีปริมาณออกซิเจนไม่เกินร้อยละ XNUMX ส่วนที่เหลือเป็นไนโตรเจน ส่วนผสมนี้จะถูกสูบเข้าไปในยางหลังจากสูบลมออกแล้ว

ด้วยเหตุผลบางอย่าง ช่างประกอบยางเรียกสิ่งนี้ว่าก๊าซเฉื่อย อาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาทั้งหมดเรียนในโรงเรียนที่มีอคติด้านมนุษยธรรมและไม่ได้เรียนวิชาเคมี อันที่จริงแล้วก๊าซเฉื่อยคือก๊าซที่ภายใต้สภาวะปกติจะไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสารอื่น ไนโตรเจนไม่ได้เฉื่อยแต่อย่างใด

ดังนั้นก๊าซมหัศจรรย์นี้สัญญาอะไรสำหรับผู้ที่ตัดสินใจใช้เวลาและเงินไปกับเหตุการณ์ดังกล่าว? หากคุณฟังช่างประกอบยางรายเดียวกัน มีข้อดีหลายประการ:

• รักษาความดันให้คงที่ด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากไนโตรเจนมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนซึ่งถูกกล่าวหาว่าต่ำกว่าอากาศมาก
• ลดการรั่วไหลของก๊าซผ่านยาง
• การยกเว้นการกัดกร่อนของส่วนในของล้อ
• การลดน้ำหนักของล้อซึ่งหมายถึงการลดภาระของช่วงล่างและการประหยัดเชื้อเพลิง
• การวิ่งที่ราบรื่นนุ่มนวลของความผิดปกติ
• ลดการสึกหรอของยาง
• การยึดเกาะที่ดีขึ้น เสถียรภาพในการเข้าโค้ง และระยะเบรกที่สั้นลง
• ลดการสั่นสะเทือนของตัวถังและเสียงรบกวนในห้องโดยสาร เพิ่มระดับความสะดวกสบาย

ทั้งหมดนี้ดูเหมือนเทพนิยายหรือการหย่าร้างซึ่งช่วยให้คุณทำเงินได้ดีกับหุ่นจำลอง มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ แต่สิ่งที่ตลกคือผู้ขับขี่หลายคนที่เติมไนโตรเจนเข้าไปในยางอ้างว่าการขับขี่นั้นสบายขึ้น ยาหลอกได้ผล!

อย่างไรก็ตาม อย่างที่คุณทราบ ในเทพนิยายทุกเรื่องมีความจริงบางอย่าง ลองหาดูว่าอยู่ในงบของช่างติดตั้งยางหรือไม่

ผ่านจุดต่างๆ กันเถอะ

ความคงตัวของความดันกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

ความนิยมในการสูบลมไนโตรเจนเข้าสู่ยางล้อนั้นมาจากกีฬามอเตอร์สปอร์ต ซึ่งผู้ชนะมักถูกกำหนดด้วยเวลาไม่กี่ร้อยวินาที แต่ในโลกของการแข่งกีฬา มีความต้องการที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง การบรรทุกที่แตกต่างกันในทุกส่วนของรถ รวมถึงยางด้วย และใช้ก๊าซต่างๆ รวมทั้งไนโตรเจน

ยางรถยนต์ของรถ Formula 1 สูบลมแห้ง และขั้นตอนใช้เวลานานและซับซ้อนกว่าการสูบลมไนโตรเจนในร้านยางทั่วไป อุณหภูมิภายในยางที่อุ่นของรถสูงถึง 100 ° C หรือมากกว่านั้น และความร้อนหลักไม่ได้มาจากการเสียดสีของยางบนพื้นผิวแทร็กมากนัก แต่มาจากการเบรกที่เฉียบคมอย่างต่อเนื่อง การมีไอน้ำในกรณีนี้อาจส่งผลต่อความดันในยางในลักษณะที่คาดเดาไม่ได้ ในการแข่งขัน สิ่งนี้จะส่งผลต่อการสูญเสียสองสามวินาทีและการสูญเสียชัยชนะ ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับชีวิตจริงและการขับรถไปรอบ ๆ เมืองและที่อื่น ๆ

สำหรับความจริงที่ว่าไนโตรเจนถูกกล่าวหาว่ามีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงปริมาตรที่ต่ำกว่ามาก นี่เป็นเรื่องที่ไร้สาระ สำหรับก๊าซจริงทั้งหมดนั้นเหมือนกันทุกประการ ความแตกต่างนั้นน้อยมากจนมักถูกละเลยในการคำนวณเชิงปฏิบัติ สำหรับอากาศค่าสัมประสิทธิ์คือ 0.003665 สำหรับไนโตรเจนจะสูงขึ้นเล็กน้อย - 0.003672 ดังนั้นเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยน ความดันในยางก็จะเปลี่ยนเท่าๆ กัน ไม่ว่าจะเป็นลมไนโตรเจนหรือลมธรรมดาก็ตาม

ลดการรั่วไหลของก๊าซ

การลดลงของการรั่วไหลตามธรรมชาตินั้นอธิบายได้จากความจริงที่ว่าโมเลกุลของไนโตรเจนนั้นใหญ่กว่าโมเลกุลของออกซิเจน นี่เป็นเรื่องจริง แต่ความแตกต่างนั้นเล็กน้อย และยางที่เติมลมจะถูกเก็บไว้ไม่เลวร้ายไปกว่าการเติมลมด้วยไนโตรเจน และถ้าพวกเขาถูกพัดออกไปเหตุผลก็คือการละเมิดความหนาแน่นของยางหรือความผิดปกติของวาล์ว

การป้องกันการกัดกร่อน

ผู้ขอโทษด้วยไนโตรเจนอธิบายถึงผลการป้องกันการกัดกร่อนจากการขาดความชื้น หากดำเนินการลดความชื้นจริง แน่นอนว่าไม่ควรมีการควบแน่นภายในยาง แต่การกัดกร่อนของล้อจะเด่นชัดกว่าที่ภายนอก ซึ่งไม่มีการขาดออกซิเจน น้ำ สารเคมีละลายน้ำแข็ง และทราย ดังนั้นการป้องกันการกัดกร่อนดังกล่าวจึงไม่สมเหตุสมผล แต่ถ้าคุณต้องการจริงๆ การใช้อากาศลดความชื้นจะง่ายกว่าและถูกกว่าหรือไม่?

ลดน้ำหนัก

ยางที่เติมลมไนโตรเจนจริง ๆ แล้วเบากว่ายางที่เติมลม แต่ไม่ใช่ครึ่งกิโลกรัมตามที่ผู้ติดตั้งบางคนมั่นใจ แต่เพียงไม่กี่กรัม เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการลดภาระของช่วงล่างและการประหยัดเชื้อเพลิงแบบใดได้บ้าง? แค่ตำนานอื่น

นั่งสบาย

ระดับความสบายที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับโดยใช้ไนโตรเจนในล้อสามารถอธิบายได้จากความจริงที่ว่าลมยางน้อยเกินไป ไม่มีคำอธิบายที่สมเหตุสมผลอื่นใด ก๊าซไม่นุ่มหรือยืดหยุ่นมากขึ้น ที่ความดันเดียวกัน คุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างอากาศและไนโตรเจน

“ประโยชน์” อื่นๆ ของไนโตรเจน

สำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าไนโตรเจนในยางถูกกล่าวหาว่าช่วยเพิ่มการบังคับรถ ลดระยะเบรกและช่วยลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ในขณะที่ล้อควรจะสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น การอ้างสิทธิ์เหล่านี้ตั้งอยู่บนสมมติฐานที่ผิดพลาดหรือเพียงแค่ดูดจาก นิ้ว ดังนั้นการพูดคุยถึงพวกเขาจึงไม่มีเหตุผล

ผลการวิจัย

ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรละเลยที่จะตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างสม่ำเสมอ แรงดันที่ไม่เพียงพออาจทำให้การยึดเกาะถนนเปียกลดลง ทำให้ยางสึกก่อนเวลาอันควร และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

การใช้ไนโตรเจนนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าแฟชั่น ไม่มีประโยชน์ในทางปฏิบัติ แต่จะไม่เป็นอันตรายต่อรถของคุณเช่นกัน และถ้าไนโตรเจนในล้อเพิ่มความมั่นใจและอารมณ์ดีให้กับคุณเงินอาจไม่ได้ถูกใช้ไปโดยเปล่าประโยชน์?