วิธีหาปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ตามระยะทาง (ต่อ 100 กม.)

ก่อนที่จะซื้อรถ ส่วนใหญ่เจ้าของในอนาคตจะสนใจว่ารถของเขาจะกินน้ำมันเท่าไรต่อร้อยกิโลเมตร โดยปกติแล้วจะระบุโหมดการบริโภคสามโหมด - ในเมือง บนทางหลวงและแบบผสม ทั้งหมดอยู่ค่อนข้างห่างไกลจากความจริง เนื่องจากในด้านหนึ่งพวกเขาได้รับการประกาศโดยผู้มีส่วนได้เสียของผู้ผลิตและในทางกลับกันสามารถตรวจสอบได้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมเท่านั้นซึ่งเป็นเรื่องยากมากในระหว่าง ดำเนินการตามปกติ. มันยังคงค้นหาการบริโภคที่แท้จริงในความเป็นจริง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคืออะไร

เมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงาน น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล หรือก๊าซจะถูกใช้อย่างต่อเนื่อง

พลังงานความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้จะไปในทิศทางต่างๆ:

• เนื่องจากประสิทธิภาพต่ำของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) มันจึงสูญเสียความร้อนไปอย่างไร้ประโยชน์ผ่านระบบระบายความร้อนที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษและมีประสิทธิภาพตลอดจนก๊าซไอเสีย
• สูญเสียในระบบเกียร์และล้อเปลี่ยนเป็นความร้อนเท่ากัน
• ผ่านเข้าไปในพลังงานจลน์ของมวลของรถในระหว่างการเร่งความเร็ว แล้วเข้าสู่ชั้นบรรยากาศอีกครั้งในระหว่างการเบรกหรือออกรถ
• ค่าใช้จ่ายอื่นๆ เช่น ค่าไฟ ระบบปรับอากาศในห้องโดยสาร เป็นต้น

เนื่องจากรถยนต์ถูกมองว่าเป็นยานพาหนะ จึงสมเหตุสมผลที่สุดที่จะทำให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นปกติในหน่วยมวลต่อหน่วยของระยะทางที่มีประโยชน์ ในความเป็นจริง ปริมาตรและหน่วยนอกระบบถูกใช้แทนมวล ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่จะนับเป็นลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

บางประเทศใช้เชื้อเพลิง XNUMX แกลลอนที่รถวิ่งได้เป็นระยะทางกี่ไมล์ ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานที่นี่ นี่เป็นการยกย่องประเพณี

บางครั้งการบริโภคจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ตัวอย่างเช่น หากรถใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็นและไม่ได้ดับเครื่องยนต์ หรือในการจราจรที่คับคั่งในเมืองซึ่งรถยนต์มีราคาสูงกว่าที่ขับ แต่ตัวบ่งชี้เหล่านี้ไม่จำเป็นเสมอไปและยิ่งไปกว่านั้นก็ไม่มีนัยสำคัญ

มันคำนวณอย่างไรต่อ 100 กม. ของแทร็ก

วัดปริมาณการใช้รถในสภาพจริงได้หลายวิธี ทั้งหมดนี้ต้องการการบัญชีที่แม่นยำที่สุดเกี่ยวกับระยะทางและเชื้อเพลิงที่ใช้ไปในระยะทางนี้

• คุณสามารถใช้มิเตอร์จ่ายซึ่งหากไม่มีอาชญากรรม เป็นอุปกรณ์ที่แม่นยำมากสำหรับการวัดปริมาตรของเชื้อเพลิงที่สูบ

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเติมถังที่เกือบว่างเปล่าไว้ใต้ปลั๊กอย่างถูกต้อง รีเซ็ตมาตรวัดระยะการเดินทางเป็นศูนย์ ใช้เชื้อเพลิงให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ และเติมถังอีกครั้ง โดยสังเกตจากการอ่านระยะทางที่สิ้นสุด

เพื่อเพิ่มความแม่นยำและคำนึงถึงสภาวะการทำงานต่างๆ คุณสามารถทำการทดสอบซ้ำได้หลายครั้ง โดยแก้ไขข้อมูลทั้งหมด ผลที่ได้คือจะทราบตัวเลขสองตัวคือระยะทางเป็นกิโลเมตรและเชื้อเพลิงที่ใช้

มันยังคงแบ่งปริมาตรของเชื้อเพลิงตามระยะทางและคูณผลลัพธ์ด้วย 100 คุณจะได้รับปริมาณการใช้ที่ต้องการด้วยความแม่นยำซึ่งพิจารณาจากข้อผิดพลาดของมาตรวัดระยะทางเป็นหลัก นอกจากนี้ยังสามารถปรับเทียบได้ เช่น โดย GPS โดยการป้อนปัจจัยการแปลง

• รถยนต์หลายคันมีมาตรฐานหรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ติดตั้งเพิ่มเติม (BC) ซึ่งแสดงการบริโภคในรูปแบบดิจิทัลทั้งแบบทันทีและแบบเฉลี่ย

เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบการอ่านของอุปกรณ์ดังกล่าวตามวิธีข้างต้น เนื่องจากคอมพิวเตอร์ใช้ข้อมูลเบื้องต้นทางอ้อม ซึ่งหมายถึงประสิทธิภาพที่เสถียรของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง มันไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป ตลอดจนเพื่อประเมินข้อมูลของมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานโดยไม่ต้องสอบเทียบแบบแมนนวลล่วงหน้า

• เพียงพอที่จะติดตามการใช้เชื้อเพลิงตามการตรวจสอบของสถานีบริการน้ำมันบันทึกระยะทาง

ในกรณีเช่นนี้ คุณไม่สามารถเติมถังใต้ปลั๊ก เททิ้งให้หมด เนื่องจากทั้งสองกรณีเป็นอันตรายต่อรถ หากคุณทำสิ่งนี้นานพอ ข้อผิดพลาดจะน้อยที่สุด ความไม่ถูกต้องจะถูกเฉลี่ยทางสถิติ

• เจ้าของรถที่พิถีพิถันที่สุดวัดการบริโภคโดยเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟเป็นถังวัดแทนถังปกติ

อนุญาตเฉพาะในโรงงานรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ความปลอดภัย ในสภาพมือสมัครเล่น มีโอกาสดีที่จะจุดไฟโดยที่ไม่รู้ว่ารถที่ถูกไฟไหม้นั้นประหยัดแค่ไหน

วิธีการวัดใดๆ เหมาะสมหากสภาพการขับขี่และสภาพของรถเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับการทำงานจริง ด้วยการเบี่ยงเบนภายในและภายนอกรถ ปริมาณการใช้อาจแตกต่างกันไปหลายสิบเปอร์เซ็นต์

สิ่งที่ส่งผลต่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เราสามารถพูดสั้น ๆ ได้ว่าเกือบทุกอย่างมีผลกระทบต่อการบริโภค:

• สไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ - การบริโภคสามารถเพิ่มสามเท่าหรือลดลงครึ่งหนึ่งได้อย่างง่ายดาย
• สภาพทางเทคนิคของรถความผิดปกติหลายอย่างทำให้จำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลตามที่คนขับพูดว่า "ถัง";
• น้ำหนักของเครื่อง การบรรทุกและความอิ่มตัวของเครื่องจักรพร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติม
• ยางที่ไม่ได้มาตรฐานหรือแรงดันที่ไม่ได้ควบคุม
• อุณหภูมิลงน้ำและในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์, เกียร์อุ่นเครื่อง;
• อากาศพลศาสตร์และการบิดเบี้ยวในรูปแบบของแร็คหลังคา สปอยเลอร์และบังโคลน
• ลักษณะสภาพถนน ช่วงเวลาของปีและวัน
• การเปิดไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมอื่น ๆ
• ความเร็วในการเคลื่อนที่

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ มันง่ายที่จะสูญเสียความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคที่ฝังอยู่ในรถ ซึ่งทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้อย่างประหยัดที่สุด ในเรื่องนี้รถยนต์แต่ละคันไม่เหมือนกัน

3 รถที่ประหยัดที่สุด

รถยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ประหยัดที่สุดพร้อมรางขนาดเล็กที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ น้ำมันเบนซินแม้จะดีที่สุดในขณะที่ใช้เงินหนึ่งหรือสองลิตรมากขึ้น

การประเมินประสิทธิภาพดูเป็นที่ถกเถียงกัน แต่ผลลัพธ์ของความพยายามทางวิศวกรรมสามารถประมาณได้โดยประมาณ

1. Opel Corsa เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1,5 ลิตร แม้จะใช้งานกับเกียร์อัตโนมัติ มีอัตราการสิ้นเปลืองที่อ้างว่า 3,3 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตามในรุ่นก่อนหน้าเมื่อ Opel ยังไม่ได้เป็นแบรนด์ฝรั่งเศสและไม่ได้อิงกับหน่วย Peugeot 208 เครื่องยนต์ 1,3 ที่มีกล่องเกียร์ธรรมดากินไฟน้อยลง แม้ว่าพลังงานจะเติบโตขึ้นและสภาพแวดล้อมก็ดีขึ้น แต่คุณต้องจ่ายสำหรับมัน
2. โฟล์คสวาเก้นโปโลยุโรปรุ่นที่หกที่มีดีเซล 1,6 บริโภค 3,4 ลิตร คันที่ห้ามีเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับ 3 ลิตรที่มีกำลังน้อยกว่า ความกังวลสามารถสร้างเครื่องยนต์ที่ประหยัดได้เสมอ
3. Hyundai i20 ที่จำหน่ายในเกาหลีสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1,1 ขนาดเล็กได้ บริโภค 3,5 ลิตรต่อ 100 กม. มันไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียเนื่องจากคุณภาพน้ำมันดีเซลในประเทศที่น่าสงสัย แต่รถยนต์ยังคงเจาะตลาด

มอเตอร์เหล่านี้มักสงสัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในอนาคต เนื่องจากมีไอเสียที่สะอาดหมดจดด้วยต้นทุนที่ต่ำ

แต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่ง เครื่องยนต์ดีเซลที่มีอุปกรณ์เชื้อเพลิงของรุ่นล่าสุดมีราคาแพงมากในการผลิตและซ่อมแซม เรียกว่าสัญญากู้เงินออมก่อนแล้วค่อยยังต้องจ่าย