ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง: ประเภท ตำแหน่ง และกฎการเปลี่ยน
Содержание
อุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงของรถยนต์ทุกคันใช้งานได้กับชิ้นส่วนบางๆ ขององค์ประกอบ ซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งผ่านเฉพาะของเหลวเท่านั้น แต่ไม่ส่งผ่านอนุภาคของแข็งหรือสารคล้ายเจลที่มีความหนืด และเธอปฏิบัติต่อน้ำธรรมดาในทางลบอย่างยิ่ง ทุกอย่างสามารถจบลงด้วยความล้มเหลวและการซ่อมแซมระบบจ่ายไฟเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเวลานาน
ทำไมคุณต้องมีไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์
การกรองจะใช้กับทุกเครื่องเพื่อแยกน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์หรือเชื้อเพลิงดีเซลและอนุภาคแปลกปลอมออกจากระบบกันสะเทือน
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะตัดออกจากถังในสายจ่ายน้ำมัน โหนดเหล่านี้เป็นวัสดุสิ้นเปลือง กล่าวคือ โหนดเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยโหนดใหม่เพื่อป้องกันระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (TO)
สิ่งสกปรกทั้งหมดยังคงอยู่บนไส้กรองหรือในตัวเครื่องและกำจัดทิ้ง
ประเภท
ตัวกรองเชื้อเพลิงแบบขยายจะแบ่งออกเป็นแบบหยาบและแบบละเอียด แต่เนื่องจากตัวกรองหยาบมักเป็นเพียงตาข่ายพลาสติกหรือโลหะบนท่อไอดีของปั๊มเชื้อเพลิงในถัง ควรพิจารณาเฉพาะตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเท่านั้น
การใช้การทำความสะอาดแบบหยาบและละเอียดร่วมกันในรถคันเดียวกันในแวบแรกนั้นไม่สมเหตุสมผล หลังจากที่ทุกอนุภาคขนาดใหญ่และอื่น ๆ จะไม่ผ่านองค์ประกอบของการทำความสะอาดที่ดี สถานการณ์นี้คล้ายกันมากกับการติดตั้งประตูขนาดเล็กเพิ่มเติมในห้องสำหรับผู้ที่มีขนาดเล็ก
แต่ตรรกะก็ยังอยู่ที่นั่น ไม่จำเป็นต้องอุดตันองค์ประกอบที่มีรูพรุนบาง ๆ ของตัวกรองหลักที่มีสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ ลดอายุการใช้งานและลดปริมาณงาน เป็นการดีกว่าที่จะแยกสิ่งสกปรกออกจากกันในขั้นตอนแรกของการทำความสะอาด
ตัวกรองเชื้อเพลิงหลักสามารถมีได้หลายแบบ:
- นำกลับมาใช้ใหม่แบบยุบได้ โดยที่ตัวทำความสะอาดเองช่วยให้สามารถล้างและกำจัดเศษที่สะสมได้ซ้ำๆ
- แบบใช้แล้วทิ้ง ในกรณีที่ไม่สามารถแยกออกได้มีไส้กรองกระดาษหรือผ้า (ผ้าม่าน) ประกอบเป็นหีบเพลงเพื่อให้พื้นที่ทำงานสูงสุดโดยมีขนาดภายนอกน้อยที่สุด
- ด้วยบ่อที่น้ำและอนุภาคขนาดใหญ่ที่ไม่ผ่านม่านสามารถสะสมได้
- ประสิทธิภาพสูงปานกลางและต่ำทำให้เป็นมาตรฐานโดยเปอร์เซ็นต์ของอนุภาคที่ผ่านซึ่งมีขนาดต่ำสุด 3-10 ไมครอน
- การกรองแบบคู่สายส่งคืนไปยังถังเชื้อเพลิงก็ผ่านเข้าไป
- ด้วยฟังก์ชั่นการให้ความร้อนเชื้อเพลิงดีเซลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนพร้อมระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
ตัวกรองที่ซับซ้อนที่สุดใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล อุปกรณ์เชื้อเพลิงซึ่งกำหนดข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับน้ำ พาราฟิน ระดับการกรอง และทางเข้าของอากาศ
ตำแหน่งของอุปกรณ์กรอง
ตามแผนผัง ตัวกรองจะอยู่ที่ใดก็ได้ในสายการจัดหา สำหรับเครื่องจักรจริง นักออกแบบจะจัดเรียงตามเลย์เอาต์และความง่ายในการบำรุงรักษา หากจำเป็นต้องดำเนินการบ่อยเพียงพอ
เครื่องจักรที่มีระบบกำลังคาร์บูเรเตอร์
สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ น้ำมันเบนซินจะต้องผ่านการกรองที่หยาบและละเอียดก่อนที่จะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ โดยปกติแล้วจะใช้ตาข่ายโลหะกับท่อไอดีในถังและตัวกรองพลาสติกขนาดกะทัดรัดที่มีกระดาษเป็นลอนอยู่ใต้ประทุนตรงทางเข้าไปยังปั๊มเชื้อเพลิง
การอภิปรายเกี่ยวกับตำแหน่งที่ดีกว่าที่จะวางไว้ก่อนที่ปั๊มหรือระหว่างปั๊มกับคาร์บูเรเตอร์นำไปสู่ความจริงที่ว่าพวกชอบความสมบูรณ์แบบเริ่มใส่สองอันพร้อมกันโดยกำหนดกรอบปั๊มเชื้อเพลิงด้วย
มีตาข่ายอีกอันในท่อไอดีของคาร์บูเรเตอร์
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด
ระบบฉีดเชื้อเพลิงแสดงถึงการมีแรงดันคงที่ของน้ำมันเบนซินที่กรองแล้วที่ทางเข้าไปยังรางหัวฉีด
ในเวอร์ชันแรกๆ มีการติดเคสโลหะขนาดใหญ่พอสมควรไว้ใต้ท้องรถ ต่อมาทุกคนเชื่อในคุณภาพของน้ำมันเบนซินและขณะนี้องค์ประกอบตัวกรองอยู่ในตัวเรือนปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งแช่อยู่ในถังแก๊ส
เวลาเปลี่ยนเพิ่มขึ้นก็มักจะไม่ต้องเปิดถัง โดยปกติตัวกรองเหล่านี้จะถูกแทนที่พร้อมกับมอเตอร์ปั๊ม
ระบบเชื้อเพลิงดีเซล
ตัวกรองดีเซลจำเป็นต้องบำรุงรักษาและเปลี่ยนบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงพยายามวางไว้ใต้ประทุนเพื่อให้เข้าถึงได้สะดวก นี่คือวิธีการทำในเครื่องยนต์ดีเซล พวกเขายังมีสายกลับพร้อมวาล์ว
ความถี่ในการเปลี่ยนไส้กรอง
ความถี่ของการแทรกแซงระบุไว้ในเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์ เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง ตัวเลขเหล่านี้สามารถเชื่อถือได้ ซึ่งแตกต่างจากข้อบังคับด้านน้ำมันและอากาศ
ข้อยกเว้นจะเป็นกรณีการเติมเชื้อเพลิงปลอมเช่นเดียวกับการทำงานของรถยนต์เก่าที่มีการกัดกร่อนภายในของถังน้ำมันเชื้อเพลิงตลอดจนการหลุดลอกของยางของท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ต้องทำการเปลี่ยนค่อนข้างบ่อย กล่าวคือ ทุกๆ 15 กิโลเมตรหรือทุกปี
วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใน Audi A6 C5
เครื่องเหล่านี้ใช้งานง่ายและเปลี่ยนได้ง่าย คุณไม่จำเป็นต้องพิมพ์หน้าแปลนปั๊มเชื้อเพลิงในถัง
เครื่องยนต์แก๊ส
ตัวกรองอยู่ใต้ท้องรถในบริเวณที่นั่งด้านหลังและหุ้มด้วยพลาสติกป้องกัน ท่อทางเข้าและทางออกได้รับการแก้ไขด้วยที่หนีบโลหะธรรมดาซึ่งไม่ได้ใช้คลิปในขณะนั้น
ขั้นตอนการเปลี่ยนนั้นง่ายที่สุด ยกเว้นความจำเป็นที่ต้องอยู่ใต้ท้องรถ:
- คลายแรงดันในระบบโดยการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงออก แต่มักจะทำโดยไม่มีมัน โดยใช้เศษผ้าจำนวนมากใต้ตัวกรอง
- คลายเกลียวสกรูใต้เครื่องและถอดตัวป้องกันตัวกรองออก
- คลายแคลมป์ท่อนำออกจากอุปกรณ์กรองแล้วระบายน้ำมันเบนซินที่เหลือลงในภาชนะที่เตรียมไว้
- คลายเกลียวตัวยึดตัวกรองถอดอันเก่าและติดตั้งอันใหม่ในลำดับที่กลับกัน
- ทิศทางการไหลของน้ำมันเบนซินจะระบุไว้บนตัวกรอง
คุณจะต้องทำงานกับของเหลวไวไฟ ดังนั้น คุณจำเป็นต้องมีเครื่องดับเพลิงในมือ ห้ามดับน้ำมันเบนซินด้วยน้ำ
เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล
ตัวกรองอยู่ในห้องเครื่อง สำหรับเครื่องยนต์ 1,9 ทางด้านซ้ายในทิศทางการเดินทางใต้ท่อลม สำหรับเครื่องยนต์ 2,5 ทางด้านขวาบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ที่ด้านบน
ลำดับนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย:
- คลายแคลมป์สองตัวที่ยึดข้อต่อท่อใกล้กับตัวป้องกันมอเตอร์
- ถอดหมุดออกแล้วเขย่าวาล์วส่งคืนอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องถอดท่อนำมันไปด้านข้าง
- ถอดท่อที่เหลืออีกสองท่อคลายแคลมป์ตัวเรือนด้วยสกรูที่ด้านล่างแล้วดึงตัวกรองออกจากแคลมป์ขนาดใหญ่
- ใส่ตัวกรองใหม่ใส่และขันท่อจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) บนเครื่องยนต์
- ติดตั้งวาล์วเข้าที่และแก้ไขเช็ค
- คลายเกลียววาล์วไล่ลม ใส่ท่อที่มีกรวยบนข้อต่อที่เหลือ เติมน้ำมันดีเซลแล้วรอจนกว่าอากาศจะหยุดไหลออกจากวาล์วไล่ลม จากนั้นขันวาล์วให้แน่น
- ใส่ท่อมาตรฐานที่เหลืออยู่แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ หอบเพื่อเอาอากาศที่เหลืออยู่ออก หากไม่ได้ผล ก็อย่ากระตือรือร้นในการพยายาม แต่ให้เอาอากาศออกด้วยการสูบ
สำหรับเครื่องยนต์ 1,9 เพื่อความสะดวก คุณจะต้องถอดท่ออากาศที่รบกวนออก
ผู้ผลิตไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด 5 อันดับแรก
อย่าหวงผู้ผลิตตัวกรอง ควรใช้เฉพาะสิ่งที่ดีที่สุดและผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น
- บริษัทเยอรมัน แมนน์ ตามการประมาณการหลายอย่างผลิตผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด มากเสียจนไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะหยิบอะไหล่แท้
- บ๊อช ยังไม่ต้องการโฆษณา พิสูจน์คุณภาพเยอรมัน โดยไม่คำนึงถึงที่ตั้งของโรงงาน
- ฟิลตรอน จะเสียค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่ไม่สูญเสียคุณภาพอย่างมีนัยสำคัญ
- Delphi - การปฏิบัติอย่างมีสติถ้าคุณไม่ซื้อผลิตภัณฑ์ปลอม
- ซากุระ, ผู้ผลิตตัวกรองที่ดีในเอเชีย, ราคาไม่แพง, มีให้เลือกมากมาย แต่น่าเสียดายที่มีของปลอมมากมาย
รายการผลิตภัณฑ์ที่ดีไม่ จำกัด เฉพาะรายการนี้สิ่งสำคัญคือไม่ต้องซื้อข้อเสนอที่ถูกที่สุดในตลาด ไม่เพียงแต่คุณสามารถทำลายทรัพยากรของมอเตอร์ได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังง่ายต่อการติดไฟเนื่องจากความแข็งแกร่งและความทนทานต่ำของตัวถัง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าเป็นไปได้ คุณควรเลือกใช้ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงในกล่องโลหะ แทนที่จะเป็นแบบพลาสติก จึงมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นรวมถึงการสะสมของไฟฟ้าสถิตย์
