วิธีเลือก ซ่อมแซม และติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงบน VAZ 2106
Содержание
ไม่สามารถจินตนาการถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในได้หากไม่มีเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากเป็นส่วนนี้ที่ช่วยให้คุณเคลื่อนย้ายรถออกจากตำแหน่งได้ ลูกสูบมีลักษณะการเคลื่อนที่แบบแปลเท่านั้น และระบบส่งกำลังต้องใช้แรงบิด ซึ่งได้รับจากเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเวลาผ่านไปกลไกจะสึกหรอและต้องมีการซ่อมแซม ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรู้ว่าต้องทำอะไร ลำดับใด ใช้เครื่องมือใด
ทำไมเราต้องมีเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ VAZ 2106
เพลาข้อเหวี่ยง (เพลาข้อเหวี่ยง) เป็นส่วนสำคัญของกลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ใดๆ การทำงานของหน่วยมีวัตถุประสงค์เพื่อแปลงพลังงานของก๊าซเผาไหม้เป็นพลังงานกล
คำอธิบายของเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2106
เพลาข้อเหวี่ยงมีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนโดยมีแกนเชื่อมต่ออยู่บนแกนเดียวกันซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแก้มพิเศษ จำนวนวารสารก้านสูบของเครื่องยนต์ VAZ 2106 คือสี่ซึ่งสอดคล้องกับจำนวนกระบอกสูบ ก้านสูบเชื่อมต่อวารสารบนเพลากับลูกสูบ ส่งผลให้เกิดการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ
พิจารณาองค์ประกอบหลักของเพลาข้อเหวี่ยง:
- สมุดหลักเป็นส่วนรองรับของเพลาและติดตั้งบนตลับลูกปืนหลัก (อยู่ในห้องข้อเหวี่ยง)
- คอก้านสูบ. ส่วนนี้ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยงกับก้านสูบ วารสารก้านสูบซึ่งแตกต่างจากรายการหลักมีการกระจัดคงที่ด้านข้าง
- แก้ม - ส่วนที่เชื่อมต่อของวารสารเพลาสองประเภท
- ถ่วง - องค์ประกอบที่สมดุลน้ำหนักของก้านสูบและลูกสูบ
- ด้านหน้าของเพลาเป็นส่วนที่ติดตั้งรอกและเฟืองของกลไกจับเวลา
- ท้าย. มีมู่เล่ติดอยู่
มีการติดตั้งซีลที่ด้านหน้าและด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง - ซีลกันน้ำมันซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำมันเล็ดลอดออกไปด้านนอก กลไกทั้งหมดของเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ด้วยตลับลูกปืนแบบธรรมดาพิเศษ (liners) ส่วนนี้เป็นแผ่นเหล็กบาง ๆ เคลือบด้วยวัสดุที่มีแรงเสียดทานต่ำ เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาเคลื่อนที่ไปตามแกน จึงใช้ตลับลูกปืนกันรุน วัสดุที่ใช้ในการผลิตเพลาข้อเหวี่ยงคือเหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสมเช่นเดียวกับเหล็กหล่อดัดแปลงและกระบวนการผลิตนั้นดำเนินการโดยการหล่อหรือการปั๊ม
เพลาข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายไฟมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อน แต่หลักการทำงานนั้นค่อนข้างง่าย ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศจะจุดไฟและเผาไหม้ ส่งผลให้มีการปล่อยก๊าซออกมา ระหว่างการขยายตัว ก๊าซจะกระทำต่อลูกสูบ ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนที่แบบแปล พลังงานกลจากชิ้นส่วนลูกสูบถูกถ่ายโอนไปยังก้านสูบซึ่งเชื่อมต่อกับพวกมันผ่านปลอกและสลักลูกสูบ
ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ก้านสูบ เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้เม็ดมีด เป็นผลให้การเคลื่อนที่ของลูกสูบถูกแปลงเป็นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเพลาหมุนครึ่งรอบ (หมุน 180˚) ข้อเหวี่ยงจะเคลื่อนกลับ เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบจะกลับคืน จากนั้นวงจรจะถูกทำซ้ำ
สิ่งที่สำคัญไม่น้อยไปกว่ากันในการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงคือกระบวนการหล่อลื่นพื้นผิวที่ถู ซึ่งรวมถึงก้านสูบและแกนหลัก สิ่งสำคัญคือต้องทราบและจำไว้ว่าน้ำมันหล่อลื่นที่จ่ายไปยังเพลานั้นเกิดขึ้นภายใต้แรงดันซึ่งปั๊มน้ำมันสร้างขึ้น น้ำมันจ่ายให้กับสมุดหลักแต่ละเล่มแยกจากระบบหล่อลื่นทั่วไป น้ำมันหล่อลื่นถูกส่งไปที่คอของแท่งเชื่อมต่อผ่านช่องพิเศษที่อยู่ในสมุดรายวันหลัก
ขนาดคอ
วารสารแกนหลักและก้านสูบเสื่อมสภาพเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การละเมิดการทำงานที่ถูกต้องของชุดจ่ายไฟ นอกจากนี้ การสึกหรอยังเกี่ยวข้องกับปัญหาเครื่องยนต์หลายประเภท เหล่านี้รวมถึง:
- แรงดันต่ำในระบบหล่อลื่น
- ระดับน้ำมันต่ำในห้องข้อเหวี่ยง
- ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ซึ่งนำไปสู่การเจือจางของน้ำมัน
- น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ
- ตัวกรองน้ำมันอุดตันอย่างหนัก
ความแตกต่างที่ระบุไว้ทำให้เกิดความเสียหายต่อพื้นผิวของเพลา ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดประกอบ ในการประเมินการสึกหรอของคอคุณจำเป็นต้องทราบขนาดซึ่งแสดงในตาราง
ตาราง: เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาข้อเหวี่ยง
| ก้านสูบ | ชนพื้นเมือง | ||||||||
| ระบุ | ซ่อมแซม | ระบุ | ซ่อมแซม | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
จะทำอย่างไรเมื่อสวมคอ
การสึกหรอของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงใน VAZ 2106 คืออะไร? ขั้นแรกให้ดำเนินการแก้ไขปัญหาการวัดจะดำเนินการด้วยไมโครมิเตอร์หลังจากนั้นจะมีการขัดเงาวารสารเพลาข้อเหวี่ยงบนอุปกรณ์พิเศษตามขนาดการซ่อมแซม ในสภาพโรงจอดรถ ขั้นตอนนี้ไม่สามารถทำได้ การบดคอจะดำเนินการในขนาดที่ใกล้เคียงที่สุด (ตามตารางที่กำหนด) หลังจากดำเนินการแล้ว จะมีการติดตั้งแผ่นซับหนา (ซ่อมแซม) ตามขนาดคอใหม่
หากมีการยกเครื่องเครื่องยนต์จะไม่ฟุ่มเฟือยในการตรวจสอบปั๊มน้ำมัน, เป่าช่องน้ำมันของบล็อกกระบอกสูบ, รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยงด้วย ควรให้ความสนใจกับระบบระบายความร้อน หากมีร่องรอยการสึกหรอหรือความเสียหายบนส่วนประกอบของเครื่องยนต์หรือระบบ ชิ้นส่วนและกลไกจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
วิดีโอ: บดเพลาข้อเหวี่ยงบนเครื่อง
การเลือกเพลาข้อเหวี่ยง
ความจำเป็นในการเลือกเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับ VAZ 2106 เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ เกิดขึ้นในกรณีที่มีการซ่อมเครื่องยนต์หรือเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ต้องจำไว้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงต้องหนักและถ่วงน้ำหนักโดยไม่คำนึงถึงงาน หากเลือกชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง การสูญเสียเชิงกลจะลดลงอย่างมาก รวมถึงภาระอื่นๆ บนกลไกด้วย
ในกระบวนการเลือกโหนด แม้ว่าจะเป็นโหนดใหม่ แต่ควรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับพื้นผิว: ไม่ควรมีตำหนิใดๆ ที่มองเห็นได้ เช่น รอยขีดข่วน ชิป รอยถลอก นอกจากนี้ ยังให้ความสนใจกับคุณลักษณะต่างๆ ของเพลาข้อเหวี่ยง ได้แก่ ความร่วมแกน ความกลมรี ความเรียว และเส้นผ่านศูนย์กลางของคอ ในระหว่างการประกอบมอเตอร์ เพลาข้อเหวี่ยงจะถูกปรับสมดุลเพื่อให้องค์ประกอบที่หมุนทั้งหมดสมดุลกัน สำหรับขั้นตอนนี้จะใช้ขาตั้งพิเศษ เมื่อสิ้นสุดการทรงตัว ให้ซ่อมมู่เล่และดำเนินการต่ออีกครั้ง หลังจากนั้นจะติดตั้งตะกร้าคลัตช์และส่วนประกอบอื่น ๆ (รอก) ไม่จำเป็นต้องมีการถ่วงล้อด้วยแผ่นคลัตช์
การติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงบน VAZ 2106
ก่อนดำเนินการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงบน "หก" คุณจะต้องเตรียมบล็อกกระบอกสูบ: ล้างและทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกแล้วเช็ดให้แห้ง กระบวนการติดตั้งเป็นไปไม่ได้หากไม่มีเครื่องมือ ดังนั้นคุณต้องดูแลการเตรียมการ:
- ชุดกุญแจ
- ชุดไขควง
- ไมโครมิเตอร์;
- วัสดุสิ้นเปลือง (เม็ดมีด, ซีล, ครึ่งวง);
- ประแจวัดแรงบิด.
ลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง
มีการติดตั้งตลับลูกปืนที่มีกรงกว้างที่ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2106 ซึ่งใส่เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ เมื่อยกเครื่องหน่วยพลังงานการตรวจสอบประสิทธิภาพของตลับลูกปืนจะเป็นประโยชน์ ความผิดปกติทั่วไปของส่วนนี้คือลักษณะการเล่นและการกระทืบ ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนคุณสามารถใช้ตัวดึงแบบพิเศษหรือใช้วิธีง่ายๆ - ทุบด้วยค้อนและสิ่ว นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าต้องถอดชิ้นส่วนออก สิ่งสำคัญคือต้องซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดเหมาะสม ได้แก่ 15x35x14 มม.
ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
ต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหน้าและด้านหลังระหว่างการซ่อมเครื่องยนต์ โดยไม่คำนึงถึงอายุการใช้งาน การถอดชิ้นส่วนเก่าออกและติดตั้งผ้าพันแขนใหม่บนเครื่องยนต์ที่ถอดออกนั้นง่ายกว่ามาก ซีลทั้งสองติดตั้งอยู่ในฝาครอบพิเศษ (ด้านหน้าและด้านหลัง)
ไม่ควรมีปัญหาใด ๆ ในการดึงซีลน้ำมันเก่า: ขั้นแรกให้ใช้อะแดปเตอร์ (เครา) ซีลที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้จะถูกกระแทกออก จากนั้นใช้แมนเดรลที่มีขนาดเหมาะสมกดชิ้นส่วนใหม่เข้าไป เมื่อซื้อผ้าพันแขนใหม่ ให้ใส่ใจกับขนาด:
- 40*56*7 สำหรับด้านหน้า;
- 70*90*10 สำหรับด้านหลัง
Вкладыши
หากพบข้อบกพร่องหรือสัญญาณการสึกหรอต่างๆ บนพื้นผิวของ Liner ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเนื่องจากไม่สามารถปรับได้ เพื่อตรวจสอบว่าสามารถใช้แผ่นซับที่ถอดประกอบได้ในอนาคตหรือไม่ จำเป็นต้องวัดระหว่างแผ่นซับกับก้านสูบ รวมทั้งวารสารเพลาหลัก สำหรับสมุดรายวันหลัก ขนาดที่อนุญาตคือ 0,15 มม. สำหรับสมุดรายวันก้านสูบ - 0,1 มม. ในกรณีที่เกินขีดจำกัดที่อนุญาต จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยชิ้นส่วนที่มีความหนามากขึ้นหลังจากคว้านคอแล้ว ด้วยการเลือก liners ที่ถูกต้องสำหรับขนาดคอที่เหมาะสม การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงควรจะเป็นอิสระ
ครึ่งวง
วงแหวนครึ่งแรงขับ (เสี้ยว) ป้องกันการเคลื่อนตัวตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง ไม่จำเป็นต้องปรับเช่นเดียวกับขอบล่าง ด้วยข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ของกึ่งวงแหวนต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน นอกจากนี้ จะต้องเปลี่ยนใหม่หากระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงเกินค่าที่อนุญาต (0,35 มม.) เสี้ยวใหม่จะถูกเลือกตามความหนาที่กำหนด ระยะห่างตามแนวแกนในกรณีนี้ควรอยู่ที่ 0,06–0,26 มม.
มีการติดตั้งวงแหวนครึ่งวงที่ "หก" บนตลับลูกปืนหลักที่ห้า (อันแรกจากมู่เล่) วัสดุสำหรับการผลิตองค์ประกอบอาจแตกต่างกัน:
- ด้านมู่เล่ - บรอนซ์, โลหะเซรามิก, ทองแดง
- จากด้านหน้า - สีบรอนซ์, เหล็ก - อลูมิเนียม
ส่วนใดในรายการให้เลือกขึ้นอยู่กับความชอบของเจ้าของรถ ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์แนะนำให้ติดตั้งผลิตภัณฑ์บรอนซ์ นอกจากวัสดุแล้วควรให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าครึ่งวงแหวนมีช่องสำหรับหล่อลื่น วงเดือนหน้าติดตั้งช่องกับเพลา, วงเดือนหลังเข้า-ออก
วิธีติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงบน VAZ 2106
เมื่อทำการวินิจฉัย, แก้ไขปัญหาเพลาข้อเหวี่ยง, อาจน่าเบื่อ, เตรียมเครื่องมือและชิ้นส่วนที่จำเป็นแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งกลไกบนเครื่องยนต์ได้ ขั้นตอนการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงบน "Lada" ของรุ่นที่หกประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- เรากดแบริ่งของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์
เราติดตั้งตลับลูกปืนที่ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้แกนหมุนที่เหมาะสม - เราติดตั้งตลับลูกปืนราก การประกอบดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน: ส่วนประกอบหลักมีขนาดใหญ่กว่าและมีร่องสำหรับหล่อลื่น (มีการติดตั้งเม็ดมีดที่ไม่มีร่องบนที่นั่งที่สาม) ซึ่งแตกต่างจากแท่งเชื่อมต่อก่อนวางเพลาข้อเหวี่ยงในบล็อกจำเป็นต้องติดตั้งตลับลูกปืนหลัก
- เราใส่ครึ่งวงต้องติดตั้งฮาล์ฟริงอย่างถูกต้อง: วงแหวนด้านหน้าเสียบเข้ากับเพลา วงแหวนด้านหลังอยู่ด้านนอก
- ใช้น้ำมันเครื่องที่สะอาดกับวารสารเพลาข้อเหวี่ยง
- เราวางเพลาไว้ในบล็อกเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงถูกวางไว้อย่างระมัดระวังในเสื้อสูบเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทก
- เราใส่ฝาครอบกับตลับลูกปืนหลักโดยล็อคเข้ากับล็อคหลังจากนั้นเราขันให้แน่นด้วยแรงบิด 68–84 นิวตันเมตรหลังจากทำให้สลักเกลียวเปียกด้วยน้ำมันเครื่องเมื่อติดตั้งฝาครอบกับตลับลูกปืนหลัก องค์ประกอบควรอยู่ในตำแหน่งล็อคเพื่อล็อค
- เราติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบและยึดก้านสูบเองด้วยแรงบิดไม่เกิน 54 นิวตันเมตรในการติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบ เราใส่ตลับลูกปืนครึ่งหนึ่งลงในก้านสูบ จากนั้นวางลูกสูบลงในกระบอกสูบ ติดตั้งส่วนที่สองแล้วขันให้แน่น
- เราตรวจสอบว่าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนอย่างไร: ชิ้นส่วนควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่มีการติดขัดและฟันเฟือง
- ติดตั้งซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง
- ติดฝาครอบถาดในการติดตั้งฝาครอบพาเลท คุณจะต้องสวมปะเก็น ฝาครอบเอง แล้วจึงประกอบเข้าที่
- เราทำการติดตั้งเพลาลูกหมู ("ลูกหมู"), เกียร์, โซ่เราติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเกียร์ก่อนที่เราจะติดตั้งฝาครอบเวลา
- เราติดตั้งฝาครอบเวลาด้วยซีลน้ำมันฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์ติดตั้งพร้อมกับซีลกันน้ำมัน
- เราติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงและยึดด้วยสลักเกลียว 38เมื่อติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงบนเพลาแล้วให้แก้ไขด้วยสลักเกลียว 38
- เราติดตั้งองค์ประกอบของกลไกการจับเวลารวมถึงฝาสูบ
- เราดึงโซ่หลังจากติดตั้งหัวและยึดเฟืองกับเพลาลูกเบี้ยวแล้ว คุณจะต้องขันโซ่ให้แน่น
- เราทำเครื่องหมายบนเพลาทั้งสองเพื่อการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกตั้งค่าตามเครื่องหมาย
- เราดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนและชุดประกอบที่เหลือ
เพื่อปรับปรุงการซีล แนะนำให้ติดตั้งปะเก็นเครื่องยนต์โดยใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน
วิดีโอ: การติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงบน "คลาสสิค"
รอกเพลาข้อเหวี่ยง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำใน VAZ 2106 ขับเคลื่อนด้วยสายพานจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์ควรให้ความสนใจกับสภาพของรอกด้วย: มีความเสียหายที่มองเห็นได้หรือไม่ (รอยแตก, รอยครูด, รอยบุบ) หากพบข้อบกพร่องควรเปลี่ยนชิ้นส่วน
ระหว่างการติดตั้ง รอกบนเพลาข้อเหวี่ยงต้องนั่งอย่างสม่ำเสมอโดยไม่บิดเบี้ยว แม้ว่ารอกจะอยู่บนเพลาค่อนข้างแน่น แต่ก็มีการใช้กุญแจเพื่อป้องกันการหมุนซึ่งอาจเสียหายได้เช่นกัน ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
เครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยง
เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ หลังจากติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว จำเป็นต้องตั้งค่าการจุดระเบิดให้ถูกต้อง มีการลดลงพิเศษบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและบนบล็อกกระบอกสูบมีเครื่องหมายสามอัน (สั้นสองอันและยาวหนึ่งอัน) ที่สอดคล้องกับจังหวะการจุดระเบิด สองตัวแรกระบุมุม 5˚ และ 10˚ และอันยาว - 0˚ (TDC)
เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ตรงข้ามกับความยาวของความเสี่ยงบนเสื้อสูบ นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวที่ต้องอยู่ในแนวเดียวกับการลดลงของตัวเรือนแบริ่ง ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจะใช้รหัสพิเศษของขนาดที่เหมาะสม ตามเครื่องหมายที่ทำเครื่องหมายไว้ ลูกสูบของกระบอกสูบตัวแรกอยู่ที่ศูนย์ตายบนสุด ในขณะที่ต้องติดตั้งแถบเลื่อนบนตัวกระจายการจุดระเบิดตรงข้ามกับหน้าสัมผัสของกระบอกสูบตัวแรก
แม้จะมีความจริงที่ว่าเพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ใด ๆ แม้แต่ช่างซ่อมรถยนต์มือใหม่ก็สามารถซ่อมแซมกลไกได้ยกเว้นขั้นตอนการเจียร สิ่งสำคัญคือการเลือกองค์ประกอบตามขนาดของเพลา จากนั้นทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการประกอบ
