การเปลี่ยนเครื่องประหยัด VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเอง
Содержание
รถยนต์ VAZ คลาสสิกที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ติดตั้งอุปกรณ์ที่เรียกว่าอีโคโนไมเซอร์ การวินิจฉัยความผิดปกติและการเปลี่ยนอุปกรณ์นี้ด้วยมือของคุณเองนั้นค่อนข้างง่าย
การแต่งตั้งผู้ประหยัด VAZ 2107
ชื่อเต็มของเครื่องประหยัดคือเครื่องประหยัดที่ไม่ได้ใช้งานบังคับ (EPKhH) จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าหน้าที่หลักของมันคือการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ในโหมดเดินเบา
เครื่องประหยัดช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้ค่อนข้างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับทางลงทางยาว ซึ่งผู้ขับขี่ใช้เบรกเครื่องยนต์ ในช่วงเวลาดังกล่าว EPHH จะไม่อนุญาตให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบเดินเบา ในทางกลับกัน สิ่งนี้ไม่เพียงนำไปสู่การลดการใช้เชื้อเพลิง แต่ยังเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย ความจริงก็คือรถที่เคลื่อนที่ลงเนินโดยใช้เกียร์ต่ำและเบรกอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์จะเสถียรกว่าบนถนนมากเมื่อเทียบกับรถที่กลิ้งลงเขาอย่างอิสระด้วยความเร็วที่เป็นกลาง
เครื่องประหยัดตำแหน่ง VAZ 2107
เครื่องประหยัด VAZ 2107 ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ถัดจากตัวกรองอากาศ
ดังนั้นก่อนที่จะรื้อเครื่องประหยัด คุณจะต้องถอดตัวกรองอากาศออก - ไม่มีวิธีอื่นในการไปที่ EPHH
หลักการทำงานของเครื่องประหยัด
Economizer VAZ 2107 ประกอบด้วย:
- โซลินอยด์;
- แอคชูเอเตอร์ปิดที่ทำจากพลาสติกและทำหน้าที่ของวาล์วเข็มธรรมดา
- เจ็ตที่ไม่ได้ใช้งานหลัก
หากไม่ได้เหยียบคันเร่ง และเพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความเร็วต่ำกว่า 2000 รอบต่อนาที EPHH จะทำงานและปิดการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงไปยังช่องเดินเบา เครื่องประหยัดพลังงานจะเปิดขึ้นเมื่อมีสัญญาณจากชุดควบคุมของรถที่เชื่อมต่อกับไมโครสวิตช์ในระบบจุดระเบิด
เมื่อคุณเหยียบคันเร่งและความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงกว่า 2000 รอบต่อนาที สัญญาณอื่นจะถูกส่งไปยัง EPHH จะปิดการทำงานและการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังช่องเดินเบาจะกลับมาทำงานต่อ
วิดีโอ: การทำงานของเครื่องประหยัด VAZ 2107
อาการของการทำงานของเครื่องประหยัด VAZ 2107
มีอาการทั่วไปหลายประการของการทำงานผิดปกติของ VAZ 2107 economizer:
- เครื่องยนต์ไม่เสถียรในรอบเดินเบา ไดอะแฟรมในคาร์บูเรเตอร์สูญเสียความแน่น และวาล์วเข็มอีโคโนไมเซอร์เริ่มปิดการจ่ายเชื้อเพลิงบางส่วน
- เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบากแม้ว่าจะไม่มีเวลาเย็นลงก็ตาม
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งในสามและบางครั้งสองครั้ง กรณีหลังจะเกิดขึ้นหากวาล์วเข็ม EPHX อุดตันอย่างสมบูรณ์ ค้างในตำแหน่งเปิด และหยุดปิดการจ่ายเชื้อเพลิงในเวลาที่เหมาะสม
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นนั้นมาพร้อมกับกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างมาก
- ร่องรอยของน้ำมันกระเด็นปรากฏขึ้นใกล้กับโหมดประหยัดพลังงาน
การปรากฏตัวของสัญญาณเหล่านี้ตั้งแต่หนึ่งอย่างขึ้นไปบ่งชี้ว่ามีความเป็นไปได้สูงที่เครื่องประหยัดพลังงานจะทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
เครื่องประหยัดทดแทน VAZ 2107
ในการเปลี่ยนเครื่องประหยัด VAZ 2107 คุณจะต้อง:
- เครื่องประหยัดใหม่สำหรับ VAZ 2107 ผลิตโดย DAAZ
- ชุดประแจปลายเปิด
- ชุดหัวเสียบ
- ไขควงปากแบน
ลำดับการทำงาน
งานเปลี่ยน EPHH VAZ 2107 ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้
- เครื่องยนต์ดับและเย็นลงเป็นเวลา 15 นาที
- ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 10 คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวกรองอากาศ ตัวเครื่องถูกถอดออกอย่างระมัดระวัง ทำให้สามารถเข้าถึงคาร์บูเรเตอร์ได้
เมื่อเปลี่ยนอีโคโนไมเซอร์ จะต้องถอดไส้กรองอากาศออกก่อน - เครื่องประหยัด VAZ 2107 ยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว (แสดงด้วยลูกศร) ซึ่งคลายเกลียวด้วยไขควงปากแบนเครื่องประหยัดพลังงานวางอยู่บนสลักเกลียวเพียงสามตัว แต่ไม่สามารถเรียกตำแหน่งที่สะดวกได้
- เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวยึด EPHX โปรดทราบว่ามีไดอะแฟรมสปริงโหลดอยู่ใต้ฝาครอบอีโคโนไมเซอร์ ดังนั้นควรใช้นิ้วจับฝาครอบเพื่อไม่ให้สปริงหลุดออกต้องถอดฝาครอบอีโคโนไมเซอร์ออกอย่างระมัดระวัง - มีสปริงอยู่ข้างใต้ที่สามารถบินออกมาได้
- หลังจากถอดฝาครอบออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้ว สปริงและไดอะแฟรมของอีโคโนไมเซอร์จะถูกดึงออกมา หลังจากถอดสปริงออกแล้วจำเป็นต้องประเมินความยืดหยุ่นและระดับการสึกหรอ หากยืดออกลำบาก ควรเปลี่ยนพร้อมกับอีโคโนไมเซอร์ไดอะแฟรมหลังสปริงอีโคโนไมเซอร์เป็นส่วนเล็กๆ ที่อาจสูญเสียได้ง่าย
- เครื่องประหยัดแบบเก่าจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องใหม่และองค์ประกอบที่ถูกลบทั้งหมดจะถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน
เซ็นเซอร์ Economizer VAZ 2107 และวัตถุประสงค์
เจ้าของรถมักจะเรียกตัวประหยัดว่าเซ็นเซอร์ตัวประหยัด ในคาร์บูเรเตอร์ตัวแรก VAZ 2107 ติดตั้งเศรษฐมิติ 18.3806 อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ประเมินปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยประมาณในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ต่างๆ - ที่ความเร็วต่ำ ที่ความเร็วสูง และรอบเดินเบา
ตำแหน่งเซ็นเซอร์ Economizer
เซ็นเซอร์ประหยัดไฟจะอยู่ที่แดชบอร์ดเหนือคอพวงมาลัยข้างมาตรวัดความเร็ว ในการถอดแยกออกก็เพียงพอที่จะถอดแผงพลาสติกที่ปิดเซ็นเซอร์ออก
หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ประหยัดพลังงาน
เซ็นเซอร์ประหยัดเป็นอุปกรณ์วัดเชิงกล เป็นมาตรวัดสุญญากาศที่ง่ายที่สุดที่ควบคุมระดับของสุญญากาศภายในท่อไอดีของเครื่องยนต์ เนื่องจากปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเกี่ยวข้องกับท่อนี้
มาตราส่วนเซ็นเซอร์แบ่งออกเป็นสามส่วน:
- ภาคสีแดง. บานประตูหน้าต่างคาร์บูเรเตอร์เปิดจนสุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - สูงสุด (สูงสุด 14 ลิตรต่อ 100 กม.)
- ภาคสีเหลือง บานประตูหน้าต่างคาร์บูเรเตอร์เปิดอยู่ประมาณครึ่งหนึ่ง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย (9-10 ลิตรต่อ 100 กม.)
- ภาคสีเขียว บานประตูหน้าต่างคาร์บูเรเตอร์ปิดเกือบสนิท สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด (6–8 ลิตรต่อ 100 กม.)
หลักการทำงานของเซ็นเซอร์นั้นค่อนข้างง่าย หากแดมเปอร์ในคาร์บูเรเตอร์เกือบปิด สุญญากาศในท่อไอดีจะเพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะลดลง และเข็มมาตรวัดจะเข้าสู่โซนสีเขียว หากเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง แดมเปอร์เปิดออกจนสุด สุญญากาศในท่อถึงระดับต่ำสุด ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น และเข็มเซ็นเซอร์อยู่ในภาคสีแดง
อาการของเซ็นเซอร์ economizer ทำงานผิดปกติ VAZ 2107
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ประหยัดพลังงานสามารถระบุได้จากสัญญาณสองประการ:
- เข็มเซ็นเซอร์เข้าไปในโซนสีแดงและหยุดเคลื่อนที่
- เข็มเซ็นเซอร์มาถึงกึ่งกลางของโซนสีเหลือง หยุดและเริ่มกระตุก ไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
พฤติกรรมของลูกศรนี้เกิดจากการที่ฟันบนพินเซ็นเซอร์สึกหรือหัก จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ไม่มีการซ่อมแซมเนื่องจากไม่มีอะไหล่สำหรับขายฟรี
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ประหยัด VAZ 2107
ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ประหยัดพลังงาน คุณจะต้อง:
- เซ็นเซอร์ใหม่ประเภท 18.3806;
- ไขควงที่มีใบมีดแบน
ขั้นตอนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ Economizer
แผงที่ปิดเซ็นเซอร์ค่อนข้างบอบบาง ดังนั้นเมื่อทำการรื้อถอนอย่าใช้ความพยายามอย่างมาก เซ็นเซอร์ถูกเปลี่ยนตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:
- แผงเหนือเซ็นเซอร์ประหยัดไฟถูกยึดด้วยสลักพลาสติกสี่ตัว ปลายไขควงถูกดันเข้าไปในช่องเหนือเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวัง ใช้ไขควงเป็นคันโยก ค่อย ๆ เลื่อนแผงเข้าหาตัวจนกว่าจะมีเสียงคลิกเบา ๆ หมายความว่าสลักหลุดแล้ว
- สลักอื่นๆ จะถูกปลดด้วยวิธีเดียวกัน เซ็นเซอร์สามารถเข้าถึงได้ถอดแผงเซ็นเซอร์ economizer ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้สลักพลาสติกเสียหาย
- เซ็นเซอร์ติดอยู่กับสลักเกลียวหนึ่งตัวซึ่งคลายเกลียวด้วยไขควงปากแบน เซ็นเซอร์จะถูกนำออก และสายไฟที่นำไปสู่เซ็นเซอร์จะถูกปลดด้วยตนเองในการถอดเซ็นเซอร์ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวหนึ่งตัวแล้วถอดสายไฟออก
- เซ็นเซอร์ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ แดชบอร์ดประกอบในลำดับย้อนกลับ
ดังนั้นแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเปลี่ยน VAZ 2107 ที่ไม่ได้ใช้งานแบบบังคับได้ ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างระมัดระวัง
