วิธีเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย

ปะเก็นท่อร่วมไอเสียปิดช่องว่างเพื่อกันไม่ให้ก๊าซไอเสียออกจากระบบไอเสีย รวมทั้งลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ใช้เป็นแหล่งการปิดผนึกสำหรับช่องว่างระหว่างพอร์ตทางออกของหัวถังและท่อร่วมไอเสีย ปะเก็นท่อร่วมไอเสียเป็นหนึ่งในปะเก็นที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ ส่วนประกอบนี้ไม่เพียงแต่ป้องกันก๊าซไอเสียที่เป็นพิษออกจากเครื่องยนต์ก่อนที่จะเข้าสู่ระบบบำบัดภายหลัง แต่ยังช่วยลดเสียงเครื่องยนต์ ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และอาจส่งผลต่อกำลังเครื่องยนต์ของคุณ

ก่อนที่ไอเสียจะออกจากท่อไอเสีย ท่อไอเสียจะผ่านท่อและจุดต่อต่างๆ เพื่อลดเสียงเครื่องยนต์ ขจัดก๊าซไอเสียที่เป็นอันตราย และเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ กระบวนการนี้เริ่มต้นทันทีที่วาล์วไอเสียเปิดออกและเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ใหม่จะถูกขับออกทางช่องระบายไอเสียของหัวถัง ท่อร่วมไอเสียที่เชื่อมต่อกับหัวถังด้วยปะเก็นระหว่างกัน จากนั้นจะกระจายก๊าซไปทั่วระบบไอเสีย

ปะเก็นเหล่านี้มักจะทำจากเหล็กนูน (ในหลายชั้นขึ้นอยู่กับความหนาที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์ต้องการ) กราไฟท์อุณหภูมิสูง หรือคอมโพสิตเซรามิกในบางกรณี ปะเก็นท่อร่วมไอเสียดูดซับความร้อนสูงและควันไอเสียที่เป็นพิษ ในกรณีส่วนใหญ่ ความเสียหายของปะเก็นท่อร่วมไอเสียเกิดจากความร้อนที่มากเกินไปที่มาจากพอร์ตไอเสียอันใดอันหนึ่ง เมื่อคาร์บอนสะสมบนผนังของฝาสูบ บางครั้งคาร์บอนอาจจุดไฟได้ ทำให้ปะเก็นท่อร่วมไอเสีย "ติดไฟ" หรือเผาไหม้ในจุดใดจุดหนึ่งโดยเฉพาะ หากเป็นเช่นนี้ ซีลระหว่างท่อร่วมไอเสียและฝาสูบอาจรั่วได้

เมื่อปะเก็นท่อร่วมไอเสียถูก "บีบออก" หรือ "ไหม้" จะต้องเปลี่ยนโดยช่างที่มีประสบการณ์ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ขั้นตอนนี้ค่อนข้างง่าย เนื่องจากท่อร่วมไอเสียมักจะเปิดและเข้าถึงได้ง่าย รถยนต์รุ่นใหม่ที่มีเซ็นเซอร์ขั้นสูงและอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสียเพิ่มเติมมักทำให้ช่างเครื่องถอดปะเก็นท่อร่วมไอเสียได้ยาก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับส่วนประกอบเชิงกลอื่นๆ ปะเก็นท่อร่วมไอเสียที่ไม่ดีหรือชำรุดสามารถมีสัญญาณเตือนหลายอย่าง เช่น:

• ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ: ปะเก็นท่อร่วมไอเสียที่รั่วจะลดอัตราส่วนการอัดระหว่างจังหวะไอเสียของเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และอาจทำให้เครื่องยนต์สำลักภายใต้อัตราเร่ง

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง: ปะเก็นท่อร่วมไอเสียที่รั่วยังช่วยให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลงอีกด้วย

• กลิ่นไอเสียที่เพิ่มขึ้นภายใต้ฝากระโปรงหน้า: หากซีลท่อร่วมไอเสียแตกหรือบีบออก ก๊าซจะเล็ดลอดออกมา ซึ่งในหลายๆ กรณีอาจเป็นพิษได้ ไอเสียนี้จะมีกลิ่นที่แตกต่างจากไอเสียที่ออกจากท่อไอเสีย

• เสียงเครื่องยนต์ดังมากเกินไป: การรั่วไหลผ่านปะเก็นท่อร่วมไอเสียมักจะส่งผลให้ควันไอเสียที่ไม่มีเสียงซึ่งจะดังกว่าปกติ นอกจากนี้ คุณยังอาจได้ยินเสียง "ฟู่" เล็กน้อยเมื่อปะเก็นเสียหาย

ส่วนที่ 1 จาก 4: ทำความเข้าใจสัญญาณของปะเก็นท่อร่วมไอเสียแตก

เป็นเรื่องยากมากสำหรับช่างที่มีประสบการณ์มากที่สุดในการวินิจฉัยปัญหาปะเก็นท่อร่วมไอเสียอย่างถูกต้อง ในหลายกรณี อาการของท่อร่วมไอเสียที่ชำรุดและปะเก็นด้านล่างจะคล้ายกันมาก ในทั้งสองกรณี ความเสียหายจะส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของไอเสีย ซึ่งมักจะตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับ ECM ของรถ เหตุการณ์นี้จะเปิดใช้งานไฟ Check Engine ทันทีและสร้างรหัสข้อผิดพลาด OBD-II ที่จัดเก็บไว้ใน ECM และสามารถดาวน์โหลดได้โดยใช้เครื่องสแกนดิจิทัล

รหัส OBD-II ทั่วไป (P0405) หมายความว่ามีข้อผิดพลาด EGR กับเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบระบบนี้ รหัสข้อผิดพลาดนี้มักจะบอกช่างว่ามีปัญหากับระบบ EGR; ในหลายกรณีเกิดจากท่อร่วมไอเสียแตกเนื่องจากปะเก็นท่อร่วมไอเสียผิดพลาด ปะเก็นท่อร่วมไอเสียจะถูกเปลี่ยน หากคุณยังจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย หากปัญหาเกิดขึ้นกับปะเก็น คุณจะต้องถอดท่อร่วมไอเสียเพื่อตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่

ส่วนที่ 2 จาก 4: การเตรียมการเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย

อุณหภูมิท่อร่วมไอเสียอาจสูงถึง 900 องศาฟาเรนไฮต์ ซึ่งอาจทำให้ปะเก็นท่อร่วมไอเสียเสียหายได้ ในกรณีส่วนใหญ่ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์นี้สามารถมีอายุการใช้งานของรถของคุณได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตำแหน่งที่ตั้งและการดูดซับความร้อนสูง ความเสียหายอาจเกิดขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

• ความระมัดระวัง: ในการเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย คุณต้องถอดท่อร่วมไอเสียออกก่อน ระบบกลไกหลักอื่นๆ อาจจำเป็นต้องถอดออกเพื่อเข้าถึงส่วนนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น และปีของรถของคุณ เป็นงานที่ควรทำโดยใช้เครื่องมือ วัสดุ และทรัพยากรที่เหมาะสมเท่านั้นเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง

• ความระมัดระวัง: ขั้นตอนด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย ขั้นตอนและขั้นตอนเฉพาะสามารถดูได้จากคู่มือซ่อมบำรุงของรถ และควรตรวจสอบก่อนที่จะทำงานนี้

อย่างไรก็ตาม ในหลายกรณี ปะเก็นท่อร่วมไอเสียที่เป่าอาจทำให้พอร์ตของท่อไอเสียเสียหายได้ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องถอดหัวกระบอกสูบออกและซ่อมแซมความเสียหายของพอร์ตที่ถูกไฟไหม้ เพราะการเปลี่ยนปะเก็นเพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ปัญหาของคุณได้ ในความเป็นจริง ในหลาย ๆ สถานการณ์นี้อาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อฮาร์ดแวร์ของกระบอกสูบไอเสีย เช่น วาล์ว ตัวยึด และตัวจับยึด

หากคุณเลือกที่จะทำงานนี้ คุณมักจะต้องถอดส่วนประกอบบางอย่างออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงท่อร่วมไอเสียได้ ชิ้นส่วนเฉพาะที่ต้องถอดออกขึ้นอยู่กับรถของคุณ อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ชิ้นส่วนเหล่านี้จะต้องถูกถอดออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงท่อร่วมไอเสียได้อย่างเต็มที่:

• ฝาครอบเครื่องยนต์
• สายน้ำหล่อเย็น
• ท่อดูดอากาศ
• กรองอากาศหรือเชื้อเพลิง
• ท่อไอเสีย
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มน้ำ หรือระบบปรับอากาศ

การจัดซื้อและศึกษาคู่มือซ่อมบำรุงจะให้คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อยหรือใหญ่ๆ ส่วนใหญ่ เราแนะนำให้คุณอ่านคู่มือการบริการก่อนที่จะลองทำงานนี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณได้ทำตามขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว และไม่แน่ใจ 100% เกี่ยวกับการเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสียบนรถของคุณ โปรดติดต่อช่างที่ได้รับการรับรอง ASE ในพื้นที่ของคุณจาก AvtoTachki

วัสดุที่จำเป็น

• ประแจกล่องหรือชุดประแจวงล้อ
• น้ำยาล้างคาร์บ
• ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว
• ขวดน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็นเพิ่มเติมสำหรับเติมหม้อน้ำ)
• ไฟฉายหรือแสงหยด
• ประแจผลกระทบและซ็อกเก็ตผลกระทบ
• กระดาษทรายละเอียด ขนเหล็ก และที่ขูดปะเก็น (ในบางกรณี)
• น้ำมันเจาะ (WD-40 หรือ PB Blaster)
• เปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสียและปะเก็นท่อร่วมไอเสีย
• อุปกรณ์ป้องกัน (แว่นตานิรภัยและถุงมือ)

• ประแจ

• ฟังก์ชั่น: ท่อร่วมไอเสียสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและ SUV บางรุ่นเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ชอบหรือไม่ ท่อร่วมไอเสียจะต้องใช้ปะเก็นใหม่สองตัว

ประการแรกคือปะเก็นท่อร่วมไอเสียที่ติดกับฝาสูบ ปะเก็นอีกอันที่แยกท่อร่วมไอเสียออกจากท่อไอเสีย โปรดดูวัสดุและขั้นตอนการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสียในคู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์ของคุณ นอกจากนี้ อย่าลืมทำงานนี้เมื่อเครื่องยนต์เย็น

ส่วนที่ 3 จาก 4: การเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย

• ความระมัดระวัง: ขั้นตอนต่อไปนี้ให้รายละเอียดคำแนะนำทั่วไปในการเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย โปรดอ่านคู่มือบริการรถของคุณเสมอสำหรับขั้นตอนและขั้นตอนที่แน่นอนในการเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสียสำหรับยี่ห้อ รุ่น และปีของรถของคุณโดยเฉพาะ

ขั้นตอนที่ 1: ถอดแบตเตอรี่รถยนต์. ถอดสายบวกและสายลบออกเพื่อตัดกระแสไฟไปยังส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนใดๆ

ขั้นตอนที่ 2: ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก. คลายสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบเครื่องยนต์โดยใช้วงล้อ ซ็อกเก็ต และส่วนต่อขยาย แล้วถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก บางครั้งยังมีคอนเนคเตอร์แบบสแน็ปอินหรือสายรัดไฟฟ้าที่ต้องถอดออกเพื่อถอดฝาครอบออกจากเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 3: ถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกจากท่อร่วมไอเสีย. รถแต่ละคันจะมีชิ้นส่วนต่างๆ ที่ขัดขวางปะเก็นท่อร่วมไอเสีย ดูคู่มือบริการรถของคุณสำหรับคำแนะนำในการถอดส่วนประกอบเหล่านี้

ขั้นตอนที่ 4: ถอดแผ่นกันความร้อนออก. ในการถอดแผ่นกันความร้อน ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสองถึงสี่ตัวที่อยู่ด้านบนหรือด้านข้างของท่อร่วมไอเสีย ดูคู่มือซ่อมบำรุงรถของคุณสำหรับคำแนะนำที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 5: ฉีดโบลต์หรือน็อตท่อร่วมไอเสียด้วยของเหลวที่แทรกซึม. เพื่อหลีกเลี่ยงการลอกน็อตหรือสลักหัก ให้ทาน้ำมันแทรกซึมปริมาณพอเหมาะกับน็อตหรือโบลต์แต่ละตัวที่ยึดท่อร่วมไอเสียเข้ากับหัวกระบอกสูบ รอห้านาทีก่อนที่จะพยายามถอดน็อตออกเพื่อให้ของเหลวซึมเข้าไปในแกน

หลังจากทำตามขั้นตอนนี้เสร็จแล้ว ให้คลานเข้าไปใต้ท้องรถ หรือหากรถอยู่บนขาตั้ง ให้ฉีดสลักเกลียวที่ต่อท่อร่วมไอเสียกับท่อไอเสีย โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีสลักเกลียวสามตัวที่เชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียกับท่อไอเสีย ฉีดของเหลวที่เจาะทะลุทั้งสองด้านของสลักเกลียวและน็อตแล้วปล่อยให้มันซึมในขณะที่คุณถอดด้านบนออก

ขั้นตอนที่ 6: ถอดท่อร่วมไอเสียออกจากหัวถัง. ถอดสลักเกลียวที่ยึดท่อร่วมไอเสียเข้ากับหัวกระบอกสูบ ใช้ซ็อกเก็ต ตัวขยาย และวงล้อ คลายสลักเกลียวในลำดับใดก็ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้งท่อร่วมใหม่หลังจากเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย คุณจะต้องขันให้แน่นตามลำดับที่กำหนด

ขั้นตอนที่ 7: ถอดท่อร่วมไอเสียออกจากท่อร่วมไอเสีย. ใช้ประแจกระบอกเพื่อยึดโบลต์และซ็อกเก็ตเพื่อถอดน็อต (หรือกลับกัน ขึ้นอยู่กับความสามารถของคุณในการเข้าถึงส่วนนี้) และถอดโบลต์ที่ยึดระบบไอเสียทั้งสองออก ถอดท่อร่วมไอเสียออกจากรถหลังจากทำตามขั้นตอนนี้

ขั้นตอนที่ 8: ถอดปะเก็นท่อร่วมไอเสียเก่าออก. เมื่อถอดท่อร่วมไอเสียออกจากรถแล้ว ปะเก็นท่อร่วมไอเสียควรเลื่อนออกอย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี ปะเก็นจะเชื่อมกับฝาสูบเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้มีดโกนเล็กๆ เพื่อถอดปะเก็นออกจากฝาสูบ

• คำเตือน: หากคุณสังเกตเห็นว่าปะเก็นฝาสูบติดอยู่ที่พอร์ตไอเสีย คุณควรถอดหัวถัง ตรวจสอบและประกอบใหม่หากจำเป็น ในหลายกรณี ความเสียหายประเภทนี้เกิดจากวาล์วไอเสียที่ชำรุด หากไม่ได้รับการแก้ไข คุณจะต้องทำตามขั้นตอนนี้อีกครั้งไม่ช้าก็เร็ว

ขั้นตอนที่ 9: ทำความสะอาดพอร์ตไอเสียบนฝาสูบ. ใช้กระป๋องน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ฉีดลงบนเศษผ้าที่สะอาดแล้วเช็ดด้านในของพอร์ตไอเสียจนกว่ารูจะสะอาด คุณควรใช้ขนเหล็กหรือกระดาษทรายที่บางเบามาก และขัดรูด้านนอกเบาๆ เพื่อขจัดรูพรุนหรือสิ่งตกค้างที่ด้านนอกของเต้าเสียบ อีกครั้ง หากฝาสูบดูเปลี่ยนสีหรือชำรุด ให้ถอดฝาสูบออกและให้ช่างมืออาชีพตรวจสอบหรือซ่อมแซม

หลังจากติดตั้งปะเก็นใหม่ คุณจะต้องติดตั้งสลักเกลียวที่ยึดท่อร่วมไอเสียกับหัวถังในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง โปรดดูคู่มือบริการรถของคุณสำหรับคำแนะนำที่แน่นอนและการตั้งค่าแรงดันแรงบิดที่แนะนำสำหรับการติดตั้งท่อร่วมไอเสียใหม่

ขั้นตอนที่ 10: ติดตั้งปะเก็นท่อร่วมไอเสียใหม่. ขั้นตอนในการติดตั้งปะเก็นท่อร่วมไอเสียใหม่เป็นขั้นตอนย้อนกลับในการถอดตามรายการด้านล่าง:

• ติดตั้งปะเก็นท่อร่วมไอเสียใหม่บนหมุดบนฝาสูบ
• ใช้สารป้องกันการยึดติดที่หมุดหัวถังที่ยึดท่อร่วมไอเสียกับหัวถัง
• ติดตั้งปะเก็นใหม่ระหว่างด้านล่างของท่อร่วมไอเสียกับท่อไอเสีย
• ติดท่อร่วมไอเสียเข้ากับท่อร่วมไอเสียใต้รถหลังจากใช้สารป้องกันการยึดเกาะกับสลักเกลียวแต่ละตัว
• เลื่อนท่อร่วมไอเสียไปที่สตั๊ดของฝาสูบ
• ขันน็อตแต่ละตัวบนแกนของฝาสูบด้วยมือตามลำดับที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดจนกระทั่งน็อตแต่ละตัวแน่นและท่อร่วมไอเสียแนบสนิทกับฝาสูบ
• ขันน็อตท่อร่วมไอเสียให้แน่นด้วยแรงบิดที่ถูกต้องและตรงตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์
• ติดตั้งแผ่นกันความร้อนที่ท่อร่วมไอเสีย
• ติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ ท่อหล่อเย็น ตัวกรองอากาศ และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ถูกถอดออกเพื่อให้เข้าถึงท่อร่วมไอเสีย
• เติมหม้อน้ำด้วยสารหล่อเย็นที่แนะนำ (หากคุณต้องถอดท่อหล่อเย็นออก)
• นำเครื่องมือ ชิ้นส่วน หรือวัสดุใดๆ ที่คุณใช้ในงานนี้ออก

• ต่อขั้วแบตเตอรี่

  • ความระมัดระวังตอบ: หากรถของคุณมีรหัสข้อผิดพลาดหรือตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด คุณต้องทำตามขั้นตอนที่แนะนำของผู้ผลิตเพื่อล้างรหัสข้อผิดพลาดเก่าก่อนที่จะตรวจสอบการเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย

ส่วนที่ 4 จาก 4: ตรวจสอบการซ่อม

เมื่อทำการทดสอบรถที่ถูกไฟไหม้ อาการใดๆ ที่เห็นได้ชัดเจนก่อนที่จะเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสียควรหายไป หลังจากที่คุณล้างรหัสข้อผิดพลาดออกจากคอมพิวเตอร์แล้ว ให้สตาร์ทรถโดยเปิดฝากระโปรงขึ้นเพื่อดำเนินการตรวจสอบต่อไปนี้:

• สังเกตเสียงที่เป็นอาการของปะเก็นท่อร่วมไอเสียเป่า
• ดู: สำหรับการรั่วไหลหรือหลบหนีก๊าซจากจุดเชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียกับหัวสูบหรือจากท่อร่วมไอเสียด้านล่าง
• สังเกต: ไฟเตือนหรือรหัสข้อผิดพลาดใด ๆ ที่ปรากฏบนเครื่องสแกนดิจิทัลหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
• ตรวจสอบ: ของเหลวที่คุณอาจต้องระบายหรือเอาออก รวมถึงน้ำหล่อเย็น อย่าลืมปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการเติมสารหล่อเย็น

ในการทดสอบเพิ่มเติม ขอแนะนำให้ทดสอบรถบนถนนโดยปิดวิทยุเพื่อฟังเสียงจากถนนหรือเสียงรบกวนที่มากเกินไปจากห้องเครื่องยนต์

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น หากคุณได้อ่านคำแนะนำเหล่านี้แล้วและยังไม่แน่ใจ 100% เกี่ยวกับการซ่อมให้เสร็จสิ้น หรือหากคุณพิจารณาระหว่างการตรวจสอบก่อนการติดตั้งว่าการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพิ่มเติมนั้นเกินระดับความสะดวกสบายของคุณ โปรดติดต่อเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการรับรองในพื้นที่ของเรา กลไก ASE จาก AvtoTachki.com จะเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสีย